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高鐵為何不能直接加掛車廂？鐵路部門：動車組是整體設(shè)計
關(guān)鍵字: 520秀恩愛中國動車高鐵車廂重聯(lián)高鐵為何不能直接加掛車廂？借著520秀恩愛的契機，“中國鐵路”微信公眾號今天用一種很特別的方式，解釋了這個困擾很多人的問題。
全文如下：
鐵道君想說，《復(fù)聯(lián)3》的盒飯還沒有消化，520的玫瑰花已經(jīng)開始派送。連動車界的鋼鐵俠們都出雙入對了，你還有什么理由不努力……
科普就科普，請勿強行蹭熱度。
近日，廈門北至龍巖的D6480次動車組列車在抵達龍巖站后，立即組織清客。與此同時，重聯(lián)車輛放進股道，在前序車底清客完畢后，關(guān)閉車門，進行站內(nèi)重聯(lián)作業(yè)。為了保證一次到位，于是就Duang……
有好奇的網(wǎng)友在知乎上提問：動車組為什么要重聯(lián)，而且還車頭對車頭，為什么不能將車廂直接進行連接呢？
重聯(lián)的重意味著兩個單位的列車或機車，聯(lián)意味著聯(lián)系，是統(tǒng)一列控而必須形成的電氣、網(wǎng)絡(luò)、制動系統(tǒng)的聯(lián)動聯(lián)調(diào)，并不是簡單的連接。
藏在“嘴”里的聯(lián)軸器 ，起到連接牽引和緩沖的作用 ，具備電力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?
兩列“復(fù)興號”成功對接
動車組在很多方面都是整體設(shè)計考量的，也就是需要將一列動車組看作一個整體，而不是像傳統(tǒng)列車那樣可以加掛或解編少數(shù)幾個車廂。運行前進方向的第一列動車組負(fù)責(zé)操縱。車頭參與重聯(lián)保證了兩列車解編后的獨立運轉(zhuǎn)能力。總之，成雙成對組CP，不能拆散人家啦！
動車組重聯(lián)，即將日常運行的、具有八節(jié)車廂的兩列單組動車聯(lián)掛在一起開行，運力會增加一倍。例如，今年五一小長假期間，中國鐵路武漢局集團有限公司對20趟省內(nèi)動車進行重聯(lián)運行，每趟動車席位由600余個增加至1200余個，是不是很厲害呢！
如今，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)上運行的所有機車被納入到一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)中，不同型號和不同控制系統(tǒng)的高速列車可以統(tǒng)一編組運營，跨越中國不同的地域和氣候，發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)的最大效率。
跨越車型的“黑科技”get！
鐵道君溫馨提示：由于重聯(lián)動車前列和后列互不相通，因此旅客上車時千萬不要走錯車廂。
- 原標(biāo)題：520，一大撥高鐵忙著秀恩愛
- 責(zé)任編輯:唐莎莎
- 最后更新: 2018-05-20 15:55:57
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