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【觀察者網(wǎng)綜合】聲稱比飛機(jī)還快的超級(jí)高鐵，到底真的是一項(xiàng)可實(shí)現(xiàn)的科技？還是Hyperloop One公司畫的一個(gè)大餅?zāi)?？人們眾說紛紜。

在近日，這個(gè)備受熱議的“超級(jí)高鐵”迎來了最新消息，負(fù)責(zé)建造“超級(jí)環(huán)”的美國(guó)超級(jí)高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One公布說，可能會(huì)在迪拜建設(shè)首條超級(jí)高鐵。

迪拜將成為全球第一座擁有“超級(jí)環(huán)”的城市，并且預(yù)計(jì)于2021年開始正式運(yùn)行載客。

Hyperloop One CEO羅布·勞埃德（Rob Lloyd）已經(jīng)與迪拜當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T簽署了第一項(xiàng)商業(yè)交易，并表示說：“迪拜是我們的第一選擇，所以我們會(huì)盡可能促成這個(gè)項(xiàng)目?！?

其中一條路線是往返于迪拜和阿布扎比之間，全長(zhǎng)大約146公里，開車通常需要一個(gè)多小時(shí)。而有了“超級(jí)環(huán)”則會(huì)將全程縮短到12分鐘。

迪拜擁有全世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)，借助“超級(jí)環(huán)”，從迪拜出發(fā)，乘客僅需48分鐘便可達(dá)到沙特阿拉伯首都利雅得，23分鐘便可到達(dá)卡塔爾首都多哈。

勞埃德說，“作為全球交通樞紐，在阿聯(lián)酋建設(shè)超級(jí)高鐵很有意義。”

“超級(jí)環(huán)”項(xiàng)目最初于2013年由擁有SpaceX私人航天公司和特斯拉電動(dòng)機(jī)車公司的埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出。

“超級(jí)環(huán)”主要由兩部分組成，車廂和運(yùn)行用的真空管道。超級(jí)環(huán)的車廂就像一個(gè)膠囊，乘客坐在車廂內(nèi)，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。利用磁懸浮原理減小車廂前進(jìn)時(shí)遇到的空氣阻力，它的設(shè)計(jì)時(shí)速超過1200公里，每30秒可發(fā)一個(gè)密封艙，每個(gè)密封艙搭載28人。

今年五月，研發(fā)者利用磁鐵驅(qū)動(dòng)“超級(jí)環(huán)”車廂前進(jìn)系統(tǒng)，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠地區(qū)成功進(jìn)行了推進(jìn)測(cè)試，測(cè)試時(shí)速為186公里/小時(shí)。這距離目標(biāo)時(shí)速1191公里/小時(shí)仍有很大差距。

今年五月，超級(jí)環(huán)”在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠地區(qū)成功進(jìn)行了推進(jìn)測(cè)試

如果真的能夠達(dá)到這么快的時(shí)速，又是否能夠真的保證安全呢？

有人擔(dān)心，在超級(jí)環(huán)行駛過程中，由于速度極快，旅客的重力變化應(yīng)該會(huì)超過現(xiàn)在的高鐵和飛機(jī)，會(huì)經(jīng)歷失重或超重，旅客有可能會(huì)感到很不適甚至嘔吐。尤其是在拐彎的時(shí)候，乘客的感受會(huì)更加不舒服。因此在管道建設(shè)方面，超級(jí)環(huán)的路線在建造上會(huì)盡量打造一條直線，避免猛拐大彎兒。

除此之外，先進(jìn)的“超級(jí)環(huán)”，普通人坐得起嗎？這也是大家最為關(guān)注的問題。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，埃隆·馬斯克說，經(jīng)過測(cè)算，在洛杉磯和舊金山之間建造“超級(jí)環(huán)”，成本只是高鐵的十分之一。這兩個(gè)城市相距600公里，只需要30多分鐘，每30秒可發(fā)一班，每輛搭載28人，算下來，單程票價(jià)大約只要20美元。