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而《經(jīng)濟觀察網(wǎng)》也曾在去年3月分析道，在中國大部分新創(chuàng)的造車公司將目標設定為，在全球（至少在中國）成為與特斯拉一樣的高端電動車品牌，在技術上等同或者超越該公司?！霸诒姸嗟男聞?chuàng)公司中，獲得來自特斯拉的高管，被認為是一個加分項?！?

報道甚至指出，SF Motors未來將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動工廠，外界認為此舉是為了借用小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，從事實現(xiàn)落地國產(chǎn)。

不過國家發(fā)改委去年12月18日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，明確間新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)項目等調(diào)整為備案管理，不再實行核準管理。

中國汽車市場去年下半年開始進入下跌通道，新能源汽車駛?cè)搿昂笱a貼時代”，同時又有特斯拉國產(chǎn)化以及外資品牌加速入華的沖擊?！督?jīng)濟觀察網(wǎng)》認為，中國造車新勢力的時間窗口正在關閉。

據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，同比分別增長50.3%和55.7%。

《新京報》指出，這一成績是在傳統(tǒng)汽車市場低迷的情況下取得的，也說明新能源汽車從小眾走向主流。但長遠來看，國內(nèi)新能源汽車銷量能否保持高速增長尚需觀察。

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