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據(jù)韓國媒體6月30日報道，近日，關(guān)于“柴油門”事件決定向美國消費者賠償147億美元的大眾汽車公司，就賠償韓國消費者問題，其韓國法人表達(dá)了相關(guān)立場。

其立場的核心是“韓國與美國不同，‘柴油門’事件在韓國不會成為法律問題，因此無法進(jìn)行賠償”。

大眾汽車韓國銷售店（資料圖）

奧迪大眾韓國分公司通過6月29日推出的解釋資料斬釘截鐵地表示，“在韓國和歐洲，在法律上不適用于作弊裝置（排氣造假軟件）。僅美國可在法律上將作弊裝置視為問題”。奧迪大眾韓國分公司還補(bǔ)充說道，“美國推出的賠償案并不承認(rèn)大眾汽車的法律責(zé)任”。

奧迪大眾韓國分公司明確表示，韓國和歐洲等其他國家與美國情況不同，因此沒有像美國那樣賠償?shù)挠媱?。大眾汽車方面?qiáng)調(diào)稱，“美國的排氣允許基準(zhǔn)比韓國和歐洲更嚴(yán)格，車輛結(jié)構(gòu)也不同。除美國以外，該事件并不適用于其他地區(qū)的法律和規(guī)定，也不會造成影響”。

對于韓國的狀況，大眾汽車方面主張稱，“安裝（成為問題的）EA189引擎的柴油車2007年12月~2011年12月獲得了環(huán)境部認(rèn)證。在韓國法律上，作弊裝置規(guī)定是從2012年1月開始實施的，因此不會成為問題”。也就是說，美國有相關(guān)規(guī)定，所以大眾汽車觸犯了法律，但在韓國，大眾汽車則是在相關(guān)規(guī)定制定之前入駐韓國的，所以不會成為問題。

但大眾汽車強(qiáng)調(diào)了“道義上的責(zé)任”。大眾汽車方面表示，“非常重視此次事件。對于辜負(fù)了韓國顧客的信任一事感到非常遺憾，感覺到道義上的責(zé)任。我們將會與韓國政府部門迅速解決問題，盡最大努力將消費者的損失降到最低”。

而對于是否召回車輛一事，大眾汽車方面表示，“我們正為獲得召回（缺陷補(bǔ)償）批準(zhǔn)與環(huán)境部進(jìn)行協(xié)議。我們制定了應(yīng)對召回車輛并增加顧客便利和實惠的方案，同時也計劃進(jìn)行100億韓元規(guī)模的社會貢獻(xiàn)”。

但有人指出，不管是在哪個國家，在銷售故意排氣造假的非法車輛這一點上，事件的本質(zhì)是一致的。代理韓國消費者集體訴訟的法務(wù)法人博倫的河鐘瑄律師表示，“在美國承認(rèn)排氣造假，而在韓國卻進(jìn)行不同的應(yīng)對。在美國對消費者實施的賠償案也要同樣適用于韓國消費者”。