觀察員
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求救與自救，汽車經銷商能否涅槃重生？
最后更新: 2025-01-12 08:07:12價格戰(zhàn)：根本停不下來
盡管許多業(yè)內人士呼吁停止內卷，但汽車價格戰(zhàn)在過去兩年中始終沒有放緩跡象。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹透露，2024年全國汽車制造商共下調了227款車型的價格，創(chuàng)下歷史紀錄。這不僅比2023年多出79款，更比2022年多出132款。其中12月純電動汽車的平均售價下降2.4萬元至22.5萬元。在他看來，這樣的大幅降價是“驚人”的。
大降價確實在去年12月進一步刺激了新能源汽車的銷售，比亞迪、蔚來、小鵬、理想、極氪和零跑均創(chuàng)下月度交付紀錄；以燃油車為主的傳統(tǒng)合資車企，去年也不得不推出各種“限時一口價”，來延緩市場的日益萎縮。
因而早在去年11月，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻便預測，中國主要新能源車企為尋求增加市場份額，將在今年1月發(fā)動一場新的價格戰(zhàn)。
位于江蘇常州的理想汽車零售店 視覺中國
“由于消費者越來越注重購車預算，新能源車企不得不在2025年繼續(xù)降價以吸引客戶?！鄙虾＾扔哑嚪展句N售經理田茂偉表示，許多客戶預計車企和經銷商將再降價5%—10%，并將在新補貼政策公布后做出購買決定。
許多車企領導人也預計，汽車市場價格戰(zhàn)仍將維持數年。如小鵬汽車董事長何小鵬認為，白熱化的價格戰(zhàn)起碼會持續(xù)到2026—2027年；零跑汽車董事長朱江明也認為，未來三年內價格戰(zhàn)在還會持續(xù)，國內的燃油車占比將在三年后降至10%。
文思婧告訴觀察者網，價格的形成與波動都是由供求關系所決定。究其本質，價格戰(zhàn)就是供需失衡的直接產物。
“唯有產業(yè)健康發(fā)展，經銷商具備持續(xù)的盈利能力，才能為消費者提供更加卓越、貼心的服務，消費者的權益才能在此基礎上得到切實有效的保護。”文思婧說。
值得一提的是，“內卷式”競爭對行業(yè)的危害已引起政府的高度重視。去年7月召開的中央政治局會議上，首次提出強化行業(yè)自律，防止“內卷式”惡性競爭；而12月的中央經濟工作會議上則進一步指出，要綜合整治“內卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。
- 責任編輯: 潘昱辰
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