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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）8月14日，飛凡汽車在北京舉行“飛凡能量日”主題溝通會(huì)，并正式發(fā)布飛凡三電技術(shù)體系，飛凡位于北京的首座換電站也同步上線。

飛凡汽車換電站

飛凡汽車是上汽集團(tuán)自主新能源汽車品牌。目前，飛凡汽車旗下共有R7和F7兩款車型支持換電。飛凡汽車表示，飛凡換電站集成換電不斷電，2分半快速換電、DRIVE THRU貫穿式換電體驗(yàn)、主動(dòng)消防式換電站、更高單站電池容效等科技，從等待時(shí)間、換電速度、換電體驗(yàn)和安全防護(hù)等方面為用戶提供舒適換電的體驗(yàn)。

為擴(kuò)張全國(guó)換電版圖，飛凡汽車將依托由上汽集團(tuán)攜手中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代和上海國(guó)際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資成立的捷能智電，加速全國(guó)換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地。在溝通會(huì)上，中國(guó)石油北京銷售公司副總經(jīng)理周建雙、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱，以及上汽集團(tuán)副總工程師、捷能公司總經(jīng)理朱軍等“國(guó)家隊(duì)”及企業(yè)負(fù)責(zé)人共同為飛凡換電站站臺(tái)。

飛凡汽車與“國(guó)家隊(duì)”攜手建站

目前，飛凡已在上海布局9座換電站，伴隨北京首站上線，飛凡汽車計(jì)劃在今年年底前，完成北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？诘?0余座城市50余座換電站的落成。

此外，飛凡汽車也與捷能智電聯(lián)合推出的換電權(quán)益，包括換一度電送一度電，至高可享受1500度的送電額度。同時(shí)，換電站新進(jìn)城市在限時(shí)30天內(nèi)所有上線換電站均可免費(fèi)換電。

同時(shí)，飛凡汽車還聯(lián)合捷能智電推出行業(yè)首個(gè)電池線上展示及零售平臺(tái)——電池商城，為選擇車電分離服務(wù)的用戶，提供更靈活的買斷電池渠道。在這種模式下，消費(fèi)者可以直觀了解并選擇可更換電池的容量與壽命。

飛凡電池商城

飛凡汽車表示，目前全球共有超過(guò)15萬(wàn)輛汽車搭載同款電池。其電池采用CTP（Cell To Pack，電池-電池包，即無(wú)模組電池包）雙層躺式電芯布局，電芯兩兩一組分布在格槽內(nèi)，電芯間接觸面積減少70%，以避免發(fā)生熱失控的骨牌效應(yīng)。

運(yùn)用躺式方案設(shè)計(jì)的電池，由上汽與寧德時(shí)代共同研發(fā)，匹配躺式電芯的NCM523電化學(xué)體系，以改善電芯循環(huán)壽命，并采用柔性約束結(jié)構(gòu)膠，能自適應(yīng)電芯膨脹，兼顧彈性、牢固度、防熱和抗老化性能，以減少活性鋰損失。

雙層躺式電芯布局

此外，該電池匹配名為MULTI COOLING電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)，通過(guò)預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏五重軟硬件結(jié)合防護(hù)機(jī)制提高電池安全，最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)12年、100萬(wàn)公里使用壽命。

飛凡汽車表示，該電池還通過(guò)了美國(guó)UL 2580標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。該標(biāo)準(zhǔn)要求要求電池單體發(fā)熱失控后，電池系統(tǒng)在60分鐘內(nèi)不得起火。

在外部物理安全防護(hù)上，飛凡汽車表示通過(guò)縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強(qiáng)度防御、上下磕碰防護(hù)的BPS電池保護(hù)等防護(hù)科技，至高可實(shí)現(xiàn)20%吸能效率提升的3D PLUS高強(qiáng)度底盤設(shè)計(jì)，并通過(guò)高壓元件和高壓線束的布置，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池和電控系統(tǒng)的全方位保護(hù)。

此外，飛凡汽車還于會(huì)上介紹了有關(guān)飛凡電驅(qū)的技術(shù)，包括擁有直瀑式油冷、8層扁線繞組等科技直瀑式油冷電機(jī)。搭載該電機(jī)的飛凡F7后驅(qū)車型零百加速為5.7s，額定功率達(dá)160kW。

飛凡直瀑式油冷電機(jī)

長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能體驗(yàn)一直是影響消費(fèi)者選購(gòu)的痛點(diǎn)問(wèn)題。與傳統(tǒng)充電樁相比，換電模式擁有更高效的補(bǔ)能效率。同時(shí)，換電模式也獲得了國(guó)家政策的支持。今年7月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，再度強(qiáng)調(diào)“加快換電模式推廣應(yīng)用”。

與此同時(shí)，換電模式通常也會(huì)受到標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題以及運(yùn)營(yíng)成本的制約，因而加入換電陣營(yíng)的企業(yè)數(shù)量仍然較為稀少，且多以面向B端的運(yùn)營(yíng)車輛為主，如吉利與重慶力帆合資的睿藍(lán)汽車。在面向C端用戶的換電企業(yè)中，目前只有蔚來(lái)的換電站規(guī)模相對(duì)較大，截至今年6月末，蔚來(lái)全國(guó)累計(jì)換電站數(shù)量達(dá)1500座，至2023年年底將超過(guò)2300座。

不過(guò)在集團(tuán)戰(zhàn)略擴(kuò)張及政策鼓勵(lì)下，包括上汽飛凡、廣汽昊鉑在內(nèi)的車企也都加入到換電賽道之中。其中昊鉑已建成14座換電站，目標(biāo)在2025年建成500座換電站。而在頭部企業(yè)的示范效應(yīng)下，換電市場(chǎng)有望迎來(lái)更明朗的前景。

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