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克欽邦與南方絲綢之路

克欽邦位于緬甸的北部，與撣邦一樣，同中國的云南省接壤。所不同的是，克欽邦位于伊洛瓦底江上游地區(qū)，看起來應該和緬甸本部的地緣關系更緊密些。然而在緬甸內部，克欽邦給中央政府惹出來的麻煩并不比撣邦少。

直到今天，克欽邦的大部分地區(qū)仍然處在獨立狀態(tài)，克欽獨立軍則是維系這種獨立狀態(tài)的主要軍事力量。事實上，為了維護自己的獨立性，克欽人甚至有意識地在西方傳教士到來之后，特立獨行地改信了基督教（緬族的主體信仰為佛教）。

類似的做法在那些希望保持地緣獨立性的板塊中非常常見。由此也可看出，宗教選擇的背后，其實是更深層次的地緣政治選擇。

相比緬甸本部自南向北的勢力擴張，中國境內自北向南的民族滲透顯得更有先發(fā)優(yōu)勢。因為所謂克欽族實際上與中國境內的景頗族同源，緬甸直接相鄰的中國境內行政區(qū)就包括云南德宏傣族景頗族自治州。

當然，民族是否同源，并不能成為影響彼此之間現(xiàn)實政治關系的主要依據，不過從地緣關系角度來看，克欽邦所處的位置對中國與緬甸，乃至與南亞之間的地緣交流有著重要的作用。

我們在分析中國西南部分的時候曾經說到，橫斷山脈阻隔了中國的勢力從云貴高原向中南半島北部高原滲入，這一點從人類的大規(guī)模遷徒角度來看是符合邏輯的。那些山脈在這一地區(qū)開始向東南方向呈扇形鋪開，的確造成了云貴高原與中南半島北部交通的困難。

問題在于，難以進行大規(guī)模的遷徒并不代表沒有小規(guī)模的溝通。事實上，根據現(xiàn)在的研究，中南半島上的很多民族是從中國境內遷移過去的。當然這種遷移是長期的、持續(xù)的，最初的規(guī)模并不大。

不過由于存在足夠的沖積平原，經過幾千年的繁衍，形成文明后的人口規(guī)模已經不小了。在橫斷山脈兩側都已經形成足夠的人口規(guī)模和文明時，這種以移民為目的的小規(guī)模單向遷移，逐漸轉變成以貿易為目的的雙向商業(yè)交流。

不用懷疑人類征服自然的能力，事實上，無論多么艱苦的地區(qū)，出于利益的驅動，人類都有可能找到一條可行的道路。在云貴高原和克欽邦就存在這樣一條道路。

這條道路穿越了怒山和高黎貢山，是現(xiàn)在著名的“南方絲綢之路”的重要組成部分。這條路線的西點自然不是緬甸北部的那些原始森林，而是印度的恒河平原和印度河平原，東點則是成都平原。

這一路線之所以現(xiàn)在受到重視，很大程度上是因為三星堆的發(fā)現(xiàn)。三星堆這一明顯帶有異域風情的文明，也擁有一條屬于自己的東西方交流通道。

三星堆發(fā)現(xiàn)的青銅面具（資料圖/中國文化研究院）

南方絲綢之路在歷史上一直有著不斷地溝通。并非只是進行絲綢貿易，只是由于北方那條絲綢之路太過于著名了，所以也被套用了“絲綢之路”的名稱。

在這片高原峽谷區(qū)，馬是最好的運輸工具，因此才會有“馬幫”的存在?！吧介g鈴響馬幫來”聽起來很浪漫，實則艱險無比。絲綢并不是西南民族消費的主體，位于“開門七件事”之末的“茶”才是貿易的主角。因此，南方絲綢之路也被稱為“茶馬古道”，這種帶有平民氣息的名字更加符合它的貿易屬性。

需要注意的是，就“茶馬古道”這個概念而言，其實并不僅限于“南方絲綢之路”的范圍，西南地區(qū)向青藏高原運輸貨物的路線也被涵蓋在“茶馬古道”之中。

云貴高原、緬北（克欽地區(qū)）、印度是南方絲綢之路的必經之地。這條位于南方的東西方通道起初并不被中原的華夏族所重視，畢竟這里離東亞文明的中心有些遙遠。直到秦人征服了成都平原之后，這一通道才得以進入中央帝國的視線。不過，秦人的目標始終是關東地區(qū)，而自身又是一個短命王朝，就談不上重視南方絲綢之路了。

漢武帝是第一個真正對南方絲綢之路有想法的皇帝。如果說秦始皇的主要功績在于一統(tǒng)華夏的話，那么漢武帝的功績則表現(xiàn)在對外擴張上——當然，最初的擴張動機是出于應對北方匈奴的軍事壓力。不過在打通了西域通道后，漢武帝發(fā)現(xiàn)這里面的經濟利益亦是十分可觀的，這也成為漢朝后來經營西域的主要動機。

人的欲望是無止境的。在西部的商業(yè)通道打通后，漢武帝希望找到其他的通道也是在情理之中。尤其是當張騫第二次出使西域時，在中亞看到了蜀地的物產，并因此了解到有一條中國西南連通印度的通道存在時，西南很快便成了帝國擴張的新方向。也許西南的這條東西方通道并不會被長安城里的皇帝列為頭等大事，但出于地緣上的關系，成都平原上的地方政治家們對西南地區(qū)和這條通道擁有足夠的興趣。

在帝國正處在巔峰的階段，任何有可能為帝國帶來利益的事情都可以嘗試。這也可以解釋為什么漢朝通過羈縻政策統(tǒng)治了云貴高原上的原住民族后，還要繼續(xù)向西進入怒江地區(qū)。要知道，征服橫斷山脈那些為數不多的部族，所付出的代價并不會比進入云貴高原少，而所獲得的直接收益卻要少得多。

與在西域的做法一樣，帝國對這一地區(qū)并不是以移民、消化為主（帝國內部還有很多待開墾的土地），而是以保障交通為主要目的。畢竟相比于成都平原這樣的“天府之國”，這片“煙瘴之地”暫時還引不起北方移民足夠的興趣。

由于地緣位置的緣故，南方絲綢之路需要從克欽邦的領地通過，才能夠直接打通中印之間的交流通道。相比云貴、撣邦的高原地形，克欽邦腹地的海拔要低得多。除了東北部隸屬橫斷山脈的高黎貢山海拔較高以外，大部分地區(qū)都為山地南北向分割的河谷平原。

其中，位于密支那西北部并與印度接壤的那片最大的河谷平原叫作“胡康河谷”?！岸?zhàn)”中的中國遠征軍從緬甸退入英國控制的印度時，就必須橫穿胡康河谷。從地形上看，這是一片方圓數百公里，外側由山地包裹的盆地，其東側山嶺叫作“枯門嶺”，西側則是印緬的天然地理分界線（也是南亞與東南亞的分界線）——那加丘陵。

胡康河谷（資料圖/維基百科）

穿越胡康河谷最大的問題不在于邊緣山地，而在于覆蓋整個河谷盆地的茂密的原始森林。盡管在今天中國與克欽地區(qū)的貿易當中，來自克欽原始森林地區(qū)的木材貿易占據了相當大的份額，但在當年，這些原始森林卻給中國遠征軍造成了巨大的傷亡。

胡康河谷在當時被稱為“野人山”，這個名字也能讓大家感受到穿越它的艱險。由于原始森林的存在，我們無法知道古人究竟是沿什么樣的道路穿越了克欽地區(qū)。事實上，基于地理條件以及這條通道在古典時期自始至終的非官方性質，南方絲綢之路在緬北森林很難有穩(wěn)定的道路存在。

從這個角度看，中國遠征軍相當于用生命打通了這條戰(zhàn)略通道。后來為了徹底戰(zhàn)勝日本，沿著中國遠征軍的穿越線路，一條連接中、緬、印三國的公路也在“二戰(zhàn)”行將結束之前，在現(xiàn)代工業(yè)技術的幫助下正式被打通了。