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中國船舶、中國重工同步宣布股票停牌，“兩船”合并再迎關鍵性進展。

8月4日晚間，中國船舶公告稱，公司擬開展吸收合并重大資產(chǎn)重組項目的異議股東收購請求權有關事宜，公司股票將自2025年8月13日開市起連續(xù)停牌，并將于刊登異議股東收購請求權申報結果公告當日復牌。

同時，中國重工公告，公司擬被中國船舶吸收合并，導致公司不再具有獨立主體資格并被注銷。根據(jù)相關規(guī)定，公司可能向上海證券交易所申請主動終止上市。公司股票將自2025年8月13日（即異議股東現(xiàn)金選擇權申報日）開市起連續(xù)停牌，直至終止上市，不再復牌。2025年8月12日為公司A股股票最后一個交易日。

據(jù)了解，“兩船”合并是2025年5月《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》修訂后，首單通過審核注冊的上市公司吸收合并項目，且此次交易將成為A股上市公司有史以來規(guī)模最大的吸收合并交易。

根據(jù)兩家公司此前披露的《關聯(lián)交易報告書》，中國船舶將以向中國重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工。其中中國船舶為吸收合并方，中國重工為被吸收合并方。中信證券對此次關聯(lián)交易發(fā)布的《獨立財務顧問報告》指出，交易完成后，存續(xù)公司（中國船舶）將成為我國規(guī)模最大的船舶制造企業(yè)。

根據(jù)兩家公司7月披露的半年度業(yè)績預增公告，中國船舶和中國重工預計凈利潤合計達43億元至49億元之間，同比增長約121%至152%。

其中，中國船舶預計上半年歸母凈利潤為28億元至31億元，同比增加98.25%至119.49%；預計扣非歸母凈利潤26.35億元至29.35億元之間，同比增加119.89%至144.93%；中國重工則實現(xiàn)歸母凈利潤15億元至18億元，同比增長181.73%至238.08%；預計實現(xiàn)扣非歸母凈利潤為13億元至16億元，同比增長192.96%至260.57%。

中國船舶方面此前向《每日經(jīng)濟新聞》表示，本次重組將整合中國船舶、中國重工的優(yōu)勢科研生產(chǎn)資源和供應鏈資源，加速推進中國船舶集團內(nèi)部業(yè)務整合，進一步強化主營業(yè)務的頂層協(xié)調(diào)，有效減少同業(yè)競爭。

分析指出，本次交易是我國船舶工業(yè)領域的國家隊、主力軍之間的整合升級，也被業(yè)內(nèi)認為是積極響應國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“深?？萍肌碧栒伲鋵嵵醒胴斀?jīng)委員會關于推動“海洋經(jīng)濟”高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略部署，將軍工、海工、高端制造等國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)力量集中化的重要實踐。

此次“南北船”合并大戲的大幕于2019年拉開。

2019年10月，據(jù)國務院國資委消息，經(jīng)報國務院批準，中國船舶工業(yè)集團有限公司（中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（中船重工）實施聯(lián)合重組。

2024年9月，中國船舶公告，中國船舶與中國重工正籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式，換股吸收合并中國重工。此次交易中，中國船舶為吸收合并方，中國重工為被吸收合并方。交易完成后，中國船舶實際控制人仍為中國船舶集團有限公司，最終控制人仍為國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，未發(fā)生變更。

今年1月7日，中國重工、中國船舶發(fā)布公告，國務院國資委等主管部門已出具有關批復意見，原則同意中國船舶通過向中國重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工的總體方案。

7月18日晚間，中國船舶及中國重工雙雙披露，中國船舶吸收合并中國重工事項已獲得中國證監(jiān)會同意注冊批復。

資料顯示，中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務包括造船業(yè)務（軍、民）、修船業(yè)務、海洋工程及機電設備等，旗下?lián)碛薪显齑?、外高橋造船等業(yè)務。中國重工為領先的艦船研發(fā)設計制造上市公司，主要業(yè)務涵蓋海洋防務及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊。

（觀察者網(wǎng)綜合中國船舶、中國重工相關公告、每日經(jīng)濟新聞、中國船舶報、華夏時報等）

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