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【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】

本周中國軍事領(lǐng)域最受關(guān)注的一件事，莫過于美國有關(guān)禁止向中國出售CFM LEAP-1C發(fā)動機的“傳聞”及其在中國國內(nèi)引發(fā)的巨大反響。作為中美貿(mào)易摩擦投射在中國工業(yè)體系長期“心臟病”上的陰影，這次發(fā)動機斷供風(fēng)波無疑讓中國大飛機的航發(fā)工業(yè)再次來到了聚光燈下；與此同時，中國海軍的遠海聯(lián)合訓(xùn)練編隊已經(jīng)出海一個月，已經(jīng)接近夏威夷附近海域，作為中國海軍少有的進入西半球的實戰(zhàn)化遠海訓(xùn)練活動，此次行動雖然還在進行之中，但顯然也能讓我們管窺人民海軍進入2020年的新變化。

大飛機“中國心”不容易

上周15日，近日在對華報道上動作連連的《華爾街日報》援引消息人士的話稱，特朗普政府正考慮停止向CFM國際公司頒發(fā)向中國出口C919客機所需的LEAP-1C噴氣發(fā)動機的最新許可證，并將在2月底召開會議就此提案進行討論。此外，特朗普政府還考慮限制通用電氣為C919提供航空電子系統(tǒng)的出口。

LEAP-1C噴氣發(fā)動機作為CFM國際公司的產(chǎn)品，GE的許可占據(jù)了相當(dāng)重要的一部分

盡管這一消息當(dāng)時并未得到美商務(wù)部、通用電氣等方面的證實，但在中美貿(mào)易摩擦之后，一切有關(guān)美國打壓中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的消息聽上去都“真實可信”。消息一出，一直關(guān)注國內(nèi)航空工業(yè)特別是民航工業(yè)發(fā)展的相關(guān)人士迅速就這一話題展開了討論。在中國的運-20正在向全國各地空運抗疫物資的時候，有關(guān)中國大飛機未來發(fā)展的“壞消息”無疑會激發(fā)起對中國整個大飛機動力系統(tǒng)工業(yè)體系的審視。

不過這次的消息并沒有在天上飛太久，18日，特朗普在推特發(fā)文，公開反對其政府內(nèi)部限制通用向中國出口發(fā)動機，并指責(zé)此做法是在“拿國家安全作借口”，“荒謬”。他在當(dāng)天受訪時重申了上述觀點，稱有些人太過“執(zhí)迷于國家安全”。 《紐約時報》18日援引知情人士的話稱，原定2月底的會議現(xiàn)在被擱置，美國也不會阻止通用電氣向中國C919交付發(fā)動機零部件。 對于正處在試飛取證階段，并將在數(shù)年之內(nèi)進入批量生產(chǎn)的C919客機而言，這無疑是一個好消息。

目前已經(jīng)有6架C919飛機投入了密集試飛，其進度應(yīng)該不算慢

說到中國的大飛機和大飛機的發(fā)動機，除了早已遠去的運10之外，當(dāng)代中國大飛機專項中的兩款噴氣式飛機——運-20和C919以及中國新一代的轟-6系列改進型——轟-6K/J/N系列所使用的發(fā)動機目前都是以引進型號為主。其中轟-6系列使用的是經(jīng)由國內(nèi)進行適配改裝后的俄制D-30KP2渦扇發(fā)動機；運-20目前使用的主要是俄制D-30KP2渦扇發(fā)動機，未來可能在改進型號中換裝渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機；C919目前使用的是CFM國際生產(chǎn)的LEAP-1C渦扇發(fā)動機，同時還有自行研制的CJ1000A渦扇發(fā)動機作為遠期使用的動力；加上國內(nèi)仿制D-30KP2的渦扇-18發(fā)動機，在目前公眾視野中的發(fā)動機型號一共有5款。

3款飛機，5款發(fā)動機，就算是當(dāng)代中國大飛機的“基本盤”

這其中，D-30KP2是從俄羅斯引進的型號，也是目前轟-6系列新型號和運-20的主要發(fā)動機。從2009年到現(xiàn)在，中國先后分四批與俄羅斯簽訂了463臺該型發(fā)動機的訂單，根據(jù)計劃，這些發(fā)動機的最后一批將在2020年全部交貨，而如果有新一批的發(fā)動機訂單，雙方也將在今明兩年簽訂新的合同。因此，至少目前中國的軍用大飛機發(fā)動機還遠沒有“斷供”的危險，運-20列裝空軍兩個運輸機團，數(shù)量達到兩位數(shù)，轟-6K/J/N等型號在中國空軍和海軍的轟炸機部隊中的迅速增加，主要都是這些俄羅斯發(fā)動機的功勞。

當(dāng)然作為一款上世紀60年的發(fā)動機，D-30KP2的性能一般，油耗巨大，雖然能滿足軍用的需求，卻無法在民機市場上占據(jù)任何的優(yōu)勢。

D-30KP2發(fā)動機是近年來中國使用量最多的大渦扇