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（文/觀察者網(wǎng)周盛明  編輯/高莘）

7月9日，比亞迪汽車通過官方微博宣布：比亞迪在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

比亞迪汽車官方微博

根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛可分為L0—L5六個級別。其中，L4級別為“高度自動駕駛”，意味著系統(tǒng)在特定環(huán)境下可完全自主駕駛，即使駕駛員不接管，系統(tǒng)也能自主完成任務(wù)，保障行車安全。

比亞迪汽車表示，這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。

“這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費(fèi)率，保費(fèi)也不會上漲?！北葋喌掀嚤硎尽?

比亞迪回應(yīng)

比亞迪此舉引發(fā)了大量的關(guān)注。7月10日，比亞迪就用戶關(guān)心的7大問題再次發(fā)布回應(yīng)。

比亞迪汽車官方微博

比亞迪汽車表示，兜底權(quán)益中的“媲美L4級的智能泊車”是指責(zé)任劃分的不同——根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。

比亞迪汽車解釋，旗下品牌所有搭載“天神之眼 A”“天神之眼 B”“天神之眼 C”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益。即無論是否在整車質(zhì)保期內(nèi)，無論是否為首任車主，均可享受此權(quán)益。

比亞迪“天神之眼”技術(shù)矩陣 觀察者網(wǎng)攝

在細(xì)節(jié)上，權(quán)益兜底范圍內(nèi)的功能包含泊車輔助、遙控泊車輔助、代客泊車、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助。

當(dāng)發(fā)生多方事故時，需由交警部門判定事故責(zé)任。如果是因比亞迪智能泊車系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導(dǎo)致的事故，且我方車輛被認(rèn)定為責(zé)任方，比亞迪將承擔(dān)本車維修及第三方財產(chǎn)損失等費(fèi)用；若責(zé)任在他方，則由對方或其保險公司賠償。

此外，比亞迪汽車表示，在該兜底權(quán)益宣布之前，如果搭載天神之眼的車輛因?yàn)槭褂弥悄懿窜嚬δ馨l(fā)生了事故，可提供相應(yīng)證據(jù)（事故經(jīng)過、照片、視頻、行車記錄儀視頻、事故認(rèn)定書等）至比亞迪服務(wù)店，比亞迪服務(wù)店會進(jìn)行判定并聯(lián)系車主。

比亞迪也明確了不適用兜底權(quán)益的幾個情況：

第一，人為因素：因私自加裝、私自改裝、未按照用戶手冊正確使用車輛等人為原因?qū)е碌氖鹿剩蛞虿僮魇д`導(dǎo)致車輛未進(jìn)入泊車輔助功能引發(fā)的事故。

第二，車輛損傷：因車輛損傷或零部件損傷問題導(dǎo)致的泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`。

第三，第三方責(zé)任：經(jīng)國家相關(guān)部門判定為第三方責(zé)任的事故，應(yīng)由對方車主或?qū)Ψ奖ｋU公司賠償。

多家車企為輔助駕駛“兜底”，和比亞迪有何不同？

在比亞迪宣布智能泊車兜底權(quán)益之前，已有多家車企提供了相關(guān)的輔助駕駛兜底方案。當(dāng)車主在使用輔助駕駛時發(fā)生事故及損失，如果滿足對應(yīng)條件，即可獲得賠付。

雖然業(yè)內(nèi)通常將此類方案稱為“智駕險”，但是觀察者網(wǎng)注意到，這樣的方案并不屬于真正的保險，而更像是獨(dú)立于交強(qiáng)險和商業(yè)險之外的一種“附加權(quán)益”和“補(bǔ)充保障”。

而總體來看，這些車企推出的方案和比亞迪此次推出的兜底權(quán)益也有所不同。

例如，小鵬汽車今年四月推出了“智能輔助安心駕駛服務(wù)”，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每年239元，最高補(bǔ)償100萬元。

不過，小鵬汽車表示，該服務(wù)需要車主首先在小鵬官方渠道購買交強(qiáng)險及商業(yè)險，并且必須在商業(yè)險出單后的72小時內(nèi)。此外，本服務(wù)要求“先使用車險進(jìn)行理賠”。

小鵬汽車官方解釋，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”是對車險賠付不足部分的一個補(bǔ)償，需要先使用車險進(jìn)行理賠，再啟用本服務(wù)。由于出險會影響第二年續(xù)保價格，小鵬汽車提供了800元或10%的補(bǔ)貼金額。

鴻蒙智行也在去年11月推出了“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，保障權(quán)益根據(jù)車型不同，上限為300萬元—500萬元。

但是鴻蒙智行同時表示，HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)僅作為駕駛輔助，無法取代駕駛員的目視檢查，駕駛員依然是駕駛主體并對車輛行駛過程中的一切行為負(fù)責(zé)。

此外，鴻蒙智行要求，使用本權(quán)益時，車輛需投保交強(qiáng)險及商業(yè)險且必須在有效期內(nèi)（車損險要求全額投保)，且在本權(quán)益有效期內(nèi)交強(qiáng)險及商業(yè)險不得脫?；蛲吮！?

相比于小鵬、鴻蒙智行等車企推出的方案，比亞迪此次推出的針對智能泊車場景下的兜底權(quán)益具備更強(qiáng)的承諾力度。此外，該權(quán)益獨(dú)立于車險，比亞迪將直接承擔(dān)智能泊車場景下產(chǎn)生事故的維修及賠償責(zé)任。

邁出一步

從行業(yè)角度看，比亞迪是目前唯一一家在特定場景下公開比照L4級別自動駕駛，進(jìn)行責(zé)任劃分并承諾終身兜底的車企。

此外，比亞迪推出的兜底權(quán)益在一定程度上補(bǔ)足了快速發(fā)展的輔助駕駛技術(shù)和消費(fèi)者保障之間的落差，預(yù)計(jì)將加速消費(fèi)者對輔助駕駛功能的接受與信任，也為其他車企提供了先行示范。

在自動駕駛尚未普及、風(fēng)險責(zé)任邊界仍模糊的背景之下，比亞迪此舉無疑開辟了新的探索路徑，建立了更清晰的責(zé)任劃分和保障機(jī)制。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。