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【文/ 凱文·威廉姆斯，翻譯/陳佳芮】

在過(guò)去的幾個(gè)月里，中美之間的裂痕正以驚人的速度擴(kuò)大。如果字節(jié)跳動(dòng)不剝離其在美業(yè)務(wù)，TikTok將在美國(guó)被禁用。財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特·耶倫（Janet Yellen）表示，為應(yīng)對(duì)中國(guó)廉價(jià)清潔能源的出口激增，“沒(méi)有什么是不可能的”。美國(guó)商務(wù)部正在進(jìn)一步限制對(duì)華為的芯片出口。

然而，許多批評(píng)人士仍然堅(jiān)持認(rèn)為，中國(guó)在制造能力上的進(jìn)步，尤其是在電動(dòng)汽車的研發(fā)和銷售方面取得的成就，并不合法?；蛘哒f(shuō)，他們認(rèn)為，中國(guó)制造能力的進(jìn)步只是政府以雄厚的資金試圖擠掉其他國(guó)家的副產(chǎn)品。

我曾與汽車業(yè)內(nèi)人士、工程師和專家學(xué)者交談過(guò)。其中許多人都認(rèn)為，中國(guó)的工業(yè)是不可持續(xù)的，中國(guó)強(qiáng)加給公眾的汽車是低價(jià)的間諜軟件機(jī)器。一旦中國(guó)政府按下“死亡開關(guān)”，這些電車就會(huì)謀殺美國(guó)公民。

在這些批評(píng)者看來(lái)，如果中國(guó)有一個(gè)真正開放的市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者就會(huì)繼續(xù)大量購(gòu)買西方的汽車，他們的汽車銷量就不會(huì)一落千丈了。

認(rèn)為中國(guó)完全沒(méi)有影響電動(dòng)汽車的生產(chǎn)是天真的。但相信中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成功僅僅依靠政府強(qiáng)迫國(guó)民購(gòu)買本國(guó)產(chǎn)品，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

圖片來(lái)源：InsideEVs

我在中國(guó)呆了一周，參加了北京車展，這是中國(guó)最大的汽車行業(yè)盛會(huì)。我和幾位國(guó)際記者應(yīng)吉利集團(tuán)邀約，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。我開了十幾輛汽車，試坐得更多，也進(jìn)行了許多重要的對(duì)話。真實(shí)的故事遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的“我們與他們”的故事要微妙得多。

很多人認(rèn)為是中國(guó)以欺詐手段過(guò)度投資電動(dòng)汽車，并拼命尋找空間傾銷劣質(zhì)產(chǎn)品。但這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。出現(xiàn)這些說(shuō)法與西方國(guó)家的汽車制造商都脫不了干系，事實(shí)是，所謂的“外國(guó)汽車制造商”處境真的不妙。

上海很熱，但很安靜

我知道上海很熱，但直到我走出上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓，我才明白外灘有多熱。

上海與新奧爾良（New Orleans）的緯度幾乎相同。與新奧爾良類似，上海大部分地區(qū)都緊鄰水域，濕地眾多，這使得它同樣溫?zé)岢睗瘛Ｎ揖o張不安，時(shí)差還沒(méi)倒過(guò)來(lái)，汗流浹背，襯衫粘到我的背上，但還好我順利通過(guò)了海關(guān)和護(hù)照檢查。

我來(lái)到了一個(gè)既陌生又熟悉的新地方。像皮爺咖啡（Peet's Coffee）和肯德基（KFC）這樣的西方品牌在航站樓里隨處可見，排隊(duì)的中國(guó)人和國(guó)際游客都喝著冰咖啡和茶拿鐵，或大口吃著雞肉三明治，味道比我在美國(guó)吃到的要好得多。

在機(jī)場(chǎng)的到達(dá)和接機(jī)通道上，我看到的第一輛車是一輛白色的福特探險(xiǎn)者；就像我沒(méi)有離開俄亥俄州（Ohio）一樣。這輛車太熟悉了，除了后艙蓋上的“江鈴福特”字樣外，與美國(guó)的福特車一模一樣。

當(dāng)我的目光從探索者上移開的一剎那，我意識(shí)到這里的一切都是如此不同。到達(dá)區(qū)就像任何國(guó)際大都市的機(jī)場(chǎng)一樣繁忙，但在美國(guó)甚至歐洲經(jīng)常會(huì)聽到的引擎聲和排氣聲，在這里卻并不存在。

在接送區(qū)，大多數(shù)汽車都是綠牌的“新能源汽車”，汽車的品牌也是多種多樣，有比亞迪、吉利，也有像別克和雪佛蘭這樣的西方品牌。這是一幅壯觀的景象：電動(dòng)汽車的狂熱席卷了整個(gè)國(guó)家，跨界車（Crossovers）、商務(wù)車和轎車在減速帶間飛馳，同時(shí)躲避著前往網(wǎng)約車、出租車上車點(diǎn)和公交站臺(tái)的行人，但卻幾乎沒(méi)有任何聲音。

我以前讀過(guò)和報(bào)道過(guò)的只在中國(guó)銷售的汽車，現(xiàn)在終于親眼見到了?！巴叟?，那是別克微藍(lán)6（Velite 6）；我在網(wǎng)上看到過(guò)這種車，這車在中國(guó)到處都是。或者說(shuō)，至少在乘客接送區(qū)隨處可見?！蔽掖舐曊f(shuō)道。在那一瞬間，我在想，這些報(bào)道是否過(guò)于夸張？中國(guó)對(duì)西方汽車的熱愛(ài)是否依然強(qiáng)烈？

當(dāng)然，剛到中國(guó)五分鐘內(nèi)就得出這樣的結(jié)論是愚蠢的，但這么多別克車的出現(xiàn)，讓我開始質(zhì)疑“在電動(dòng)車領(lǐng)域，西方品牌無(wú)人問(wèn)津”的說(shuō)法了。

對(duì)吧？

我在中國(guó)的主要行程是參觀吉利汽車的杭州總部，并與吉利旗下各品牌的高管舉行幾次圓桌會(huì)議。然后，我們將飛往北京，參加為期一天的車展，然后在賽車場(chǎng)體驗(yàn)一整天，試駕十幾輛不同的車，包括吉利控股集團(tuán)旗下所有品牌的最新車型，除了沃爾沃（Volvo）和極星（Polestar）。

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我們開車從上海出發(fā)，途經(jīng)標(biāo)志性的杭州灣跨海大橋，最后到達(dá)杭州，車程超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。這段時(shí)間，我在極氪（Zeekr）009的后座上度過(guò)。我曾在美國(guó)的賽道上駕駛過(guò)這輛車，我知道這輛車速度快，拐彎時(shí)也出奇地平緩，但這并不是這輛車的真正用途。

極氪009屬于豪華多用途汽車（MPV）細(xì)分市場(chǎng)，這一市場(chǎng)基本上只存在于亞洲，可以說(shuō)已被中國(guó)完善。私人豪華車輛服務(wù)公司使用的不是凱迪拉克的凱雷德或林肯的領(lǐng)航員，而是別克GL8、豐田阿爾法、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家或極氪009等車型。

在這種情況下，極氪009給人一種賓至如歸的感覺(jué)。這車并不便宜，我估計(jì)我坐的那輛車價(jià)格在8萬(wàn)美元以上。但與同價(jià)位的最新款凱雷德或領(lǐng)航員相比，極氪009更為舒適全面。這得益于009的內(nèi)飾氛圍，虎紋木飾、全阿爾坎塔拉頂篷（Alcantara）、真正的金屬飾面和亮面內(nèi)飾，還有頭等艙航空座椅，既涼爽又能給我按摩，讓我在不知不覺(jué)中進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。

除此之外，009的臺(tái)階到地面距離比較小，還有電動(dòng)滑動(dòng)門?？梢哉f(shuō)，在享受勞斯萊斯豪華的同時(shí)，還兼顧了便利，所以我完全理解中國(guó)商務(wù)人士如此青睞它的原因了。

該公司總部的游客中心展示了其最新車型，其中一些是來(lái)自極氪和領(lǐng)克的高端車型，意在與謳歌（Acura）或奧迪（Audi）等品牌一較高下。

另一些則更為主流，比如吉利的子品牌銀河，則面向中等收入、注重價(jià)值的中國(guó)買家，或者是重新給汽車貼牌，以寶騰（Proton）的品牌在馬來(lái)西亞等地出售。

無(wú)論價(jià)位高低，這些汽車都令人難以置信。它們科技含量高，操作體驗(yàn)好，這是我在歐美制造商那里從未有過(guò)的體驗(yàn)。

例如，吉利銀河E8，大小和價(jià)格與本田雅閣相仿。但E8是一款純電車，采用與極星部分車型相同的SEA浩瀚架構(gòu)，其內(nèi)飾標(biāo)配一塊全寬4K OLED顯示屏，這塊顯示屏是汽車所有功能的中樞。誠(chéng)然，E8的純屏幕界面可能會(huì)引起很多擔(dān)憂，但這些評(píng)價(jià)對(duì)這個(gè)屏幕來(lái)說(shuō)是不公平的。

因?yàn)槭褂盟臅r(shí)候，你就像是在看電視屏幕或高品質(zhì)的游戲顯示器。屏幕界面也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和調(diào)整；速度檔位等重要細(xì)節(jié)一目了然，而加熱、暖風(fēng)、空調(diào)和立體聲控制也是觸手可及，不會(huì)被埋沒(méi)在大量的菜單中。屏幕本身的反應(yīng)速度也非常之快，像高端智能手機(jī)一樣，輸入延時(shí)很小。

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在屏幕上，汽車的動(dòng)畫坐落在海洋之上，俯瞰著山脈；它明亮、美妙，感覺(jué)吉利銀河 E8的內(nèi)部更像一個(gè)改造過(guò)的客廳，而不是汽車的前座。

這讓我印象深刻。但到了車展現(xiàn)場(chǎng)后，我才發(fā)現(xiàn)這只是冰山一角。