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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】7月15日，2025新能源智能汽車(chē)新質(zhì)發(fā)展論壇在吉林長(zhǎng)春東北亞國(guó)際會(huì)議中心舉行。哈爾濱理工大學(xué)終身榮譽(yù)教授、國(guó)家卓越工程師、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚在論壇期間分享了汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，關(guān)鍵零部件強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就強(qiáng)；目前全球主流應(yīng)用的永磁電機(jī)受稀土價(jià)格波動(dòng)影響較大，因而需設(shè)法降低重稀土的用量；同時(shí)，保證稀土永磁材料的價(jià)格穩(wěn)定，對(duì)國(guó)家和整個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常重要且有利的。

哈爾濱理工大學(xué)教授蔡蔚 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)

蔡蔚認(rèn)為，截至目前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)采用集中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即使用電驅(qū)動(dòng)化部件取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將成為未來(lái)的趨勢(shì)，但除比亞迪K9大巴的輪邊電機(jī)等個(gè)別情況外，迄今為止還沒(méi)有進(jìn)行大批量生產(chǎn)。他表示，其主要原因在于產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)械、電氣和熱的控制不足，或?qū)⒂绊懖倏匦院褪孢m性。而根源則在于車(chē)輪重量，因而未來(lái)降低車(chē)輪重量將是一大發(fā)展方向。

在蔡蔚看來(lái)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)采用分布驅(qū)動(dòng)后，線控系統(tǒng)將成為下一個(gè)趨勢(shì)，包括線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控制動(dòng)，不過(guò)和分布電驅(qū)類(lèi)似，目前為止線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控制動(dòng)的應(yīng)用占比仍較小。

蔡蔚表示，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的長(zhǎng)期趨勢(shì)是集成化，從電機(jī)、減/變速器、控制器三個(gè)分離部件演變?yōu)槎弦患涌刂破鳌⑷弦?，截至目前已發(fā)展到十二合一、甚至十四合一的概念也已被提出。但與此同時(shí)，高度集成化的電驅(qū)也面臨著更困難的售后維保問(wèn)題，因此需采用模塊化解決這個(gè)問(wèn)題。

蔡蔚表示，電機(jī)與電驅(qū)動(dòng)總成功率密度的提高有三個(gè)方式：提高轉(zhuǎn)速、提高電壓和降低標(biāo)準(zhǔn)。在通過(guò)提高轉(zhuǎn)速和電壓以提高功率密度方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)做了很多努力，如比亞迪近期發(fā)布的電機(jī)有效材料質(zhì)量功率密度較高，但離美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid旗下的Lucid Air車(chē)型仍有一定差距。他表示，我國(guó)在系統(tǒng)集成方面還有前進(jìn)空間，需要行業(yè)繼續(xù)努力。

在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步方面，蔡蔚表示現(xiàn)在所有的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括特斯拉、比亞迪和華為賦能的車(chē)型都采用扁線繞組，已成為引領(lǐng)全球電驅(qū)動(dòng)的主流技術(shù)；同時(shí)，目前95%以上的車(chē)型都采用比感應(yīng)電機(jī)性能更優(yōu)異的永磁電機(jī)，但永磁電機(jī)受稀土價(jià)格波動(dòng)影響較大，存在永磁體價(jià)格昂貴的問(wèn)題，因而需設(shè)法降低重稀土的用量。

他強(qiáng)調(diào)，由于全球已開(kāi)發(fā)的稀土永磁材料80%甚至90%來(lái)自中國(guó)，歐美國(guó)家已開(kāi)始重視無(wú)稀土電機(jī)開(kāi)發(fā)。因而保證稀土永磁材料的價(jià)格穩(wěn)定，對(duì)國(guó)家和整個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常重要且有利的。

蔡蔚強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)電動(dòng)化與能源清潔化是國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，關(guān)鍵零部件強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就強(qiáng)。此外，新能源汽車(chē)還將帶動(dòng)向智能化電動(dòng)船舶、多電飛機(jī)、飛行汽車(chē)、電動(dòng)化農(nóng)機(jī)、礦卡等行業(yè)拓展。如最近熱度較高的低空飛行器，其與車(chē)相比更需要高功率密度、高效率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因此行業(yè)發(fā)展高質(zhì)量電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的意義重大。

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