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部分對(duì)話內(nèi)容

但最終，波音并沒有第一時(shí)間向FAA匯報(bào)這個(gè)問題。2017年737 MAX獲FAA批準(zhǔn)上線開售。

所謂“防失速系統(tǒng)”，即波音737 MAX機(jī)型上搭載的新型軟件，后者能理論上能確保飛機(jī)在失速情況下，通過轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)尾翼角度，讓飛機(jī)擺脫失速狀態(tài)。但這個(gè)系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)不當(dāng)、監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，最終釀成2起致命空難事故（去年10月的獅航失事和今年3月的埃航失事），導(dǎo)致346人死亡。

FAA：立即給我解釋

當(dāng)天晚間FAA在其官網(wǎng)發(fā)布聲明，援引上述媒體報(bào)道，稱得知此事后很震驚。“波音并沒有第一時(shí)間將問題匯報(bào)給我們，我們對(duì)此表示失望?！彪S后，F(xiàn)AA主席還寫信給波音，要求對(duì)方立刻做出解釋。

而波音也在昨晚通過其官網(wǎng)回復(fù)，稱波音首席執(zhí)行官米倫伯格（Dennis Muilenburg）已致電FAA主席對(duì)此事進(jìn)行溝通。波音稱，該公司“已在今年早些時(shí)候?qū)⑦@份文件交給相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)”，承認(rèn)“延遲披露關(guān)心信息”的事實(shí)。

波音又稱，已在18日將文件上報(bào)眾議院交通基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)，待后者調(diào)查，并表示會(huì)配合。

值得一提，這并非波音首次就737 MAX機(jī)型做出“隱瞞安全漏洞”的行為。今年4月底，同樣是有媒體曝料，稱波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下，自行關(guān)閉了波音737 MAX機(jī)型上一個(gè)安全傳感器警報(bào)系統(tǒng)。獅航失事飛機(jī)埃航失事飛機(jī)上，該警報(bào)器都未被激活。波音當(dāng)時(shí)則回應(yīng)，承認(rèn)系統(tǒng)在空難發(fā)生時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但并未波音主動(dòng)關(guān)閉。

近期波音壞消息不斷。10月11日，一個(gè)國(guó)際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合小組報(bào)告稱，F(xiàn)AA評(píng)估波音737MAX系列飛機(jī)的能力不足且存在違規(guī)現(xiàn)象，導(dǎo)致飛機(jī)安全性漏洞未被發(fā)現(xiàn)。報(bào)告發(fā)布后當(dāng)天，波音CEO米倫伯格宣布卸任董事長(zhǎng)一職，留任CEO。

但法新社分析，米倫伯格或?qū)⒆罱K離開波音——他將于10月29日和30日前往國(guó)會(huì)山，連續(xù)接受參議院和眾議院兩場(chǎng)問詢。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，波音“隱瞞不報(bào)”一事勢(shì)必延后737 MAX復(fù)飛日程。今年10月早些時(shí)候，美國(guó)航空公司表示，將波音737 Max噴氣式飛機(jī)停飛延長(zhǎng)至明年1月中旬。加拿大航空公司于本月16日表示，該公司將停飛波音737MAX飛機(jī)的決定再次延長(zhǎng)至2020年2月14日。

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