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【觀察者網(wǎng)TMT報(bào)道 文/王一鳴、王可蓉、陳燕妮】對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，已經(jīng)接受了“11.11”這個(gè)電商人造的節(jié)日，時(shí)間一到，狂歡起來(lái)，購(gòu)好物，買好貨；但對(duì)于另一批人來(lái)說，“雙11”是他們的戰(zhàn)斗日。在這一天，他們需要付出比平時(shí)更多的勞動(dòng)，早起晚歸甚至通宵達(dá)旦，只為坐在電腦前的剁手黨能夠有更好的購(gòu)物體驗(yàn)。

2017年11.11前后，觀察者網(wǎng)特派員走訪城市快遞點(diǎn)、電商村、物流公司，采訪商販，試圖用鏡頭和文字記錄快遞員、電商人、物流分揀員的真實(shí)狀態(tài)。

本文為第一篇，講述一位魔都快遞員的故事。據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，今年“11.11”期間（從11月11日至11月16日）全行業(yè)的快遞處理總量將超15億件，人員投入方面可能要超過300萬(wàn)人。

一

11月9日，上海。

早上6點(diǎn)，32歲的配送員鄒迪匆匆起床，簡(jiǎn)單的洗漱之后，在隔壁的小攤上買上兩個(gè)餅，然后急吼吼地趕往快遞站點(diǎn)，準(zhǔn)備開始一天的工作。

鄒迪是京東董家渡站點(diǎn)17名配送員中的一員，他換上紅色的工作服時(shí)，同事們陸陸續(xù)續(xù)趕來(lái)。7點(diǎn)不到，三輛貨車便來(lái)到站點(diǎn)——11月以來(lái)，貨物的數(shù)量已經(jīng)大大增加，早上貨車的數(shù)量也隨之增加了。

鄒迪和同事們迅速開始卸貨，然后根據(jù)不同的配送目的地把貨物裝上各自的電動(dòng)車，雖然運(yùn)貨的依維柯面包車看起來(lái)并不大，但把塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)目爝f卸下來(lái)并不是一件輕松的事。同樣，裝車的技術(shù)含量更高，你需要對(duì)目的地了如指掌，然后按照體積和送貨的先后順序給每件快遞在電動(dòng)車上找到個(gè)好位置，這樣才不會(huì)在送貨時(shí)，走上冤枉路。

17個(gè)配送員已經(jīng)馬不停蹄地卸貨裝車，但卸完所有的貨物時(shí)，已經(jīng)過去了將近一個(gè)半小時(shí)。當(dāng)鄒迪駕駛電動(dòng)車出門時(shí)，時(shí)間已是接近8點(diǎn)半。

“今天出來(lái)晚了，不好送了”，鄒迪一臉懊惱，董家渡站點(diǎn)位于上海的傳統(tǒng)老城廂地區(qū)，轄區(qū)內(nèi)居民區(qū)多，辦公樓少，配送時(shí)間一旦晚于8點(diǎn)，就很難在家中找到人。

騎上電動(dòng)車，加足了馬力，鄒迪熟練地穿梭在車輛之間，在車流中就像一葉快速前進(jìn)的小舟，讓人有種驚心動(dòng)魄的感覺，鄒迪挺喜歡這種感覺，每天在目的地之間奔波，人生似乎也加速了。

送完這一趟，時(shí)間已經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)，鄒迪迅速再趕回站點(diǎn)，已是10點(diǎn)；第二撥貨車已經(jīng)在站點(diǎn)等著了，鄒迪又開始卸貨、分揀、裝車、送貨，三次送完已經(jīng)是下午一點(diǎn)。

鄒迪并沒有時(shí)間去吃個(gè)午飯，因?yàn)橄挛绲哪擒囈呀?jīng)等在那里了，“平時(shí)我還是吃午飯的”，鄒迪笑著說，“但是臨近11.11貨物比較多，我今天也覺得不太餓，午飯就不吃了”。

此時(shí)距離11.11開始還有38小時(shí)。

二

對(duì)于配送員來(lái)說，天氣是對(duì)配送影響最大的因素，“天氣不好送貨會(huì)耽誤啊”，鄒迪表示。好在9號(hào)這天天公作美，是個(gè)晴天。

除天氣之外，片區(qū)特點(diǎn)對(duì)配送員也很重要，一般來(lái)說，轄區(qū)所為商業(yè)區(qū)的配送員比較幸福。商業(yè)區(qū)企業(yè)多，而企業(yè)的件一般都不會(huì)太重，同時(shí)商務(wù)樓都有電梯；但是跑居民區(qū)的配送員就不行了，各種電器，飲用水是讓人痛苦的，而鄒迪就屬于后者，不過他對(duì)現(xiàn)狀并沒有什么不滿，“現(xiàn)在這個(gè)片區(qū)好多了，新居民區(qū)多，以前那個(gè)片區(qū)都是老房子”，6層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，辛苦程度可想而知。

當(dāng)天鄒迪的運(yùn)氣不太好，運(yùn)送的貨物幾乎都是整箱的瓶裝水，一車貨物的重量加起來(lái)超過了150公斤，在老城區(qū)的大樓之間，要把這樣貨物一件件送完，絕不是一件輕松的事。

當(dāng)他吃上第二頓飯的時(shí)候時(shí)已經(jīng)是下午6點(diǎn)，在此之前，他送了5車貨，電動(dòng)車的電瓶電量已不足，他不得不趕回家換電瓶，而他也只有在這個(gè)當(dāng)口才能有時(shí)間扒上幾口飯。但一天工作并沒有結(jié)束，吃完飯，他還要繼續(xù)趕往站點(diǎn)，因?yàn)橥砩线€有一車貨物要送來(lái)。

晚上的貨根據(jù)情況，一般能送的當(dāng)天送掉，送不完的還要留到第二天再送。在這些做完之后，一般是夜間8點(diǎn)半，鄒迪就可以結(jié)束一天的工作，回到自己家，做做家務(wù)，陪陪妻子，然后睡覺，如此循環(huán)往復(fù)。

這樣的時(shí)間表并不適用于11.11后的那幾天。“11.11期間一般都要送到晚上10點(diǎn)”，鄒迪笑著說。是啊，晚上10點(diǎn)，確實(shí)不能再晚了，“這個(gè)點(diǎn)后居民一般都休息了，我們不好再上門送了，居民也會(huì)不開心的”。

此時(shí)距離11.11開始還有27小時(shí)。