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新冠疫情爆發(fā)以來，它的影響超乎了很多人的想象，病毒的影子幾乎遍布世界各地。這個(gè)病毒的可怕性在于“新”，因?yàn)樗?，所以對于人類來說，從治療層面講，一切都是從零開始。到目前為止，都還沒有特效藥和疫苗。

該病毒傳染性強(qiáng)，給人體健康帶來了巨大威脅。中國則是首當(dāng)其沖，成為抗疫主戰(zhàn)場和“實(shí)驗(yàn)室”。疫情初期，隨著新增病例的不斷升高，社會形勢曾一度相當(dāng)嚴(yán)峻。但全國上下眾志成城、協(xié)力齊心，僅用了一個(gè)多月的時(shí)間，疫情防控已經(jīng)有了向好的態(tài)勢。

在中國以外，世界各國也面臨著相同的問題——抗疫。目前，全世界已經(jīng)有幾十個(gè)國家發(fā)生疫情，韓國、日本、意大利、新加坡等國家的形勢不容樂觀。但世界人民都在為同一個(gè)目標(biāo)奮斗著，堅(jiān)信必將能取得抗疫的勝利。

疫情也帶來很多連鎖反應(yīng)。目前中國國內(nèi)第二、第三產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)還有很多企業(yè)未復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，以及學(xué)校的停課、社會活動減弱等諸多方面的因素，對國內(nèi)的生產(chǎn)生活和社會活力形成了一定負(fù)面效應(yīng)，而這種影響已經(jīng)從中國波及到全球。

世界可以沒有“張三”、“李四”，但絕對不能沒有中國。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，也是制造業(yè)、貨物貿(mào)易、外匯儲備第一大國，中國是全球產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的國家。目前我國經(jīng)濟(jì)總量已接近100萬億元人民幣，每年的增量就相當(dāng)于一個(gè)中等發(fā)達(dá)國家全年的總量，這種高速增長的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢潛移默化的影響著世界發(fā)展的步伐。隨著“世界工廠”停工、“made in china”生產(chǎn)力的減弱，其他國家的相關(guān)領(lǐng)域相繼出現(xiàn)了停滯和斷檔的現(xiàn)象。據(jù)資料顯示，疫情發(fā)展階段，相關(guān)國家的服務(wù)產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，像特別看重旅游市場的日、韓、泰等東南亞國家最為嚴(yán)重，一些本國知名品牌甚至接近于垂死境地。疫情讓大家知道，沒有中國，世界很難受……

雖然疫情對中國經(jīng)濟(jì)影響只是暫時(shí)的，不會改變中國經(jīng)濟(jì)基本面，但從世界看，由于疫情而帶來的經(jīng)濟(jì)影響還是十分廣泛的。

世界銀行數(shù)據(jù)顯示，2003年時(shí)中國經(jīng)濟(jì)僅占全球經(jīng)濟(jì)體量的4.2%，現(xiàn)在則約占全球GDP的16%。中國的高速發(fā)展也成為全球經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿χ?。?jù)國際貨幣基金組織(IMF)估計(jì)，2019年中國貢獻(xiàn)了全球經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的39%。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics)預(yù)測，疫情沖擊將導(dǎo)致今年全球經(jīng)濟(jì)增長減少0.2%，年增速跌至2.3%，創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來的最低增速。高盛(Goldman Sachs)預(yù)測，假設(shè)由于中國的積極應(yīng)對措施，感染率在2月和3月顯著放緩，2020年全球經(jīng)濟(jì)增長將放緩0.1-0.2個(gè)百分點(diǎn)。

2月9日日本《日經(jīng)亞洲評論》表明，世界經(jīng)濟(jì)對中國的依賴已經(jīng)達(dá)到前所未有的水平，新冠肺炎疫情爆發(fā)展現(xiàn)出了這種依賴性有多大。根據(jù)美國CNN網(wǎng)站2月24日發(fā)表的題為《滯留的龍蝦和不見了的婚紗：新冠病毒每天都提醒著人們中國的全球影響力》報(bào)道表明，因90%以上的捕撈量通常都出口到中國，連澳大利亞西部某漁民合作社都受疫情影響，目前無法開工。

隨著中國現(xiàn)代化的加快，全球性企業(yè)已越來越依賴中國。日本、韓國和美國的相關(guān)領(lǐng)域受到了較大的影響。本田汽車湖北工廠推遲復(fù)工，豐田汽車延長中國工廠停工時(shí)間，世界著名互聯(lián)網(wǎng)資訊分析公司IHS Markit預(yù)計(jì)，中國汽車工廠關(guān)閉到2月10日會導(dǎo)致第一季度汽車產(chǎn)量下降7%，減少約35萬臺。而如果這些工廠一直關(guān)閉到3月中旬，預(yù)計(jì)第一季度的產(chǎn)量將減少170多萬臺。

同樣，蘋果手機(jī)零部件缺少中國工廠的供應(yīng)，這些也直接導(dǎo)致其銷售損失，根據(jù)蘋果官網(wǎng)顯示，大部分中國蘋果零售店將推遲重新開業(yè)時(shí)間，至于何時(shí)開業(yè)則要另行通知。這一舉措將會使蘋果公司在本季度損失百萬部銷售額。

小企業(yè)也面臨供應(yīng)鏈的困境。倫敦的杰伊·西拉-約翰遜在網(wǎng)上銷售用真人頭發(fā)制造的假發(fā)和編發(fā)。她的產(chǎn)品90%來自中國。近一個(gè)月以來，她買不到任何新產(chǎn)品。

據(jù)歐盟委員會的《世界投入產(chǎn)出表》顯示，中國制造業(yè)產(chǎn)出降了100億美元，這使得韓國至少損失5億美元，其他所有國家和地區(qū)的損失總計(jì)約為67億美元。若考慮到對周邊產(chǎn)業(yè)的連鎖反應(yīng)，將有約650億美元的生產(chǎn)受到?jīng)_擊。而這650億美元相當(dāng)于緬甸2016年的國內(nèi)生產(chǎn)總值。

由此看見，在全球化的大背景下，中國已不可或缺。

根據(jù)世界銀行分析表明，中國現(xiàn)在是世界最大的出境游市場，也是世界最大的國際旅游開支國。隨著疫情不斷發(fā)酵，我國各地不得不相繼采取限制出境的措施，相關(guān)國家也做出限制入境的管控措施，1月24日，我國文化和旅游部在[2020]29號文件中要求旅行社暫停經(jīng)營活動，作為世界旅游業(yè)的最大貢獻(xiàn)者，隨著中國暫停團(tuán)隊(duì)旅游，使得原本高度依賴我國旅游業(yè)的相關(guān)國家受到嚴(yán)重影響。

以2018年為例，中國游客到日本旅游消費(fèi)總額已超過1000億元人民幣。從日本旅游局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，中國在全球赴日消費(fèi)總額中占比達(dá)到三成。日本旅游業(yè)協(xié)會2月3日表示，預(yù)計(jì)從今年1月底中國政府暫停團(tuán)隊(duì)出境旅游至3月底，取消赴日旅游的中國團(tuán)體游客可能超過40萬人，游客數(shù)量不及往年的半數(shù)。

因疫情肆虐，韓國與中國間的航線已縮減約40%，這導(dǎo)致韓國旅游行業(yè)需求萎縮。韓國國土交通部表示，去年中國航線的游客數(shù)量共計(jì)1843萬人次，中國游客占來韓游客總數(shù)的1/3，而航空公司停飛后，中國游客將大幅減少。這一變化驚動了韓國高層，此前文在寅主持召開國務(wù)會議時(shí)表示，旅游業(yè)的困難已成為現(xiàn)實(shí)，海外來韓旅行的暫停給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重打擊。

在東南亞，新冠肺炎疫情也重創(chuàng)各國的旅游業(yè)，中國是泰國最大游客來源國，中國游客約占泰國入境游客總數(shù)的30%。泰國國家旅游局預(yù)計(jì)，今年來自中國的游客將減少至少200萬，日前泰國政府已經(jīng)下調(diào)了2020年的GDP增長預(yù)期。印尼來自旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的收入約占印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值的5%，其中大部分來自中國人所熱衷的巴厘島，而中國游客的大幅縮減也已導(dǎo)致其旅游業(yè)重創(chuàng)。

除了亞洲，同樣受挫的還有新西蘭等國。據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在本來是中國游客旅游高峰期，而目前整個(gè)新西蘭旅游業(yè)一片慘淡。有分析表明，假設(shè)入境的中國游客在兩個(gè)月內(nèi)降到零，然后等到恢復(fù)到正常狀態(tài)，對新西蘭旅游業(yè)造成的損失至少是5億新西蘭元，損失相當(dāng)巨大。

而對于澳大利亞來說，影響更是頗多。據(jù)報(bào)道，中國留學(xué)生每年會為澳大利亞帶來35億澳元的收入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，澳大利亞最大的8所大學(xué)約有10.5萬名中國學(xué)生，旅行禁令已給澳大利亞造成了10億澳元的損失。有數(shù)據(jù)稱，中國學(xué)生每減少10%，就會沖擊當(dāng)?shù)?500份工作崗位。

位于歐洲的意大利也是如此，該國一民調(diào)機(jī)構(gòu)稱，今年意大利或?qū)p失45億歐元旅游收入，而這其中絕大多數(shù)是中國人的“貢獻(xiàn)”，可以看到在米蘭豪華購物區(qū)，數(shù)十家奢侈品牌店無人問津。意大利全國時(shí)尚商會估計(jì)，疫情將使該行業(yè)今年上半年銷售額下滑1.8%，而此前的預(yù)期是增長3%。

客觀來看，中國游客真是支撐了世界旅游界的“半壁江山”。

除了經(jīng)濟(jì)和旅游行業(yè)受挫嚴(yán)重，疫情還直接影響到交通領(lǐng)域，對于隔海相望的臺灣地區(qū)來講，他們的航空業(yè)至關(guān)重要，沒有航空業(yè)的支撐，臺灣地區(qū)則會顯得十分“封閉”。

臺灣中華航空2月13日宣布，從2月16日起，各級主管、外派及轉(zhuǎn)投資事業(yè)主管基本薪調(diào)減10%，原因就是兩岸航線從每周180多班減到本周的23班，只剩下一成多。

同時(shí)，深度依賴中國旅客的泰國航空業(yè)也受到嚴(yán)重沖擊，與4周前相比，從泰國出發(fā)前往中國的航班座位數(shù)量減少了近20萬個(gè)。而運(yùn)行航班的客座率也低于平均水平，導(dǎo)致客運(yùn)量進(jìn)一步下滑。按絕對值計(jì)算，印尼、新加坡、中國香港和美國等主要航空市場在過去4周內(nèi)運(yùn)力出現(xiàn)了大幅下降，降幅分別為92%、89%、80%、86%。由于部分國家實(shí)行了旅游禁令，中國飛往意大利的航班被全部暫停，而前往匈牙利、阿曼和馬爾代夫等市場的直飛航班也受到嚴(yán)重影響。中國三大航空公司（國航、東航、南航）也在大幅減少運(yùn)力，很多國家和地區(qū)的利益都受到了影響。

這次病毒的突襲再一次檢驗(yàn)了人類應(yīng)對災(zāi)難的能力。而中國的應(yīng)對能力得到了國際社會的高度認(rèn)可。世衛(wèi)組織總干事譚德塞評價(jià)中國在應(yīng)對疫情上的做法時(shí)說道：

2月24日，中國—世界衛(wèi)生組織新冠肺炎聯(lián)合專家考察組外方組長、世界衛(wèi)生組織總干事高級顧問布魯斯?艾爾沃德給中國這場戰(zhàn)“疫”給出這樣的評價(jià)：