成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

“只要讓遼寧艦訪問(wèn)俄羅斯，一切就會(huì)好起來(lái)的”

對(duì)于小到俄艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員群體，大到整個(gè)俄羅斯海軍來(lái)說(shuō)，要不要航母這個(gè)話題必然都引發(fā)過(guò)激烈的爭(zhēng)論，只是到了專業(yè)人士已經(jīng)選擇認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的今天，大家與其說(shuō)是“反航母派”，不如說(shuō)是當(dāng)不起“航母派”了。

但作為一個(gè)非常看重面子的國(guó)家，俄羅斯沒(méi)有航母這件事，若是放眼舉國(guó)層面，又不是一個(gè)無(wú)足輕重的話題——特別是當(dāng)這個(gè)話題，與中國(guó)聯(lián)系在一起的時(shí)候。

盡管時(shí)至今日，已經(jīng)多次在西太平洋書(shū)寫航跡的中國(guó)航母編隊(duì)，還沒(méi)有到過(guò)近年來(lái)美國(guó)航母多次糾集日韓艦機(jī)在此聯(lián)合演習(xí)的日本海，但筆者相信，這里絕非中國(guó)航母的禁地。如果從蘇聯(lián)遺產(chǎn)涅槃重生的遼寧艦，有一天在海參崴金角灣下錨訪問(wèn)，筆者相信俄羅斯人極其強(qiáng)烈的自尊心，又會(huì)驅(qū)使他們不惜代價(jià)、不管有多大實(shí)際價(jià)值，也要重新?lián)碛泻娇漳概灐?

港灣里的巨艦，自帶一種難以言說(shuō)的儀態(tài)，當(dāng)它來(lái)到一個(gè)與它誕生的國(guó)家頗有淵源的地方時(shí)，這種難以言說(shuō)的氛圍就更加濃厚了

關(guān)于俄太平洋艦隊(duì)究竟是不是俄海軍四大艦隊(duì)中，最適合航母使用的一個(gè)艦隊(duì)，古往今來(lái)確實(shí)有過(guò)不少爭(zhēng)議；但自從去年底敘利亞“變天”之后，就像網(wǎng)友們所說(shuō)，“敘利亞都沒(méi)了北方艦隊(duì)還要航母做什么”。太平洋艦隊(duì)整體艦齡較新，有庫(kù)頁(yè)島和南千島群島作為其進(jìn)出西太的掩護(hù)與屏障，這些原本也就那么回事的優(yōu)勢(shì)，又顯得“眉清目秀”起來(lái)。

筆者認(rèn)為，如果俄羅斯真的要把“航母夢(mèng)”重新做起來(lái)，太平洋方向的真正優(yōu)勢(shì)，其實(shí)是那座位于濱海邊疆區(qū)大卡緬“紅星（Zvezda）”造船廠的巨型干船塢。這座當(dāng)年由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)承接，配備4臺(tái)60噸塔式起重機(jī)和1臺(tái)1200噸龍門吊，長(zhǎng)485米、寬114米、深14米的干船塢，是俄羅斯政府撮合幾位能源巨頭聯(lián)合投資建設(shè)紅星造船廠的核心設(shè)施，廠內(nèi)新增的其他7臺(tái)大型吊機(jī)，則全部由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下南通中遠(yuǎn)重工建造。

紅星造船廠2024年年底的衛(wèi)星圖，黃框內(nèi)即為巨型干船塢，圖中可見(jiàn)5艘（包括塢內(nèi)1艘）“柯西金”級(jí)破冰LNG船和1艘“皮庫(kù)爾”級(jí)穿梭油船

而作為李明博時(shí)期韓俄能源與船舶領(lǐng)域合作持續(xù)下來(lái)的成果，紅星造船廠計(jì)劃中的“第一桶金”，是由15艘300米長(zhǎng)的“柯西金”級(jí)破冰LNG船、8艘275米長(zhǎng)的“皮庫(kù)爾”極地穿梭油船等高附加值大型民船組成的，為俄羅斯“北極2號(hào)”天然氣項(xiàng)目等國(guó)家重大工程服務(wù)的龐大訂單：前6艘船均由韓國(guó)三星重工巨濟(jì)造船廠建造船體分段，并與相關(guān)設(shè)備一起運(yùn)輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進(jìn)行總裝建造、下水和舾裝作業(yè)。

根據(jù)韓俄相關(guān)合作計(jì)劃，隨著船舶建造數(shù)量的增加，逐步減少巨濟(jì)造船廠的建造比重，逐漸增加紅星造船廠的建造比重，以此培育俄羅斯船廠的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。盡管對(duì)于在高附加值民船領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)尚淺的俄羅斯來(lái)說(shuō)，拜師韓國(guó)學(xué)藝的過(guò)程并不容易，幾年下來(lái)也算小有所成，然而俄烏沖突的全面爆發(fā)，無(wú)情地打斷了這一進(jìn)程。

隨著西方國(guó)家將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)（SWIFT）國(guó)際支付系統(tǒng)，由此引發(fā)了韓國(guó)船企與俄羅斯船東的合同危機(jī)。

今年6月18日，韓國(guó)三星重工宣布將解除與紅星造船廠簽訂的10艘破冰LNG船、7艘穿梭油船相關(guān)設(shè)備及分段供應(yīng)合同。這17艘尚未開(kāi)工的新船訂單總金額約為42億美元（約合人民幣301.92億元）。這是三星重工針對(duì)紅星造船廠去年6月單方面解除相關(guān)合同而采取的措施，其訴求是保留已收取的8億美元（約合人民幣57.51億元）預(yù)付款，同時(shí)要求紅星造船廠賠償三星重工因合同被解除而發(fā)生的“超額損失”。

雖然已經(jīng)下水的5艘“柯西金”級(jí)破冰LNG船，將從今年開(kāi)始陸續(xù)交付用戶，唯一建成的極地穿梭油船“瓦倫丁·皮庫(kù)里”號(hào)也已于今年1月交付，就算真要賠給韓國(guó)人錢，這事兒也自有“不可抗力”的源頭替紅星造船廠操心；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，俄羅斯當(dāng)初耗費(fèi)重金為紅星造船廠添置的全套造船硬件，若是在勉強(qiáng)完成1/4訂單后就宣告無(wú)事可做，可能引發(fā)的危機(jī)更加不容忽視。

盡管載重量69000噸，船體強(qiáng)度達(dá)到“北極6”冰級(jí)要求的“瓦倫丁·皮庫(kù)里”號(hào)沒(méi)等交付就已經(jīng)上了美國(guó)的制裁名單，但俄羅斯能源企業(yè)對(duì)這類船只的剛需仍然存在

即使今明兩年俄烏沖突的結(jié)局能夠明朗化，但從政治（朝俄合作深度已難以忽視）和商業(yè)角度（三星重工在這個(gè)項(xiàng)目上的虧損，若換做一般企業(yè)早已傷筋動(dòng)骨）上看，韓國(guó)與俄羅斯短期內(nèi)重啟合作仍存在諸多現(xiàn)實(shí)阻礙。另外，近期韓國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的重心，已積極轉(zhuǎn)向越南等東南亞國(guó)家，俄羅斯很難通過(guò)把韓國(guó)人請(qǐng)回來(lái)的方式重振紅星造船廠，開(kāi)展對(duì)華合作已然是其不得不考慮的選項(xiàng)。

從技術(shù)上說(shuō)，對(duì)華合作也是提升紅星造船廠技術(shù)能力的一大契機(jī)。例如，當(dāng)初三星為“柯西金”級(jí)破冰LNG船選用的，仍然是上一個(gè)十年流行的、第二代雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)（DFDE），而非燃油效率更高、氣體蒸發(fā)率更低的第三代雙燃料低速推進(jìn)系統(tǒng)；如果按照原計(jì)劃完成全部15艘“柯西金”級(jí)的建造，即使如俄羅斯政府期待的那樣，后續(xù)船的國(guó)產(chǎn)化率明顯提升，紅星造船廠在LNG船技術(shù)上仍將處于落后世界先進(jìn)水平一代、甚至更多的局面。

因此，作為中韓兩大造船強(qiáng)國(guó)“伺候”出來(lái)的、俄羅斯難得靠譜的大型造船廠，紅星造船廠只有通過(guò)對(duì)華合作，才能恢復(fù)并提升其LNG船等高附加值船舶的建造能力，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步論證建造其他類型大型艦船、乃至航母的可行性。實(shí)際上，當(dāng)初俄羅斯對(duì)紅星造船廠的規(guī)劃，的確也不只是建造極地油氣船而已，不過(guò)其如今的局面尚且不如油氣船領(lǐng)域，頗有幾分“自作孽”的尷尬。

2020年11月24日，紅星造船廠舉行了排水量近7萬(wàn)噸的10510型核動(dòng)力破冰船“俄羅斯”號(hào)鋪設(shè)龍骨儀式，第一個(gè)模塊被吊入船塢，但此后進(jìn)度緩慢。2022年俄烏沖突全面爆發(fā)后，原計(jì)劃由烏克蘭提供的大量鑄件也無(wú)從談起，到2024年年底時(shí)，僅完成一段約73米長(zhǎng)的船體搭建。有道是禍不單行，在2024年底烏克蘭對(duì)俄羅斯一艘貨船發(fā)起的襲擊中，恰好由該船運(yùn)載的、“俄羅斯”號(hào)的兩個(gè)反應(yīng)堆艙口，也隨之沉入地中海……

4年下來(lái)，“俄羅斯”號(hào)的“生長(zhǎng)速度”也就是這個(gè)樣子，距離想象圖里那艘全長(zhǎng)210米的“冰海巨獸”還差很遠(yuǎn)

這件事對(duì)于紅星造船廠來(lái)說(shuō)，壞的一面是，“俄羅斯”號(hào)的交付日期，將在那艘貨船沉沒(méi)前，俄方官宣的2030年基礎(chǔ)上進(jìn)一步推遲，特種船舶建造能力短期內(nèi)難以提升；好的一面是，“俄羅斯”號(hào)的分段在未來(lái)數(shù)年內(nèi)都將留在干船塢的后半截里，不會(huì)影響長(zhǎng)達(dá)340米的前半截船塢接收新的民船訂單——至少把船廠的常規(guī)建造能力、工人隊(duì)伍等等穩(wěn)定下來(lái)，再想著“徐徐圖之”的事兒。

雖然紅星造船廠目前的建造能力距離開(kāi)工造航母還很遠(yuǎn)，好在俄羅斯目前為航母配套的其他能力，差得可能比紅星造船廠還遠(yuǎn)。

以動(dòng)力系統(tǒng)而言，用“考古式科研”的方式復(fù)刻“庫(kù)茲涅佐夫”的艦用大功率蒸汽輪機(jī)+高壓鍋爐，顯然不太可行；如果打算改弦更張，使用燃?xì)廨啓C(jī)，那還是先看看使用國(guó)產(chǎn)化M90FR燃?xì)廨啓C(jī)的22350型護(hù)衛(wèi)艦何時(shí)能再交付一條；至于核動(dòng)力……“俄羅斯”號(hào)的情況確實(shí)有些倒霉，排水量不足前者一半的22220型核動(dòng)力破冰船近年來(lái)的建造入列速度尚可，但其并非合適的航母動(dòng)力系統(tǒng)選擇。

而在艦載戰(zhàn)斗機(jī)的問(wèn)題上，至少俄羅斯媒體采訪的專家們給出的想法要實(shí)際一些：傳統(tǒng)的以蘇-57為基礎(chǔ)研發(fā)艦載機(jī)的思路，已經(jīng)被斥之為尺寸太大、且尾鉤布置不易；蘇-75雖說(shuō)無(wú)尾布局看著不太適合上艦，且研發(fā)工作受俄烏沖突的影響，至今尚未首飛，但也不乏聲音認(rèn)為該機(jī)適合中型航母使用、整體布局比蘇-57更為合理、隱身特征更好。

蘇-75的確是一款被俄烏沖突耽誤了的有趣飛機(jī)，拆卸主翼和垂尾的運(yùn)輸形態(tài)，讓這架展示樣機(jī)反而透出一些本來(lái)或許會(huì)有的更多可能性

甚至因?yàn)榻诘念l繁亮相，我軍最新一代艦載機(jī)殲-35和空警-600，都“榮幸”地登上了俄羅斯專家的“愿望清單”。例如接受《消息報(bào)》采訪的俄羅斯科學(xué)院國(guó)際軍事研究與戰(zhàn)略規(guī)劃研究中心研究員伊利亞·克拉姆尼克認(rèn)為，“殲-35是更有前途的選項(xiàng)……只要中國(guó)人愿意賣給我們，空警-600也值得考慮，因?yàn)椋ǘ砹_斯）自主研發(fā)可能需要很長(zhǎng)時(shí)間”。

確實(shí)已經(jīng)不是當(dāng)年琢磨怎么把蘇-33和雅克-44賣給我們的時(shí)候了

當(dāng)然，即使是對(duì)以上這些配套工程充滿樂(lè)觀的俄羅斯人也承認(rèn)，2030年之前能夠開(kāi)工新的航空母艦就值得慶幸了。至于“庫(kù)茲涅佐夫”？缺乏合適母港，更缺乏合適的維護(hù)設(shè)備，能在年復(fù)一年的“湊合保養(yǎng)、看著修理”下，今天尚且有囫圇個(gè)、而不是下海找“莫斯科”，已屬庫(kù)帥在天之靈護(hù)佑。艦載機(jī)飛行員們等不到2030年都去飛蘇-30了怎么辦？更好辦了，紅海軍第一批在“載機(jī)巡洋艦”上起降雅克-38和蘇-33的勇士們，又是誰(shuí)教出來(lái)的呢？

俄羅斯現(xiàn)實(shí)安全環(huán)境對(duì)航母的低需求，使得他們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上大可以裝作“車到山前必有路”的樣子嘻嘻哈哈下去，直到面子掛不住的那一天。無(wú)論大卡緬的船塢里何時(shí)能夠鋪下新船的第一個(gè)分段，無(wú)論薩基機(jī)場(chǎng)的那座跳臺(tái)何時(shí)迎來(lái)下一次滑躍起飛，只要世界仍然需要石油和天然氣，俄羅斯仍然能用他們的方式，假裝自己在方方面面仍然是一個(gè)“大戶”：好比某人炒了個(gè)雞蛋拍了個(gè)黃瓜，再把冰箱里凍成冰坨的冰糖肘子和紅燒帶魚(yú)，放蒸鍋里熬個(gè)把鐘頭端出來(lái)，硬說(shuō)自己今天做了頓大餐，我們又能說(shuō)什么呢？

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。