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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 查攸吟】

美國東部時(shí)間2016年4月8日16時(shí)43分（北京時(shí)間9日04時(shí)43分），SpaceX公司獵鷹9號(hào)火箭搭載著“龍”式飛船，從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地升空。在順利將飛船送入軌道的同時(shí)，火箭的第一級(jí)也成功地在無人回收平臺(tái)“of course i still love you”上實(shí)現(xiàn)了軟著陸。

在此之前的2015年12月22日，SpaceX已成功實(shí)現(xiàn)了火箭第一級(jí)的陸上回收。故本次海上回收的成功，意味著該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自2012年啟動(dòng)火箭第一級(jí)垂直回收項(xiàng)以來，第一階段的所有預(yù)訂目標(biāo)。

消息傳來，引發(fā)了航天業(yè)界的激烈反響。其熱情甚至向公眾輿論界輻射，引發(fā)了一定規(guī)模的轟動(dòng)效應(yīng)。甚至無數(shù)此前從不關(guān)注航天的群體，也受其感染，開始加入到對(duì)SpaceX的一致褒美合唱之中。此刻，其儼然成為了人類航天的希望之星。

0埃隆·馬斯克：不要6000萬，甚至不要1500萬……只要20萬！ 20萬你發(fā)射不吃虧！20萬你吃了虧也不吐血！20萬就能放衛(wèi)星打飛船！20萬你買不了房！卻可以體驗(yàn)一回航天夢(mèng)！

然而在盛譽(yù)的背后，這一成功的意義是否真如埃隆·馬斯克所言——將可以將發(fā)射成本降至600萬美元？此外，借著這一成功，未來的低成本航天將走向何方？更為重要的是，該公司今年下半年即將進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的另一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目“重型獵鷹”，其到底將引領(lǐng)這家美國航天界的明星公司走向何方？這些，想必是任何一個(gè)真正關(guān)心航天的人都非常有興趣了解的。

下面，筆者將借助現(xiàn)有的資料與信息，抽絲剝繭為各位一一解讀。

漸入佳境的獵鷹9號(hào)

根據(jù)上期的介紹，想必各位對(duì)SpaceX的運(yùn)載火箭系統(tǒng)以及其引擎已經(jīng)有了一個(gè)初步的了解。正如目前所了解的那樣，獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭是一款在大量結(jié)合低風(fēng)險(xiǎn)成熟技術(shù)的同時(shí)，大膽啟用新材料、新工藝，最終實(shí)現(xiàn)較為優(yōu)異性能且成本控制出色的“經(jīng)濟(jì)適用性”火箭。

獵鷹9號(hào)火箭首射任務(wù)章

2010年6月4日獵鷹9號(hào)火箭首射照片

2010年6月4日，首枚v1.0版獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭攜帶龍式飛船的模擬艙，在卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空，并成功進(jìn)入近地軌道。SpaceX官方在當(dāng)天的新聞中這樣寫道：今天SpaceX的首枚隼9火箭成功進(jìn)入地球軌道。這不僅代表著SpaceX公司歷史上這偉大的一天，也代表美國航天計(jì)劃又邁出了重要的一步，由此我們正在向擴(kuò)展人類在宇宙中存在這一終極目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。同時(shí)，SpaceX官方還不忘感謝NASA、政府、商業(yè)用戶們，以及美國空軍和卡納維拉爾角空軍基地對(duì)其提供的卓越、持續(xù)的支持。

由于美國政府計(jì)劃于2011年內(nèi)退役剩余現(xiàn)存的“亞特蘭蒂斯”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)與“奮進(jìn)”號(hào)等3架航天飛機(jī)。屆時(shí)能夠?yàn)閲H空間站提供補(bǔ)給的僅剩下俄羅斯進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船以及日本研制的，但還遠(yuǎn)不夠成熟的空間站轉(zhuǎn)運(yùn)飛行器（HTV），所以龍式貨運(yùn)飛船項(xiàng)目則顯得刻不容緩。

不過，SpaceX在經(jīng)歷過獵鷹1號(hào)運(yùn)載火箭的不順之后，已進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展階段。隨著v1.0版獵鷹9號(hào)的投入使用，龍式飛船項(xiàng)目也穩(wěn)步推進(jìn)中。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年12月8日，第一艘龍式飛船順利升空，在完成了環(huán)繞地球兩圈的飛行任務(wù)后成功再入，起返回艙成功降落地降落在墨西哥海岸線外約500英里處。

“龍”式飛船返回艙著水打撈現(xiàn)場(chǎng)照片

在完成了首次飛行后，龍式項(xiàng)目沉寂了整整一年半。SpaceX需要在這段時(shí)間內(nèi)苦練“內(nèi)功”，針對(duì)從v1.0版獵鷹9和龍飛船原型上發(fā)現(xiàn)的問題，著手加以解決。而根據(jù)公司官方說法，自啟動(dòng)獵鷹1項(xiàng)目至獵鷹9首射成功，迄今公司在運(yùn)載工具方面投入的研發(fā)成本大約在3.9億美元規(guī)模。也就在此期間，SpaceX同時(shí)提出了引來無數(shù)目光的火箭垂直回收項(xiàng)目。