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氫能安全有保障嗎？

推廣燃料電池車意味著需要建設加氫站這樣的補給設施，汽車內(nèi)部也會有儲氫罐，但作為易燃易爆氣體，輿論對氫的安全性存在諸多疑慮。

中船718研究所制氫工程部主任張玉廣表示，氫的安全性一定程度上可以參考天然氣，我國的氫氣領域的標準規(guī)范在世界范圍內(nèi)都是最嚴格的，如果將氫氣納入能源管理，還可以適當放寬要求。

如果把加氫站跟同樣有安全隱患的加油站、儲能電站做對比的話，加氫站和加油站危險程度相當，低于儲能電站，因為前兩者對安全性問題進行了多年運行和測試，在技術成熟度、管理水平、維護方案都已經(jīng)具備很高安全性。而且，由于加油站汽油和柴油是液體，如果泄露容易在地面形成油跡，造成隱患；加氫站如果泄露，由于氫氣具有的高擴散性，反而要更安全一些。

具體而言，我國針對高壓環(huán)境下的氫從設計階段到制造、安裝、維護，都有一整套安全規(guī)范和安全要求。充分考慮各種情況下緊急處理的問題，從主動安全到被動防護都有相應的手段和辦法。比如防止靜電，就進行了多種保護，對設備接地電阻、裝置等電勢、人員防靜電都進行了規(guī)范和標準設計。

針對液氫，目前正在完善各種標準，未來會對低溫安全以及液氫蒸發(fā)等問題進行充分考慮，保障安全。

加氫站的加氫裝置

對于氫燃料電池車的安全狀況，東方氫能表示，安全性主要從源頭上設計預防和使用過程的標準化處理幾個方面保證。

設計方面，利用氫氣濃度傳感器、主動換風排氣等設計和控制氫氣濃度閾值可以確保在氫氣泄露初期發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，降低氫氣的集聚風險，將風險降低到最低程度。

使用方面，通過一整套安全規(guī)范、安全要求和緊急情況下的應急處理來保障氫燃料電池車輛的使用安全。

即便車輛出現(xiàn)氫泄露，由于和其它常見燃料相比密度很小，逃逸速度遠大于常規(guī)化石燃料，所以氫氣會迅速向天空擴散，不會蔓延到周邊區(qū)域。因此，按照標準設計、使用、維護的氫燃料電池車的安全性不會成為限制其發(fā)展的因素。

正在進行碰撞測試和槍擊測試的車用儲氫罐 視頻截圖

儲運難題如何解決？

儲運方面，東方電氣已在我國多地建設了加氫站和氫燃料電池公交車示范線，在儲運領域握有自主技術。據(jù)東方鍋爐介紹，他們的一座加氫站可以儲存500千克的氫氣，最多可滿足每天50輛氫燃料公交車或100輛氫燃料物流車加氫需求。其補給靠的是裝有氣態(tài)氫的長管拖車，一次可運輸300千克的氫氣。

東方鍋爐表示，用車運送氣態(tài)氫并不是理想的補給方式，由于儲氫密度低，它的運氫成本受距離影響很大。但由于有機液體儲運氫、固態(tài)儲運氫及液氫儲運技術尚處于試驗研究與示范階段，尚不能實現(xiàn)大規(guī)模工程化應用，所以目前氣態(tài)運輸仍然是國內(nèi)加氫站應用最多的運氫方式。

張玉廣指出，氫氣的運輸最主要問題仍然是質(zhì)量密度太低，目前有應用的所有技術質(zhì)量密度都很難超過5%wt，也就是說氫氣的儲存容器和系統(tǒng)重量占比達到95%，這也是制約氫能應用的重要因素之一，針對未來的輸氫方式應該是多元結(jié)合，經(jīng)濟性、技術性、便利性多重因素相結(jié)合的形式。

東方鍋爐制造的儲氫罐 圖片來源：東方鍋爐

儲氫方面，東方鍋爐研制的儲氫罐為加氫站內(nèi)的固定式儲氫罐，采用多層包扎結(jié)構(gòu)，內(nèi)層臨氫材料選用S31603材料（奧氏體不銹鋼），外層采用高強度的碳鋼材料。目前，東方鍋爐的加氫站主要設備全部自主研制，已經(jīng)實現(xiàn)了氫氣制儲運加與關鍵核心零部件自主可控。

對于氫能的未來，東方氫能黨委書記、董事長楊永表示，氫能作為一種非常重要的二次能源，它的優(yōu)勢還是比較明顯的：

1、來源廣泛，取之不盡，用之不竭；

2、用途廣泛，交通、化工、工業(yè)冶煉、生活都能用到；

3、排放物是水，非常清潔；

4、可以利用氫儲能的方式跨時空限制，氫儲能時間可達數(shù)月，且不存在衰減的問題。

張玉廣也表示，未來的能源構(gòu)成仍將以電力作為首要的使用方式，而氫能既能填補絕大多數(shù)電力無法覆蓋的用能場景，又能夠作為儲能一定程度上平抑可再生能源發(fā)電出現(xiàn)的波動。因此，從長遠來看，電-氫體系能夠滿足碳中和目標的近零排放要求。

東方氫能預計，在國家規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)的推動下，在業(yè)界技術進步和成本降低的助推下，氫能的發(fā)展道路會越來越寬寬廣。