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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日?qǐng)?bào)道，一份印度政府文件顯示，印度稅務(wù)委員會(huì)正提議提高售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)盧比（約16.2萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車消費(fèi)稅。

當(dāng)前，由于高關(guān)稅導(dǎo)致與美國(guó)貿(mào)易關(guān)系惡化，印度總理莫迪正致力于改革國(guó)內(nèi)稅收制度。今年8月，印度政府曾建議大幅削減商品及服務(wù)稅（GST），以鼓勵(lì)印度民眾購(gòu)買更多國(guó)產(chǎn)商品。該稅率削減將覆蓋印度民眾的生活用品乃至電子產(chǎn)品，以及汽車等各種商品。

但這項(xiàng)稅率減免或許不會(huì)運(yùn)用在已經(jīng)低至5%稅率的電動(dòng)汽車產(chǎn)品上。提出稅率修改建議的印度稅務(wù)委員會(huì)小組，在詳細(xì)說(shuō)明文件中表示，其希望提高電動(dòng)汽車的稅率。

印度充電站與正在充電的電動(dòng)汽車 IISD

該小組建議，將售價(jià)在200萬(wàn)—400萬(wàn)盧比（約16.2萬(wàn)—32.4萬(wàn)元人民幣）之間的電動(dòng)汽車的商品及服務(wù)稅稅率從目前的5%提高至18%。該小組還提議將售價(jià)超過(guò)400萬(wàn)盧比（約32.4萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車的稅率提高至28%，原因是此類汽車面向社會(huì)“上層”群體，且主要為進(jìn)口而非國(guó)產(chǎn)。部分提議還稱期望將電動(dòng)汽車納入新稅率方案中，針對(duì)某些奢侈品的40%高稅率類別。

據(jù)悉，印度稅務(wù)委員會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日至4日召開(kāi)會(huì)議審查這些提案。

為鼓勵(lì)環(huán)保出行，印度從2019年便將國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車稅率從12%下調(diào)5%，不過(guò)，由于占印度汽車銷量80%以上的四大車企（塔塔汽車、馬恒達(dá)集團(tuán)、馬魯?shù)兮從?、現(xiàn)代汽車印度公司）在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐上較慢，印度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模長(zhǎng)期以來(lái)一直增長(zhǎng)緩慢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度四輪電動(dòng)乘用車在2024年銷量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率不到3%，而在IEA的報(bào)告中，同年全球電動(dòng)汽車滲透率平均值已達(dá)20%。這意味著，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍有著巨大的提升空間與潛力。

值得一提的是，進(jìn)入2025年后，隨著特斯拉、比亞迪、寶馬等車企在印加大電動(dòng)汽車投放，該國(guó)電動(dòng)汽車銷量迎來(lái)大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4—7月，印度電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了93%，滲透率也提升至5%左右。

因此，稅務(wù)小組的建議稱，“電動(dòng)汽車的普及率正在增加，雖然5%的低稅率是為激勵(lì)人們更快地采用電動(dòng)汽車，但也表明價(jià)格更高的電動(dòng)汽車可以征收更高的稅率。”

特斯拉Model Y在印度開(kāi)售 路透社

外媒表示，該提案將影響在印的大部分汽車廠商，尤其是提供高端電動(dòng)汽車的外國(guó)汽車制造商將受到更嚴(yán)重的打擊。今年二季度，特斯拉剛剛在印度推出了Model Y，基礎(chǔ)售價(jià)為6.5萬(wàn)美元（約46.4萬(wàn)元人民幣），而奔馳、寶馬以及比亞迪等車企也在印度提供高端電動(dòng)汽車。

馬恒達(dá)和塔塔汽車等印度國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造商受的影響則相對(duì)有限，目前這些車企在200萬(wàn)盧比（約16.2萬(wàn)元人民幣）以上價(jià)格范圍內(nèi)提供的電動(dòng)汽車數(shù)量有限。

印度稅務(wù)部門此舉或是為保護(hù)印度本土汽車產(chǎn)業(yè)，從銷量來(lái)看，受需求疲軟影響，印度四大車企在8月的合計(jì)銷量同比下降8.7%。

不過(guò)，在印的國(guó)內(nèi)外汽車制造商卻對(duì)電動(dòng)汽車稅率有著相近的看法，這些車企一致呼吁維持5%的商品及服務(wù)稅率，以避免破壞印度的電動(dòng)汽車愿望和目標(biāo)。

塔塔在一份聲明中稱，“必須保留稅率，因?yàn)槿魏紊险{(diào)都會(huì)減緩‘向清潔出行的轉(zhuǎn)型’?！闭谟《韧顿Y擴(kuò)大電動(dòng)汽車組合的寶馬印度公司則表示，上調(diào)稅率“可能會(huì)破壞其大力推廣電動(dòng)汽車和本地生產(chǎn)的愿景”。

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