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據(jù)當(dāng)日大馬新聞網(wǎng)站稱(chēng)，林冠英25日發(fā)布公告解釋?zhuān)瑔问锹?lián)邦政府債務(wù)與政府擔(dān)保債務(wù)，即達(dá)8859億林吉特，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值65.4%，與總理馬哈蒂爾24日所提的數(shù)額相符：

1. 聯(lián)邦政府債務(wù)為6868億林吉特，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值50.8%。

2. 一些政府擔(dān)保的機(jī)構(gòu)無(wú)法還債，政府必須代還。這筆數(shù)額總值1991億林吉特，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值14.6%。

此外，聯(lián)邦政府也須為“公私合伙”（Public Private Partnership, PPP）項(xiàng)目，如建校、宿舍、道路、警局、醫(yī)院等的租賃合約付款，此數(shù)額達(dá)2014億令吉，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值14.9%。

因此，截止2017年12月31日，聯(lián)邦政府債務(wù)總數(shù)為1兆零873億林吉特，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值80.3%。

林冠英還稱(chēng)，即便短期內(nèi)要面對(duì)一些困難，新政府選擇公布一切數(shù)據(jù)，供全民檢視和了解，并致力解決問(wèn)題。

“我謹(jǐn)此強(qiáng)調(diào)，不管是509選前或選后，聯(lián)邦政府將繼續(xù)履行財(cái)政承諾。唯一改變的是，新聯(lián)邦政府選擇攤開(kāi)一切，而且新政府優(yōu)先考量人民的利益?！?

“盡管我們需要硬著頭皮啃下這塊硬骨頭，但我們正努力解決問(wèn)題，而不是坐視事情惡化?！?

“短期而言，我們決定道出真相，可能引起納吉布不安。然而，我們們相信承認(rèn)馬來(lái)西亞真實(shí)債務(wù)狀況，就中期而言，將使聯(lián)邦政府得以規(guī)范和加強(qiáng)國(guó)家財(cái)務(wù)狀況。”

林冠英強(qiáng)調(diào)，財(cái)政部官員完全沒(méi)有受到任何政府人物干擾的情況下完成工作，因此所提供的數(shù)據(jù)沒(méi)有意圖操縱、隱瞞真實(shí)債務(wù)，“我重申，我們的經(jīng)濟(jì)基本面依然強(qiáng)勁。 金融界穩(wěn)定、銀行業(yè)資本充足，而市場(chǎng)上有足夠的流動(dòng)性”，“我們相信，隨著新政府秉持的能干、公信、透明施政方針，投資者對(duì)我國(guó)的信心將會(huì)日益增加。加上新政府的承諾以及全國(guó)人民的支持，我們一定能夠挽救我們的國(guó)家?！?

納吉布對(duì)此認(rèn)為，新政府領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有放下“在野黨心態(tài)”，發(fā)言不慎，已經(jīng)擾亂馬來(lái)西亞金融市場(chǎng)。

然而，據(jù)馬新社報(bào)道，納吉布在過(guò)去一周內(nèi)兩次被反腐委員會(huì)傳喚，23日，警方更是從其家中被查出1.2億林吉特的現(xiàn)金。

曾在1981年至2003年擔(dān)任馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾被認(rèn)為是納吉布的政治導(dǎo)師，后者在2009年至2018年年間擔(dān)任馬來(lái)西亞總理。在今年的競(jìng)選期間，馬哈蒂爾指責(zé)納吉布貪腐，要求他下臺(tái)，這也成為此次馬哈蒂爾所在的政黨聯(lián)盟出人意料地贏得此次大選的重要原因之一。

對(duì)此，在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，馬哈蒂爾表示，他為自己過(guò)去推舉納吉布表示道歉，這是他人生中“最大的錯(cuò)誤”（biggest mistake）。

截圖來(lái)自金融時(shí)報(bào)

突然取消影響如何？

2016年12月新加坡與馬來(lái)西亞政府在歷經(jīng)十年談判后在吉隆坡簽署了共建協(xié)議。在這條計(jì)劃造價(jià)為170億美元的高鐵線路中，大約90%的路段在馬來(lái)西亞境內(nèi)。鐵路修通后，新加坡與吉隆坡之間的通勤時(shí)間將由原來(lái)的近5個(gè)小時(shí)縮短至90分鐘。

這一項(xiàng)目的誕生歷經(jīng)波折，從提出到立項(xiàng)經(jīng)歷了近十年時(shí)間。去年12月20日終于開(kāi)始正式招標(biāo)，截止到今年4月前，已有來(lái)自中國(guó)、日本、韓國(guó)及歐洲的6家投標(biāo)者遞交了設(shè)計(jì)方案，新馬兩國(guó)原定于今年年底確定中標(biāo)企業(yè)。

為了獲取這一“訂單”，有關(guān)中方企業(yè)在前期做了大量的工作，由中鐵總牽頭，聯(lián)合了項(xiàng)目涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的8家企業(yè)聯(lián)合參與競(jìng)標(biāo)。日本也組建了包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工的聯(lián)合競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)，該項(xiàng)目被日方定義為“最優(yōu)先”的基建出口項(xiàng)目。今年2月，法國(guó)阿爾斯通也宣布，德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、意大利國(guó)家鐵路公司、馬來(lái)西亞喬治肯特(George Kent)和奧地利PORR公司五家企業(yè)也組成合作伙伴，共同參加新馬高鐵國(guó)際競(jìng)標(biāo)。

絲路智谷研究院院長(zhǎng)梁海明認(rèn)為，馬來(lái)西亞單方面宣布取消項(xiàng)目后，新加坡方面的反應(yīng)值得關(guān)注，“這條高鐵，新加坡方面也是非常想建，因此新馬間如何處理取消后的賠償問(wèn)題，是否會(huì)因此陷入拉鋸戰(zhàn)值得進(jìn)一步關(guān)注?！?/strong>梁海明說(shuō)道。