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方明、方光、王桂華、王輝贊|在古代,為什么只有中國才具備發(fā)現(xiàn)釣魚島的條件?
最后更新: 2019-10-12 08:17:15漂流浮標(biāo)實(shí)驗(yàn)
我們研究Argos衛(wèi)星跟蹤漂流浮標(biāo)(以下簡稱浮標(biāo))數(shù)據(jù)來觀測釣魚島附近的流場。浮標(biāo)從布放到壽命結(jié)束(電源耗盡、沉沒、或被漁民撈走)隨著海表面流運(yùn)動(dòng),并傳送時(shí)間和位置數(shù)據(jù),故可以作為海表流場的示蹤物。研究數(shù)據(jù)來自AOML(Atlantic Oceanographic and Meteorological Laboratory,大西洋海洋和氣象實(shí)驗(yàn)室),數(shù)據(jù)時(shí)間范圍為1979-2013年。我們根據(jù)浮標(biāo)相鄰觀測點(diǎn)的位置和時(shí)間信息,可以計(jì)算出觀測流場【13】。將所有的流場數(shù)據(jù)放置到對(duì)應(yīng)位置的長0.5度×寬0.5度網(wǎng)格區(qū)域內(nèi),并對(duì)每一個(gè)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)所有的流場數(shù)據(jù)求平均,得到釣魚島附近的平均流場圖(圖5)。從圖5同樣可以看出,中國東海大陸架的東部邊緣具有最強(qiáng)西邊界流黑潮,且流經(jīng)釣魚島及其附屬島嶼。
圖5 釣魚島及其附屬島嶼附近的平均流場圖
(來源:王輝贊,王桂華繪)
數(shù)據(jù)來源于漂流浮標(biāo)的軌跡跟蹤
海流空白處代表該位置缺乏浮標(biāo)的觀測數(shù)據(jù)
由于浮標(biāo)能夠跟蹤海表流場,浮標(biāo)類似一艘依靠海表流場運(yùn)動(dòng)的小船,在海洋中隨波逐流,我們通過搜索所有經(jīng)過釣魚島附近1度×1度范圍(東經(jīng)123-124度,北緯25.25-26.25度)的浮標(biāo),研究浮標(biāo)漂移軌跡以便獲得船舶運(yùn)動(dòng)更多特征(圖6)。圖6中綠色點(diǎn)代表浮標(biāo)的布放點(diǎn),紅色代表浮標(biāo)的壽命結(jié)束點(diǎn)。
可以看出,經(jīng)過釣魚島的浮標(biāo)起點(diǎn)主要位于臺(tái)灣島以南東經(jīng)118~123度范圍、臺(tái)灣島以東約50千米范圍內(nèi)和臺(tái)灣島以北東經(jīng)121~123度范圍內(nèi)。浮標(biāo)終止點(diǎn)則較為分散,但主要為沿著黑潮主軸和對(duì)馬暖流運(yùn)動(dòng)。值得注意的是,在琉球群島那霸以西也有較多的漂移軌跡(包括一些浮標(biāo)終止點(diǎn)),這說明經(jīng)過釣魚島及其附屬島嶼的浮標(biāo)僅僅依靠跟隨海流漂移運(yùn)動(dòng),到達(dá)琉球群島也是可能的。
圖6 經(jīng)過釣魚島及其附屬島嶼附近的軌跡跟蹤的漂流浮標(biāo)漂移路徑圖
(來源:王輝贊,王桂華繪)
藍(lán)線代表不同浮標(biāo)對(duì)應(yīng)的漂移軌跡,綠色點(diǎn)代表浮標(biāo)的起點(diǎn)(布放點(diǎn))
紅色代表浮標(biāo)的終點(diǎn)(壽命結(jié)束)
(三)古航海線路圖
史籍文獻(xiàn)對(duì)古航海線路圖有較為豐富詳細(xì)的記載。早在1372年(明洪武五年),明太祖就遣使前往琉球,這是中國皇帝第一次向琉球派遣冊(cè)封使。自1372年到1876年琉球被日本吞并為止約500年間,明清兩代朝廷先后20多次派遣使臣前往琉球王國冊(cè)封【14】。釣魚島是冊(cè)封使前往琉球的必經(jīng)之地,中國冊(cè)封使撰寫的報(bào)告記載了大量關(guān)于釣魚島的各種資料。自1372年中國第一次派遣冊(cè)封使,至1534年陳侃出使琉球的160余年間,曾有約10次冊(cè)封使來往于福州和琉球那霸之間,遺憾的是這些記錄沒有保存下來,陳侃(明嘉靖十三年)的記錄可能是現(xiàn)存最古老的記錄【15】。
圖7為現(xiàn)珍藏在中國國家圖書館的清代《封舟出洋順風(fēng)針路圖》,記錄的是1756年(清乾隆二十一年)朝廷遣使周煌冊(cè)封琉球的航路,該圖描繪了由福州羅星塔(在今福建省福州市馬尾區(qū))出航,依次經(jīng)東沙島【16】、澎湖、雞籠山(今臺(tái)灣基隆港)、花瓶嶼、彭佳山、釣魚臺(tái)(即釣魚島)、黃尾嶼、赤尾嶼、琉球姑米山(今久米島)、東西馬齒山(慶良間群島)等,最終到達(dá)琉球那霸港,并繪制了由琉球那霸返回福州的航程【17】。針路線上有以各島作為地標(biāo)和羅盤配合的導(dǎo)航指令。
圖7 福州與琉球之間針路圖【18】
針路圖南(上線)線從福州到琉球,北(下線)線為返程
生動(dòng)描繪針路途中國二艘冊(cè)封舟在去程中航行,及往返航路的詳細(xì)情況
用黃色表示低平的陸地,用藍(lán)色表現(xiàn)聳立的山峰和島嶼
為什么要從福州出發(fā)呢?因?yàn)楦V莞墼敲髑鍍纱辛鹳Q(mào)易的唯一口岸,也是冊(cè)封琉球使團(tuán)啟航地和琉球朝貢節(jié)使進(jìn)入中國的口岸。福州至今留存的琉球館【19】、河口萬壽橋【20】等(圖8),是福州海上絲綢之路的實(shí)物見證和古代中琉交往的歷史遺跡【21】。其實(shí)浙江的寧波在明初原來也是與日本及琉球貿(mào)易通商的市舶司所在,只是因?yàn)榘l(fā)生貿(mào)易糾紛的政治問題,在寧波的杭州市舶司裁撤改設(shè)于泉州,后再遷福州,才使福州成為明清兩代中琉朝貢貿(mào)易的唯一口岸。
圖8?。ㄉ希┤徇h(yuǎn)驛(亦稱琉球館)【22】
(中)河口萬壽橋【23】
(下)郭汝霖1561年任冊(cè)封琉球使在福州烏(石)山留下的碑文【24】
(來源:楊維美)
福州至琉球那霸的航線:馬尾港→五虎門(閩江出海口)→小琉球頭(今富貴角)→雞籠山(今基隆嶼)→花瓶嶼→彭佳嶼→釣魚島→黃麻嶼(黃尾嶼)→赤尾嶼→琉球姑米山(今久米山,久米島)→馬齒山(慶良間群島)→琉球那霸港。
琉球那霸返回福州的航線:琉球那霸港→馬齒山(慶良間群島)→琉球姑米山→南杞山(南麂山,今屬浙江溫州平陽縣)→臺(tái)山(今東臺(tái)山與西臺(tái)山,位于福建寧德福鼎縣東南部)→里麻山(一名霜山,現(xiàn)稱四礵島)→定?!寤㈤T(閩江出??冢R尾港。
圖9 福州琉球往返針路圖
(來源:王輝贊,王桂華繪)
背景顏色代表年平均流速大小,對(duì)應(yīng)色標(biāo)單位為厘米/秒
本圖只顯示數(shù)值大于0.6厘米/秒的流速
數(shù)據(jù)來源于HYCOM海洋模式資料
圖9為依據(jù)平均洋流和風(fēng)向數(shù)據(jù),數(shù)學(xué)模擬的福州往返琉球那霸航線圖。
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 吳立群 
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