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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 心智觀察所】

7月19日上午，堪稱世紀(jì)工程的雅魯藏布江下游水電工程（下文簡(jiǎn)稱“雅下工程”）正式開工。

根據(jù)權(quán)威披露，工程位于西藏自治區(qū)林芝市，主要采取截彎取直、隧洞引水的開發(fā)方式，計(jì)劃建設(shè)5座梯級(jí)電站，總投資約1.2萬(wàn)億元。工程電力以外送消納為主，兼顧西藏本地自用需求。

從2021年列為十四五規(guī)劃中的大型清潔能源基地之首，到去年12月中央政府正式核準(zhǔn)，對(duì)持續(xù)關(guān)注該項(xiàng)目進(jìn)展的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，雅下工程在2025這一十四五收官之年開工已近乎明牌。

不過(guò)即便如此，當(dāng)開工的的新聞?wù)桨l(fā)布，其在輿論場(chǎng)上仍然引發(fā)了巨大震撼。

值得注意的是，除了其號(hào)稱三倍于三峽工程的投資規(guī)模和發(fā)電能力令人頗有目眩神搖之感，還有以西方媒體挑頭的一部分聲音，有意無(wú)意在進(jìn)行著錯(cuò)誤解讀，即將之視為對(duì)某些下游國(guó)家的“戰(zhàn)略制衡”。

這種以鄰為壑的揣測(cè)，未免露出以己度人的狹隘，事實(shí)上，雅下工程隧洞而非高壩的開發(fā)方式，已經(jīng)足以令這種論調(diào)不攻自破。

當(dāng)然，雅魯藏布江下游水電工程的啟動(dòng)，的確也有著超越國(guó)界的意義，這一意義就是：為人類命運(yùn)共同體即將到來(lái)的重大挑戰(zhàn)提供示范性解決方案。

極限挑戰(zhàn)

要講清楚這個(gè)終極意義，首先還得從工程本身說(shuō)起。

雅魯藏布江下游，年徑流量（出境時(shí)）為1654億立方米，作為對(duì)比，長(zhǎng)江三峽2003-2021年入庫(kù)年均徑流量為3744億立方米。

為什么流量低得多的雅下工程，規(guī)劃發(fā)電量卻能遠(yuǎn)超三峽工程？

原因在于，雅魯藏布江從青藏高原平均海拔高度3000米以上的河道，在穿過(guò)聞名遐邇的“大拐彎”，也即雅魯藏布大峽谷后，卻急劇降低到出境前約110米海拔高度。只要有基本初中物理常識(shí)就不難明白，這樣的高差，賦予了其得天獨(dú)厚的水能優(yōu)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，藏東南地區(qū)水能蘊(yùn)藏量約占西藏全區(qū)的70％，雅魯藏布江干流天然水能蘊(yùn)藏量為8000萬(wàn)千瓦，加上多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河和帕隆藏布五大支流，天然水能蘊(yùn)藏量約有9000萬(wàn)千瓦，其中可開發(fā)的水能資源約為5659萬(wàn)千瓦，占全國(guó)總量的15％。

然而，要把雅魯藏布大峽谷蓄積的充沛水能轉(zhuǎn)化為電能，可以說(shuō)技術(shù)挑戰(zhàn)難于登天，這也是為何雅魯藏布江水能潛力如此之大，卻直到近年來(lái)才陸續(xù)鋪開開發(fā)工作。

雅魯藏布江下游水電工程，基本工程思路是在雅魯藏布江大拐彎的南北方向，開鑿多條長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里、高差兩千多米的引水隧洞，其長(zhǎng)度和埋深均超過(guò)目前世界紀(jì)錄保持者——中國(guó)錦屏二級(jí)水電站。

一份十余年前的官方資料就曾談到，經(jīng)考察，雅魯藏布江干流可建水電站的河段和地點(diǎn)有十幾處。從林芝地區(qū)米林縣派地到墨脫縣里冬橋之間，是世界著名的大河灣峽谷段，河灣長(zhǎng)200公里，落差2190米，如能開鑿一條36公里長(zhǎng)的隧洞，將雅魯藏布江水直接由派地引到里冬橋，可建裝機(jī)容量4000萬(wàn)千瓦的巨型水電站。

對(duì)于這樣的超級(jí)隧洞，普通人首先想到的難點(diǎn)可能就是掘進(jìn)設(shè)備。

自從2013年由武警水電部隊(duì)首次在高寒、高海拔地區(qū)使用TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）以來(lái)，中國(guó)人在世界屋脊上已經(jīng)把TBM迭代到了獨(dú)步天下的水平。

此前林芝派鎮(zhèn)至墨脫公路（派墨公路）的核心節(jié)點(diǎn)—多雄拉隧道，就采用“林芝一號(hào)”雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)機(jī)單向掘進(jìn)施工，打出了人類歷史上第一條穿越喜馬拉雅山脈的公路隧道，也直接為今天的雅下工程驗(yàn)證了技術(shù)。

不過(guò)長(zhǎng)度四千多米的多雄拉隧道，其技術(shù)難度和雅下工程隧洞依然無(wú)法相提并論。

雅下工程選址，位于青藏高原喜馬拉雅“東構(gòu)造結(jié)”核心部位，地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的隧洞需要穿越大量地下斷層破碎帶，應(yīng)力場(chǎng)復(fù)雜多變。隨著隧洞開挖深度的增加，深部高地應(yīng)力引發(fā)的巖爆及軟巖大變形等工程災(zāi)害異常嚴(yán)重。同時(shí)，由于其所處的高海拔和大埋深環(huán)境，還面臨著高地溫的挑戰(zhàn)，隧洞內(nèi)高溫作業(yè)環(huán)境，對(duì)施工機(jī)械的運(yùn)行效率和施工人員的身體健康構(gòu)成直接威脅，還可能引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，建筑材料耐久性降低。

難題還不僅僅是掘進(jìn)，在開鑿之后的維護(hù)階段，高海拔大埋深環(huán)境也會(huì)造成其結(jié)構(gòu)裂損演化機(jī)理及災(zāi)變機(jī)制難題極端復(fù)雜。

如果說(shuō)三峽工程證明了中國(guó)人在傳統(tǒng)水電工程領(lǐng)域的世界級(jí)能力，那么雅下工程則標(biāo)志著中國(guó)人對(duì)極限環(huán)境發(fā)起的最新挑戰(zhàn)。在青藏高原這個(gè)“世界屋脊”上開鑿超級(jí)隧洞，不僅需要頂尖的工程技術(shù)，更需要對(duì)地質(zhì)構(gòu)造、應(yīng)力分布、巖體力學(xué)的深刻理解。

這種理解的取得，絕非一蹴而就。從三門峽、葛洲壩到三峽、錦屏，中國(guó)水電工程走過(guò)了一條從模仿到創(chuàng)新、從跟隨到引領(lǐng)的道路。每一個(gè)標(biāo)志性工程都是一次技術(shù)積累，每一次突破都為下一個(gè)更大的挑戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。

如果沒(méi)有一代代地質(zhì)工作者與土木工程師終其一生甘坐冷板凳的守望和鉆研，這種深刻的機(jī)理認(rèn)知與非凡的工程躍進(jìn)是不可想象的。

雅下工程日前正式開工，無(wú)疑標(biāo)志著這一世紀(jì)工程前期論證與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已取得全面突破，而當(dāng)這些成果在雅下工程得到驗(yàn)證后，又將為未來(lái)更大的超級(jí)水利工程鋪平道路。

突破胡煥庸線

是的，比雅下工程更為恢弘的超級(jí)水利工程已經(jīng)漸行漸近。

在日前舉行的2025年全國(guó)水利工作會(huì)議上，水利部黨組書記、部長(zhǎng)李國(guó)英就明確提出，今年工作重點(diǎn)之一是推進(jìn)南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展，抓緊完成南水北調(diào)工程總體規(guī)劃修編，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中線引江補(bǔ)漢工程，加快推進(jìn)西線先期實(shí)施工程、東線后續(xù)工程前期工作。加快環(huán)北部灣水資源配置、黑龍江糧食產(chǎn)能提升、引江濟(jì)淮二期等國(guó)家水網(wǎng)骨干輸排水通道建設(shè)。優(yōu)化完善區(qū)域水網(wǎng)布局，加快區(qū)域水網(wǎng)骨干工程前期工作。

中國(guó)歷史，乃至世界歷史上一系列最宏偉的水資源調(diào)配計(jì)劃正在走上前臺(tái)。

這些布局，共同指向?qū)鸁ㄓ咕€以西、以北自然資源稟賦的再造，進(jìn)而深刻改寫中國(guó)人口與經(jīng)濟(jì)地理。

這樣的再造，在主要大國(guó)的歷史上不乏先例。

最典型的案例，莫過(guò)于胡佛大壩為代表的科羅拉多河水利水電系列工程，這一系列工程的實(shí)施，深刻改變了美國(guó)西南部地區(qū)的能源與水資源稟賦。