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【文/觀察者網(wǎng) 方周，編輯/陶立烽】

“鐵路一響，黃金萬兩?！?

近日，我國(guó)最西端的鐵路——新藏鐵路傳來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。僅僅一周后，中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)最活躍的長(zhǎng)三角腹地，另一項(xiàng)關(guān)鍵鐵路工程也悄然取得突破：滬杭間第二條高速鐵路建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

與穿越雪域高原的壯舉不同，這條連接上海與杭州的線路沒有“世界之最”的光環(huán)，卻同樣承載著國(guó)家戰(zhàn)略的深意——它不僅是緩解交通壓力的民生工程，更將升級(jí)上海樞紐格局，助力打造“軌道上的長(zhǎng)三角”。

當(dāng)西部以鐵路挺進(jìn)自然極限，東部則以軌道重構(gòu)經(jīng)濟(jì)版圖，兩條鐵路，一西一東，共同勾勒出中國(guó)鐵路建設(shè)的宏大敘事。

圖片轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“上鐵集團(tuán)”

就在8月21日，國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)發(fā)布重磅消息——新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報(bào)告已獲批復(fù)，線路長(zhǎng)約223.8公里，總投資約670.97億元。

而可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)，意味著這條新高鐵拿到了“準(zhǔn)生證”，是開工建設(shè)前的一大非常重要的節(jié)點(diǎn)，距離開工建設(shè)又近了一大步。

作為一條備受滬嘉杭三地市民期待的高鐵線路，新建上海至杭州高速鐵路有個(gè)更為人所熟知的名字——滬乍杭高鐵，這條高鐵線路位于上海市南部和浙江省北部，是第二條直連上海與杭州的高速鐵路。線路東起上海樞紐上海東站，利用滬通鐵路二期至四團(tuán)站，經(jīng)嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、滬杭城際，經(jīng)桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機(jī)場(chǎng)高鐵，后經(jīng)臨平北站至杭州西站，總體呈東北-西南走向。

新建上海至杭州高速鐵路全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為221.88公里，總投資約670.97億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站，利用上海東1座車站，新建正線長(zhǎng)度182.98km，利用在建滬通二期工程26.62公里。

增強(qiáng)運(yùn)能，解決“一票難求”的燃眉之急

滬乍杭高鐵的這一最新進(jìn)展，并不讓人意外。作為“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道、滬昆通道的重要組成部分，該高鐵線路此前就已被列入了《國(guó)家十四五鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》等多份頂層設(shè)計(jì)。但也有網(wǎng)友感到疑惑：不是已經(jīng)有2條高鐵了嗎？再建一條的意義是什么？

的確，上海和杭州之間，目前已有滬杭（滬昆高速鐵路滬杭段）、滬蘇湖兩條高鐵通道。但是，這條高鐵對(duì)于進(jìn)一步拉近滬杭之間的時(shí)空距離，密切沿線區(qū)域的交通聯(lián)系依然有著重要價(jià)值。