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經(jīng)濟低迷通脹高企，勞動參與率下降、失業(yè)率回升

盡管疫情以后美國勞動參與率逐步回升，但目前只有62.7%的水平，甚至沒有追上半個世紀前的水平。即便美國統(tǒng)計數(shù)據(jù)將打零工的都算進來，3月份美國的失業(yè)率還是達到了3.8%，升至兩年來的新高。

低增長、高通脹，加上日益攀升的失業(yè)率，首先受到?jīng)_擊的是年輕人。近期美國各大院校爆發(fā)的大學(xué)生示威，其起因雖然是學(xué)生們在加沙問題上對美國政府政策的嚴重不滿，以及對美國民主雙標的嚴重抗議，但從根本上看，其實也是年輕人因切身感受到經(jīng)濟不景氣而通脹高企帶來的反應(yīng)。

1948年—2024年3月美國勞動參與率變化。數(shù)據(jù)來源：美國勞工部、WIND

1948-2024年3月美國失業(yè)率變化情況。數(shù)據(jù)來源：美國勞工部、WIND

面對經(jīng)濟下行通脹上行，勞動參與率下降而失業(yè)率上升，美國的做法是甩鍋中國，指責(zé)中國工人搶了美國工人的飯碗。但事實并非如此，只有進口更多物美價廉的商品才能讓美國通脹可控，反之亦然，像特斯拉作為美國最大的新能源汽車廠來中國設(shè)超級工廠，本身就代表了制造業(yè)的價值取向。國際貿(mào)易依然遵循比較優(yōu)勢原理，而違背經(jīng)濟原理的做法，終究會因不符合價值規(guī)律而遭懲罰。

中國“新三樣”產(chǎn)能過剩了嗎？

如果說因為耶倫是經(jīng)濟學(xué)家出身，她來訪說中國產(chǎn)能過剩還有人盲從的話，布林肯來訪再提產(chǎn)能過剩就無法令人信服了，畢竟布林肯博士論文寫的是北約東擴，他說產(chǎn)能過剩明顯超出了自己的專業(yè)范圍。

所謂產(chǎn)能過剩，是指生產(chǎn)能力在相當長一段時間內(nèi)嚴重超過需求所帶來的一種狀態(tài)，生產(chǎn)能力需要時間建造和提供，是個長周期的變量，需求更不是說增就增，說減就減，而且產(chǎn)能過剩有絕對、相對和結(jié)構(gòu)性過剩等各種情況。由此，產(chǎn)能均衡點在現(xiàn)實中可遇不可求，可能有個別國家產(chǎn)能利用率會超過100%，通常產(chǎn)能超過需求是常態(tài)。

新能源汽車是應(yīng)對全球變暖的重要發(fā)展方向。中國新能源汽車受歡迎是因在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈居于核心，現(xiàn)在中國已發(fā)展成為全球汽車保有量最大的國家，這正說明市場才是檢驗產(chǎn)品的唯一標準，所有人都喜歡購買物美價廉的商品，誰也阻擋不了。

所謂新能源汽車、太陽能光伏、鋰電池新三樣產(chǎn)能過剩這些老調(diào)重彈能的說辭，明擺著是要打壓中國產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)，以支持本國產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也是耶倫去年在有關(guān)中美經(jīng)貿(mào)問題的講話上明確點出來的，她明確表示拜登總統(tǒng)上任以來推出的基建法案、芯片與科學(xué)法案、通脹削減方案，其實都是為增加美國的產(chǎn)能。

拜登政府出臺政策限制中國新能源汽車 圖自紐約時報

事實上通脹削減法案無關(guān)通脹削減，大量內(nèi)容是針對如何增加對美國的新能源汽車補貼，根據(jù)該法案，要在美國或者美加墨三國生產(chǎn)超過75%才能享受7500美元補貼，這與新的美加墨協(xié)定（USMCA）有異曲同工。這種保護措施甚至扭曲了美國本土的新能源車的售價，因為更高配置的新款車符合美國政府的補貼標準而享受了大量補貼，售價反比低配的更低。

在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革都在飛速發(fā)展的當下，人工智能的快速發(fā)展已經(jīng)迫使中美必須加強合作以應(yīng)對人工智能所可能產(chǎn)生的風(fēng)險，這些風(fēng)險是人類與機器的問題，而不是人與人、國與國之間的爭斗。正如耶倫訪華在金融穩(wěn)定、金融監(jiān)管、反洗錢等方面達成了成果，并舉行了中美第四次金融工作會議。布林肯此訪也與中方達成在人工智能機制上舉辦中美正式會議，在中美經(jīng)濟、金融、人工智能等20多個機制基礎(chǔ)上進一步加強合作的成果。

布林肯拿著各種籌碼來訪華，臨行前就有多家媒體報道美國正在擬草要對中國幾家銀行進行制裁的文件，言之鑿鑿地說要把這幾家銀行剔除全球金融體系，也就是剔除出SWIFT，但來訪之后，美國官員又表示沒有此事，恐怕也是因為根本找不到證據(jù)證明中國向俄羅斯提供了兩用品。

今年是中美建交45周年，2023年中美兩國貿(mào)易達6644億美元，經(jīng)濟在全球占比超過40%，中美兩國有接近30萬留學(xué)生，友好省州和姊妹城市也有接近300對，兩國沒有理由不搞好彼此間的關(guān)系，但截至目前中美貿(mào)易戰(zhàn)仍未停止，兩國航班每周僅有80多架，不足疫情前的25%，特別是直航航班亟待增加。

習(xí)近平主席強調(diào)中美兩國應(yīng)該堅持相互尊重、和平共處、合作共贏的原則，在當下包括美國大選在內(nèi)的全球大選年帶來的不確定性增多、地緣政治沖突加劇的情況下，中美應(yīng)尊重彼此的核心利益，堅持以和為貴、以穩(wěn)為重、以信為本。

中美關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展，也是世界各方的共同期待！

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