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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】作為中國(guó)外貿(mào)“新三樣”之一，新能源汽車今年“出?！眲?dòng)能強(qiáng)勢(shì)。據(jù)央視新聞消息，今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬(wàn)輛，其中，新能源汽車出口超64萬(wàn)輛。

7月末，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics發(fā)布的最新分析顯示，今年上半年，28個(gè)歐洲國(guó)家（包括英國(guó)）的新車注冊(cè)中，有5.1%為中國(guó)品牌，創(chuàng)歷史新高，較去年幾乎翻倍。

“歐洲領(lǐng)導(dǎo)人盡可以抱怨中國(guó)電動(dòng)汽車充斥歐洲大陸，但他們的抵制或徒勞無(wú)功，”8月2日，有報(bào)道稱，今年夏天，德國(guó)高速公路上越來(lái)越多地出現(xiàn)運(yùn)輸車，將比亞迪、零跑汽車和長(zhǎng)城汽車的車輛從港口運(yùn)往經(jīng)銷商。在瑞典和英國(guó)的道路上，小鵬和極星的汽車也變得越來(lái)越常見(jiàn)。

日前，JATO Dynamics發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)汽車品牌繼續(xù)崛起，在歐銷量穩(wěn)步上升。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐洲新車注冊(cè)量總計(jì)684.44萬(wàn)輛，同比下降0.3%；不過(guò)，中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額與2024年同期相比幾乎翻了一番（漲幅高達(dá)91%），達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5.1%。這一數(shù)字略低于梅賽德斯的5.2%，但高于福特的3.8%。6月當(dāng)月，中國(guó)汽車品牌的在歐總銷量超過(guò)了梅賽德斯。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)份額逐步上升

報(bào)告指出，比亞迪是其中的大贏家，同期注冊(cè)了7.05萬(wàn)輛電動(dòng)和混合動(dòng)力車，同比增長(zhǎng)311%。6月，比亞迪成為歐洲市場(chǎng)第十大新注冊(cè)電動(dòng)車品牌，甚至超過(guò)福特。

此外，奇瑞、零跑、小鵬等中國(guó)品牌同樣表現(xiàn)亮眼。其中，小鵬汽車已成為2025年迄今為止在歐洲最成功的中國(guó)高端汽車品牌，上半年注冊(cè)量達(dá)8338輛。

歐洲的行業(yè)專家分析表示，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。

中國(guó)汽車運(yùn)輸船“遠(yuǎn)?？凇陛?span> 央視新聞

“十年前，中國(guó)汽車常被貼上‘致命’或‘危險(xiǎn)’的標(biāo)簽，但現(xiàn)在瑞典主要汽車雜志和報(bào)紙對(duì)中國(guó)電動(dòng)車給予了最高評(píng)價(jià)，”瑞中貿(mào)易委員會(huì)副主席兼中國(guó)顧問(wèn)弗雷德里克·喬說(shuō)?！靶※i、蔚來(lái)、極氪和極星都已在斯德哥爾摩市中心建立了引人注目的概念店或旗艦店。”

喬預(yù)計(jì)，未來(lái)五年，中國(guó)品牌將占據(jù)瑞典電動(dòng)車市場(chǎng)10%至15%的份額。

根據(jù)喬分析，吉利在2010年從福特手中收購(gòu)陷入困境的瑞典車企沃爾沃并扭轉(zhuǎn)其局面，可能增加了瑞典人對(duì)中國(guó)汽車制造商的好感。此外，另一個(gè)因素是瑞典人口集中在城市地區(qū)，這些地區(qū)被中國(guó)公司的經(jīng)銷商和維修點(diǎn)覆蓋。

“這種集中意味著到經(jīng)銷商的距離較短，”喬稱，“瑞典不像德國(guó)，大部分人口居住在小型城鎮(zhèn)，這些城鎮(zhèn)被歐洲、韓國(guó)和日本品牌覆蓋，中國(guó)品牌尚未實(shí)現(xiàn)覆蓋?！?

在瑞典鄰國(guó)丹麥，丹麥電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席約恩·格隆克亞爾也注意到該國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)車品牌的態(tài)度逐漸積極。他表示：“丹麥人傳統(tǒng)上對(duì)沃爾沃和大眾等歐洲汽車表現(xiàn)出強(qiáng)烈支持。但低價(jià)電動(dòng)汽車，特別是比亞迪、小鵬和MG等品牌，對(duì)讓每個(gè)丹麥家庭都能負(fù)擔(dān)電動(dòng)車至關(guān)重要?！?

格隆克亞爾預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，丹麥中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額可能達(dá)到20%。丹麥在線汽車市場(chǎng)Bilbasen的數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國(guó)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到5.5%，高于2024年底的4.4%。

即使在仍由德國(guó)品牌主導(dǎo)的瑞士市場(chǎng)，比亞迪等中國(guó)品牌也取得了突破。

瑞士電動(dòng)汽車俱樂(lè)部主席霍爾格·瓦爾稱，比亞迪海豚Surf是第一款在瑞士媒體上引起轟動(dòng)并激發(fā)興趣的中國(guó)汽車，在消費(fèi)力較低、熟悉高質(zhì)量中國(guó)電子產(chǎn)品和Temu、Shein等中國(guó)電商網(wǎng)站的年輕人中頗受歡迎。據(jù)該組織估計(jì)，中國(guó)電動(dòng)汽車在瑞士的市場(chǎng)份額仍低于1%，但預(yù)計(jì)到本十年末將增至3%。

瓦爾表示，瑞士年輕人通過(guò)應(yīng)用程序購(gòu)車，這為中國(guó)品牌提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)品牌還不像歐洲車企那樣在瑞士擁有廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

報(bào)道提及，中國(guó)汽車品牌正在加速“出?！?。其中，比亞迪正瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)的大規(guī)模生產(chǎn)，在匈牙利和土耳其設(shè)立汽車工廠。

全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，中國(guó)電動(dòng)汽車的快速崛起，讓歐洲老牌車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“歐洲曾幫助中國(guó)學(xué)習(xí)制造汽車，現(xiàn)在形勢(shì)正在改變?！?月份，有英國(guó)媒體刊文指出，指出中國(guó)車企已經(jīng)是各種先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者，越來(lái)越多的歐洲車企為防止在關(guān)鍵領(lǐng)域落后，尋求與中國(guó)企業(yè)合作。歐盟也試圖用市場(chǎng)準(zhǔn)入換取關(guān)鍵技術(shù)的方法，追趕中國(guó)的創(chuàng)新。

歐洲行業(yè)高管還警告說(shuō)，歐盟去年對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，將使技術(shù)共享變得更加困難。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）主席康林松（Ola Kallenius）直言，保護(hù)主義加劇將使歐洲遭受最大損失，因?yàn)闅W洲企業(yè)從全球化中獲益最多。他呼吁開(kāi)放市場(chǎng)，盡可能創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，“讓最好的市場(chǎng)參與者勝出”。

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