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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日，2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2025，簡(jiǎn)稱“慕尼黑車展”）即將舉行。開(kāi)幕前夕，已有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)形容，此次展會(huì)將是“德中兩國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域爭(zhēng)奪霸主地位的爭(zhēng)斗”。在9月8日的媒體日上，德國(guó)三大汽車制造商密集發(fā)聲，其中內(nèi)容不乏關(guān)于中國(guó)。

據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯·謝費(fèi)爾（Markus Schaefer）當(dāng)天表示，梅賽德斯-奔馳無(wú)需懼怕中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，但正努力在價(jià)格戰(zhàn)中降低成本?！拔覀円呀?jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域躋身頂尖行列，因此我們無(wú)需懼怕中國(guó)。”他補(bǔ)充稱，該公司正在與其中國(guó)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，以降低成本。

寶馬集團(tuán)董事、銷售主管約亨·戈勒 (Jochen Goller，高樂(lè)) 表示，在明年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。不過(guò)，他拒絕透露iX3在中國(guó)的售價(jià)，該車型將于2026年第一季度在中國(guó)上市之前確定價(jià)格?！拔覀兛吹搅肆钊穗y以置信的價(jià)格戰(zhàn)，”戈勒說(shuō)：“當(dāng)然，我們必須考慮當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的市場(chǎng)狀況?！?

大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）則告訴路透社，大眾汽車并不贊同歐盟與美國(guó)達(dá)成的“不對(duì)稱”貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定對(duì)歐盟汽車進(jìn)口征收15%的關(guān)稅，而對(duì)美國(guó)工業(yè)品進(jìn)口免征關(guān)稅。他表示，在關(guān)稅和中國(guó)市場(chǎng)疲軟的雙重夾擊下，保時(shí)捷承受的壓力遠(yuǎn)超其他任何汽車制造商。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年9月7日，德國(guó)慕尼黑車展開(kāi)幕前，梅賽德斯-奔馳GLC車型在世界首發(fā)式上亮相。 視覺(jué)中國(guó)

據(jù)報(bào)道，目前，大眾汽車正與特朗普政府圍繞在全球第二大汽車市場(chǎng)的美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資進(jìn)行深入談判。今年迄今為止，關(guān)稅已使這家歐洲最大的汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)損失了數(shù)十億歐元。

奧博穆在慕尼黑車展媒體日上表示：“因此，我們寄希望于我們?cè)诿绹?guó)的投資計(jì)劃，這將促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和大眾汽車的供應(yīng)鏈?！彼€補(bǔ)充稱，與美國(guó)政府的談判“非常積極”。

大眾汽車正在考慮大規(guī)模投資以擴(kuò)大其美國(guó)業(yè)務(wù)，包括為其奧迪品牌在美國(guó)建立一家工廠，并已就華盛頓如何提供支持進(jìn)行了磋商。

奧博穆表示，他希望能迅速找到解決方案，“因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在需要就如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)本地化做出決定”。

路透社稱，此前面對(duì)美國(guó)施加27.5%的汽車進(jìn)口關(guān)稅，大眾汽車正竭力緩解其帶來(lái)的沖擊。奧博穆表示，這一關(guān)稅政策今年已致使集團(tuán)損失數(shù)十億歐元，主要原因是其旗下奧迪和保時(shí)捷品牌缺乏本土生產(chǎn)基地。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，如今大眾汽車也在期待當(dāng)前關(guān)稅能降至15%，因?yàn)檫@是美國(guó)總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的政府已承諾實(shí)施的關(guān)稅調(diào)整措施。

兩年一度、曾固定在法蘭克福舉辦的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)，從2021年起將主辦地改至慕尼黑。慕尼黑車展不僅是世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車展之一。回顧上屆慕尼黑車展期間，大眾、雷諾、寶馬等車企負(fù)責(zé)人曾紛紛直言，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，“中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個(gè)方面努力追趕，并與之合作。

地時(shí)間2023年9月6日，德國(guó)慕尼黑，慕尼黑車展上的比亞迪汽車展臺(tái)。 視覺(jué)中國(guó)

“中國(guó)混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車強(qiáng)勢(shì)登陸慕尼黑，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)”，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，彭博社以此為題作出預(yù)熱報(bào)道稱，如今中國(guó)汽車制造商正準(zhǔn)備為歐洲市場(chǎng)推出一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃利用下周開(kāi)幕的慕尼黑車展開(kāi)啟在該地區(qū)的新一輪擴(kuò)張。

包括比亞迪、小鵬汽車和零跑汽車等中國(guó)車企將在今年的慕尼黑車展上展示新車型，旨在拓寬產(chǎn)品線并延續(xù)近年來(lái)取得的成果，加緊進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。歐洲知名汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Dataforce的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，混動(dòng)汽車的銷量份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.7%。