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（文/潘昱辰 編輯/高莘）對(duì)中國3萬多家汽車經(jīng)銷商來說，剛剛過去的2024年全年都透著一股寒意：

1月，成立近30年的著名經(jīng)銷商集團(tuán)廣東永奧因資金鏈斷裂，旗下80余家經(jīng)銷商均被查封；

5月，因汽車銷量大跌卻被車企壓庫，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商向總部發(fā)起抗議，要求更換中國區(qū)負(fù)責(zé)人并索取補(bǔ)貼，更有65%的經(jīng)銷商投資人不再從保時(shí)捷進(jìn)車，最終保時(shí)捷中國宣布換帥，并發(fā)布聲明安撫經(jīng)銷商；

2023年10月，威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)審查后，其杭州銷售門店在等待出租 視覺中國

7月，寶馬中國先是高調(diào)退出“價(jià)格戰(zhàn)”，結(jié)果僅僅過去一個(gè)月銷量便銷量腰斬，不得不于8月重返價(jià)格戰(zhàn)；

8月，擁有730多家門店的中國第二大汽車經(jīng)銷商廣匯汽車在連續(xù)20天收盤價(jià)低于1元后，從上海證券交易所退市；

10月，“寶馬全球首家5S店”北京星德寶因面對(duì)嚴(yán)重資金壓力，宣布閉店停業(yè)；

12月，北京曾經(jīng)最大的奧迪4S店——北京華陽奧通在成立14年后不再進(jìn)行奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，改售華為鴻蒙智行問界品牌。

而在更早之前，名噪一時(shí)龐大汽貿(mào)已成為首家破產(chǎn)重整的經(jīng)銷商集團(tuán)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年12月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.2%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，接近榮枯線。

2023-2024中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù) 中國汽車流通協(xié)會(huì)

不過，這建立在企業(yè)為完成年度目標(biāo)及獲取年終返利，汽車報(bào)廢更新及以舊換新補(bǔ)貼政策接近尾聲，以及春節(jié)前購車熱潮，使市場(chǎng)購車需求被提前激發(fā)的基礎(chǔ)上。流通協(xié)會(huì)表示，全年經(jīng)銷商盈利挑戰(zhàn)與流動(dòng)性緊張問題依然嚴(yán)峻。

由中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，上半年有一半以上的經(jīng)銷商遭遇虧損，有三分之一左右的經(jīng)銷商半年銷售目標(biāo)完成率不足70%。即便到了年末，也僅有34%的經(jīng)銷商超額完成全年任務(wù)，有26.1%的經(jīng)銷商完成率為90%-100%；仍有26.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%。

相應(yīng)地，2024年退市的4S店數(shù)量將達(dá)到4000家，較過去三年年均數(shù)量呈翻倍增長(zhǎng)。

重慶關(guān)停的一家4S店 新華社

中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著1月春節(jié)的臨近，工作日數(shù)量減少，且大部分消費(fèi)者返鄉(xiāng)或旅游度假，導(dǎo)致到店客流量斷崖式下滑。此外，受到價(jià)格回收陣痛期的影響，成交率也會(huì)隨之下滑，1月銷量相比12月會(huì)有明顯下降。

“坦白講，2024全年的銷售數(shù)據(jù)還是比較好看的，但經(jīng)銷商置身其間的體感溫度是很‘冷’的?！绷魍▍f(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)文思婧如是說。