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基因優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)，仍是未知

盡管有著基因上的傳承，也有相關(guān)布局，但追覓科技要探索天空，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

追覓科技核心團(tuán)隊(duì)雖有航空背景，但過(guò)去八年的主營(yíng)業(yè)務(wù)集中在地面清潔領(lǐng)域。從2017年成立至今，其16萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘高速數(shù)字馬達(dá)、三維空間感知等核心技術(shù)均服務(wù)于掃地機(jī)器人等家居產(chǎn)品。

這些技術(shù)雖然可以遷移至無(wú)人機(jī)的飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)，但追覓科技面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)可能遠(yuǎn)比想象復(fù)雜。

其中，最近的遷移例子就是大疆。

與追覓科技想要“上天”恰恰相反，作為無(wú)人機(jī)方面的龍頭企業(yè)，大疆尋求的是“落地”。8月6日，大疆推出了其首款掃地機(jī)器人DJI ROMO，正式進(jìn)軍掃地機(jī)器人市場(chǎng)。

大疆的邏輯，可能與追覓科技如出一轍，也就是將無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的視覺(jué)導(dǎo)航、運(yùn)動(dòng)控制等核心技術(shù)遷移至掃地機(jī)器人這一產(chǎn)品上。這種"你打你的，我打我的"的跨界策略，本質(zhì)上都是尋求對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)用。

大疆旗下的DJI ROMO

而技術(shù)遷移產(chǎn)生的盲區(qū)也就此顯現(xiàn)。此前有網(wǎng)友分享稱，大疆旗下的掃地機(jī)器人存在在清掃時(shí)無(wú)法識(shí)別落地窗等透明障礙物，直接“撞墻”而行的情況。對(duì)此，大疆官方客服則回應(yīng)稱：“系算法問(wèn)題，會(huì)在1-2個(gè)月內(nèi)修復(fù)?！?

這可能也是技術(shù)復(fù)用帶來(lái)眾多問(wèn)題的一個(gè)縮影。

盡管在跨界的過(guò)程中，大疆選擇的是直接面向消費(fèi)者，而追覓科技可能以工業(yè)場(chǎng)景作為切入口，但綜合對(duì)比來(lái)看，兩者的跨界難度，追覓科技面臨的挑戰(zhàn)顯然更大。

大疆進(jìn)入掃地機(jī)器人的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)時(shí)，不僅帶來(lái)了成熟的SLAM算法和傳感器技術(shù)，更依托其全球供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)成本控制。而盡管也擁有技術(shù)沉淀，但追覓科技要面對(duì)的，還有無(wú)人機(jī)領(lǐng)域更高的技術(shù)壁壘和更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

探索和解決則需要時(shí)間，追覓科技投資的eVTOL企業(yè)追夢(mèng)空天的發(fā)展軌跡或許能提供參考。這家公司從2018年啟動(dòng)原型機(jī)研發(fā)，到2024年才實(shí)現(xiàn)旗下DF600“驚鴻”的首飛，用了七年時(shí)間才完成技術(shù)積累到商業(yè)落地的跨越。追覓科技即便有資本加持和技術(shù)協(xié)同，也難以在短期內(nèi)走完自研路程，前期“貼牌”搶市場(chǎng)的打法可行性也尚待驗(yàn)證。

盡管無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)被寄予厚望，但短期難見(jiàn)實(shí)效。追覓科技公告中"核心團(tuán)隊(duì)架構(gòu)已初具雛形"的表述，表明的也是其無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)仍處于早期組建階段，距離產(chǎn)品落地可能還有相當(dāng)一段距離。

最后，也是最重要的問(wèn)題在于，追覓科技面對(duì)的不僅是技術(shù)遷移的挑戰(zhàn)，更是品牌認(rèn)知的鴻溝——在大眾心智中，作為掃地機(jī)器人企業(yè)的追覓科技，目前與"空中飛行"的關(guān)聯(lián)度幾乎為零。

尋找第二曲線，追覓科技布局的也不止無(wú)人機(jī)

除了在無(wú)人機(jī)上布局，追覓科技近年還在多個(gè)新興行業(yè)進(jìn)行了相關(guān)投資。

2024年8月，追覓科技宣布成立總規(guī)模110億元的追創(chuàng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，其中100億元成長(zhǎng)期基金已完成大部分募集。截至2025年4月，該基金已投資具身智能公司魔法原子、泳池機(jī)器人公司浪涌未來(lái)等4家企業(yè)，形成圍繞"AI+機(jī)器人"賽道的投資矩陣。

魔法原子旗下機(jī)器人產(chǎn)品

而就在宣布無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)啟動(dòng)的數(shù)天后，8月28日，追覓科技又正式官宣造車。公司還稱計(jì)劃在2027年推出首款車型，定位為超豪華純電產(chǎn)品。

頻繁的資本動(dòng)作背后，或許是追覓科技對(duì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的迫切需求。

盡管清潔電器業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，2024年1-5月全球銷售額同比激增178%，但行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇已是不爭(zhēng)事實(shí)。奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)清潔電器市場(chǎng)增速已從2020年的28.9%放緩至2024年的15.6%，追覓科技需要找到第二增長(zhǎng)曲線。

而但從無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)的萬(wàn)億風(fēng)口確實(shí)誘人，但追覓科技想要真正起飛，可能還需要解決三個(gè)核心問(wèn)題：怎樣建立自己的品牌認(rèn)知？如何平衡短期投入與長(zhǎng)期回報(bào)的關(guān)系？如何將地面技術(shù)優(yōu)勢(shì)有效轉(zhuǎn)化為空中競(jìng)爭(zhēng)力？

這些問(wèn)題，恐怕比無(wú)人機(jī)的飛控算法更難破解。

從清潔地面到翱翔天空，追覓科技的跨界之旅既是對(duì)創(chuàng)始人航空夢(mèng)想的回歸，也是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。但在這個(gè)充滿不確定性的新賽道上，追覓科技的答案或許要等到其首款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品真正飛向市場(chǎng)的那一天才能揭曉。