觀察員
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美國“封殺”中國聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件，墨西哥警告：墨汽車工業(yè)將受損
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
今年9月，美國拜登政府大幅提高針對中國電動汽車的限制措施，擬禁止境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用來自中國的關(guān)鍵硬件和軟件。這項提案將有效禁止中國汽車的進(jìn)口，即便這些汽車是在墨西哥組裝的，此舉引發(fā)墨西哥政府對于其國內(nèi)汽車工業(yè)遭到損害的擔(dān)憂。
據(jù)路透社29日報道，當(dāng)?shù)貢r間28日，墨西哥經(jīng)濟(jì)部在向美商務(wù)部提交的一份文件中表示，美國這項提案“可能對墨西哥的汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響”。文件指出，“在經(jīng)濟(jì)上，這會帶來潛在的貿(mào)易壁壘、供應(yīng)鏈中斷、生產(chǎn)成本上升以及直接和間接就業(yè)機(jī)會減少的風(fēng)險”。
墨西哥方面還表示，這項提案可能違反北美自由貿(mào)易規(guī)則，并且“因為汽車零部件供應(yīng)商在汽車行業(yè)預(yù)先規(guī)劃的供應(yīng)鏈中發(fā)生變化，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升”。美商務(wù)部沒有立即發(fā)表評論。
據(jù)路透社報道，汽車與科技團(tuán)體也于周一要求美國政府做出修改，并在規(guī)則生效前給予更多時間應(yīng)對。
代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）已要求至少再增加一年時間來滿足硬件要求；美國消費技術(shù)協(xié)會（CTA）和本田汽車則要求將最后期限延長兩年，以便“進(jìn)行關(guān)鍵的測試、驗證和更新必要的合同”。
2022年12月，一汽大眾華東基地焊裝車間，工人對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查。視覺中國
美國商務(wù)部希望在明年1月20日之前敲定最終規(guī)則。目前擬議的這項提案要求，美境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不得使用來自中國的關(guān)鍵硬件和軟件。軟件、硬件的禁令將分別于2027車型年、2030車型年生效，對于沒有車型年的汽車，禁令將于2029年1月1日生效?！?
報道稱，法規(guī)將適用于所有在公共道路上行駛的輪式車輛，如汽車、卡車和公交車，但不會影響在私人道路上行駛的農(nóng)用車或礦用車。有美國政府高級官員早前對路透社稱，該提案將有效禁止中國現(xiàn)有的所有輕型汽車和卡車進(jìn)入美國市場。但該官員同時補(bǔ)充，該提案也將允許中國汽車制造商尋求“特定授權(quán)”以獲得豁免。
美商務(wù)部日前承認(rèn)，若這一規(guī)定實施，美國本土汽車制造商以及其他在美車企可能會因為其汽車價格相對較高，而在全球市場中競爭力下降。
汽車智能化發(fā)展已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)趨勢，美國道路上幾乎所有較新的車輛都屬智能網(wǎng)聯(lián)車輛，有車載網(wǎng)絡(luò)硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，與車內(nèi)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。但近來，中國聯(lián)網(wǎng)汽車已成為美官員攻擊目標(biāo)。白宮已經(jīng)宣布對中國電動車、車用電池以及一系列其他出口產(chǎn)品加征關(guān)稅。9月27日，美國政府對中國電動汽車進(jìn)口加征100%關(guān)稅的新規(guī)生效。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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