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小編數(shù)了一下，整個(gè)分揀區(qū)共有13排洞口，其中正中間的洞口被封住了。據(jù)了解，被封住的洞口是備用洞口，這次雙11期間就新打開(kāi)了一些。

在縱橫各幾十米的運(yùn)行臺(tái)上，小編發(fā)現(xiàn)機(jī)器人眾多，偶爾會(huì)出現(xiàn)撞車或暫停的情況。比如像這次，三臺(tái)機(jī)器人接連被撞到洞里。工作人員走過(guò)來(lái)，逐一從洞里取出?；氐焦ぷ髋_(tái)的它們瞬間恢復(fù)，繼續(xù)工作。

“現(xiàn)在需要人工上去處理的故障多嗎？”小編詢問(wèn)。

“如果臺(tái)面二維碼沒(méi)有損壞、清潔工作做得好，很少需要上去處理故障。它停車主要是因?yàn)閳?chǎng)地的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)出問(wèn)題，其他情況幾乎都不需要人工進(jìn)入分揀區(qū)域?！备啭i回答說(shuō)。

多數(shù)情況下，這些機(jī)器人遇到前面有“同事”要橫向經(jīng)過(guò)時(shí)，其中一個(gè)會(huì)暫停等待，讓對(duì)方先過(guò)；如果遇到“人流量”相對(duì)集中的路段，它會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線，繞行通過(guò)；遇上需送達(dá)的恰好是快件集中的分區(qū)，它也會(huì)排隊(duì)依次投遞。

“他們是怎么知道彼此的位置，怎么相互避開(kāi)呢？”小編十分好奇。

高鵬解釋說(shuō)“每臺(tái)小車上都有無(wú)線網(wǎng)卡，可以精確定位。它們自己并沒(méi)有智能，只能按照指揮去運(yùn)動(dòng)，背后的控制系統(tǒng)控算好彼此的位置。如果網(wǎng)絡(luò)延遲了，定位和后臺(tái)系統(tǒng)記錄的不一樣，它們的運(yùn)行會(huì)出問(wèn)題?！?

據(jù)介紹，機(jī)器人每次掃碼時(shí)間在1秒以內(nèi)，運(yùn)行速度可達(dá)到3米/秒，自動(dòng)充電5分鐘后可運(yùn)行4小時(shí)。

小編看到，在自己所站的分揀區(qū)旁邊，還有一個(gè)自動(dòng)分揀區(qū)，也是有機(jī)器人在分揀快件。便詢問(wèn)兩邊分揀平臺(tái)的差異。

高鵬介紹，兩邊平臺(tái)在技術(shù)上沒(méi)有落差，但細(xì)節(jié)上有所改進(jìn)。比如說(shuō)平臺(tái)的鋪設(shè)方式，小編所在這邊的機(jī)器人畫二維碼還是很傳統(tǒng)的定位——墨斗劃線，那邊就是直接激光打印在上面。這邊的洞口是防撞的螺釘，那邊就是防撞框。同時(shí)，那邊車比較新，充電方式也更好。

據(jù)了解，整個(gè)平臺(tái)的自動(dòng)分揀共有350臺(tái)機(jī)器人，目前在用的有240臺(tái)。這些機(jī)器人目前每班可以分揀將近70萬(wàn)的快件。

觀察者網(wǎng)專欄作者馬平采訪智能分揀平臺(tái)負(fù)責(zé)人高鵬。

談及為何使用自動(dòng)化分揀設(shè)備，高鵬介紹有三方面原因：首先，義烏出港快件比進(jìn)來(lái)的多很多。同時(shí)這里的快件一般比較小，九成都是小包裹，很適合自動(dòng)分揀。其次，傳統(tǒng)的輸送帶方式，不論如何改良，輸送量均已經(jīng)達(dá)到上限。再次，快遞分揀需要投入很大的人力。過(guò)去從分揀到集包，要經(jīng)過(guò)三、四個(gè)人。而機(jī)器人直接掃了條形碼就精確送貨集包，省了三四道工序，成本大大降低。

“申通長(zhǎng)期員工月薪稅后為4000元。但人力成本越來(lái)越高，比如雙11臨時(shí)工，每小時(shí)收入在28-30元，而機(jī)器人的成本固定不變。預(yù)計(jì)將來(lái)人工費(fèi)用還要上漲，因此，機(jī)器人非常占優(yōu)勢(shì)?！备啭i說(shuō)。

他同時(shí)指出，除效率外，控制機(jī)器較為簡(jiǎn)單，工作流程不用協(xié)調(diào)。只要對(duì)機(jī)器設(shè)定好相應(yīng)參數(shù)，就能高效工作。

看到在分揀區(qū)邊緣停著一些機(jī)器人，小編詢問(wèn)它們的用處，高鵬說(shuō)這就是尚未使用的110臺(tái)機(jī)器人。由于機(jī)器人還在不斷研發(fā)升級(jí)，一部分正在被替換?！澳憧催吷贤Ｖ?，就是在升級(jí)的?！?

新車的優(yōu)點(diǎn)在哪里？高鵬說(shuō)，穩(wěn)定性好一些?！爸饕擒浖系纳?jí)?，F(xiàn)在有故障了，整個(gè)區(qū)域的車都停下來(lái)。將來(lái)哪里有故障，就是一個(gè)區(qū)域被“封鎖”，其他區(qū)域繼續(xù)正常運(yùn)行?！?

看著機(jī)器人快速穿梭、源源不斷的快件被送入，物流中心還會(huì)有擴(kuò)建的需求嗎？答案是肯定的。高鵬指著智能分揀區(qū)的旁邊說(shuō)：“那邊你看到還有一個(gè)人工分揀區(qū)，明年我們要拆掉，在這兩個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上，做一個(gè)更先進(jìn)的自動(dòng)分揀平臺(tái)?！?

看過(guò)了分揀平臺(tái)的上層，小編沿著貨梯走到下層。相比上層的簡(jiǎn)潔、機(jī)械化，下面就沒(méi)那么“高大上”了，物品就比較凌亂，也比較依賴人工操作。

首先看到的是一個(gè)個(gè)類似“滑梯”的擋板。原來(lái)倒在“洞中”的快件就被分揀到這里。

每個(gè)擋板對(duì)應(yīng)一個(gè)寄件地區(qū)，彼此之間互不干擾。