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于洪君:“一帶一路”遇上新挑戰(zhàn),該如何管理預期?
最后更新: 2021-11-23 08:58:41
另外要借“一帶一路”國際合作持續(xù)推進,特別是貿(mào)易合作持續(xù)走強的有利時機,順勢而為,因勢利導,加大人民幣在國際貿(mào)易中的計價功能和結(jié)算規(guī)模。一點點做,但也不可操之過急,欲速不達。要妥善處理人民幣支付體系構(gòu)建與繼續(xù)參與美元全球結(jié)算體系的關系問題,我們還退不出來。不要把話說得太過,我們一方面推動人民幣計價、人民幣結(jié)算的規(guī)模,一方面還得必須保持與全球美元結(jié)算關系的合作模式。
還要繼續(xù)研究探討與“一帶一路”國際合作密切相關的金融合作平臺建設和機制規(guī)則運行問題,繼續(xù)引導亞投行、絲路基金還有各種雙邊、多邊基金在“一帶一路”中發(fā)揮更大作用,努力解決中外資金效益不高等各種實際問題。我們成立了幾十個很多基金,有國別的,有區(qū)域的,有全球的。有的效果不盡人意,有的錢根本花不出去,要好好總結(jié)一下。
剛才提到了中歐班列,要研究總結(jié)中歐班列開行經(jīng)驗,同時重視“一帶一路”班列開行遇到的問題。我們和中歐班列沿途國家的合作是個大問題。進入到西班牙、葡萄牙、德國,那純粹是歐洲國家了,理念和規(guī)則都不一樣了。有時候,我們的理念和規(guī)則和人家相對,比如與俄羅斯的通關便利化問題,中方經(jīng)常談簡化通關手續(xù)。但在俄羅斯,誰要簡化一分鐘,你就損害了國家利益。俄羅斯有規(guī)定,不能太快過去。檢查車箱也是,我們5分鐘就抽查看完了,跟1小時、20分鐘過完的這種理念怎么溝通?所以“一帶一路”班列遇到問題,要注意機制、觀念的協(xié)調(diào)。
對我們企業(yè)特別是民企參與“一帶一路”國際合作要加強政治指導和多邊的必要支持,有效化解企業(yè)不當行為造成的負面影響。我們有些民企在外邊造成的負面影響還是挺大的,要引導民營企業(yè)。
甚至還有的企業(yè)在國內(nèi)不行就到香港注冊,幾百萬、幾千萬注冊多少億,到國外簽完東西以后,拿來賣合同,賣不出去就違約了,然后成了外交事件。要引導、管理、約束民營企業(yè),使民營企業(yè)成為“一帶一路”合作中的建設性力量,而不是破壞性力量。地方政府不能睜一只眼閉一只眼,只要你能拿來合同,有簽約儀式就可以,至于以后怎么樣,以后再說。
最后就是關于人文合作,要堅持不懈開展對外傳播和釋疑解惑的工作,這個工作是常建常新地做下去,要不斷注意消除境外某些勢力抹黑、歪曲“一帶一路”國際合作的負面影響,持續(xù)不斷提高“一帶一路”國際合作民心相通工作的質(zhì)量水平。
觀察者網(wǎng)劉典: “一帶一路”在國際輿情和輿論方面有很大的挑戰(zhàn)。目前,中央特別重視國際傳播等相關工作。從國家的視角,包括從市場和從事“一帶一路”建設的一些具體企業(yè),中國應該如何避免在一些所在國負面輿情的發(fā)酵呢?對于我們國家形象的建構(gòu),您有什么更好的建議?
于洪君:簡單談一點,我覺得我們現(xiàn)在做得更多的還是說給國內(nèi)聽,針對國際,針對我們合作伙伴做的釋疑解惑工作還不到位。首先我們的白皮書應該更新了,當時白皮書出得就比較遲,晚了一年半才出來,現(xiàn)在發(fā)生這么大的變化,實際上“一帶一路”建設已經(jīng)不僅僅是五通的問題了,“一帶一路”的意義和價值也不是我們當初認識的水平,所以要有一本新的白皮書出來。
另外我們的駐外機構(gòu),首先我們的駐外使館要因國而宜推進“一帶一路”的宣傳工作?;\統(tǒng)地講,你在阿塞拜疆講“一帶一路”和在埃塞俄比亞講“一帶一路”是不一樣的,每個使館都要根據(jù)我們在那里的合作項目,根據(jù)我們在那個地區(qū)推進“一帶一路”的意圖和結(jié)果做好宣傳工作。
還有一個就是我們中央媒體,在外邊都有記者站,要配合我們國家做好輿論宣傳工作,要特別做好這些具體項目的解讀工作。剛才講到在國外做工程、做項目涉及環(huán)境問題,涉及民生問題,涉及風俗文化問題,我們有的時候把國內(nèi)的思路簡單拿出去,造成水土不服,引發(fā)很多負面影響。所以針對具體項目這個工作媒體要做,參與具體項目的企業(yè)尤其要做。
另外要做好相關國家的工作,到塔吉克修電站,烏茲別克斯坦總理跳起來反對。我們愿意和相關國家共同合作,研究水資源的合理開發(fā)使用問題,人家馬上就敲桌子了,不讓你來當協(xié)調(diào)人。所以我們搞“一帶一路”項目,一定要處理好方方面面的關系,釋疑解惑。不是光講道理,一定要針對具體項目、具體問題,要“問題導向”。
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