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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會披露數(shù)據(jù)顯示：8月全國乘用車市場零售199.5萬輛，同比增長4.6%，創(chuàng)當月新高；今年1-8月累計零售1474.1萬輛，同比增長9.5%。

乘聯(lián)分會表示，8月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當月歷史新高，新能源出口則刷新歷年各月的歷史記錄。面對外部沖擊加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟與車市。

8月乘用車零售、出口數(shù)據(jù) 乘聯(lián)分會

自主品牌份額近三分之二

具體來看，8月自主品牌零售132萬輛，同比增長9%。當月自主品牌國內(nèi)零售份額為65.7%，同比增長2.3個百分點。1-8月自主品牌的零售市場份額達64%，較去年同期增長6.2個百分點，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。其中，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%。其中德系品牌零售份額14.2%，同比下降2.4個百分點；日系品牌零售份額12.5%，同比下降0.1個百分點；美系品牌市場零售份額6%，同比增長0.2個百分點。韓系和其他歐系品牌零售份額均有所微增。

傳統(tǒng)豪華車市場較主流合資壓力更大。8月豪華車零售21萬輛，同比下降5%，零售份額為10.5%，同比下降1.1個百分點。

新能源汽車方面，8月新能源乘用車市場零售110.1萬輛，同比增長7.5%；1-8月累計零售755.6萬輛，同比增長25.8%。

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8月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率55.2%，較去年同期提升1.5個百分點。其中自主品牌的新能源車滲透率76%；豪華車中的新能源車滲透率31.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。新能源月銷量突破1萬輛的廠商達到21家，占新能源乘用車總量93.5%。

在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴大。其中比亞迪、吉利汽車、特斯拉中國、長安汽車、奇瑞汽車位列前五。

從具體車型來看，銷量超2萬輛的車型超過20個，其中新能源車型占13個，特斯拉Model Y、吉利星愿、比亞迪宋、比亞迪秦、海鷗位居前五，燃油車方面近期軒逸、博越、朗逸、瑞虎系列等主力車型表現(xiàn)較強。

降價減少、促銷平緩

乘聯(lián)分會表示，反內(nèi)卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運行日益平穩(wěn)。今年8月共有23款車型降價，而去年與2023年同期分別為29款和25款。具體來看，新能源車的促銷力度維持在10.7%的中高位水平，較同期增加2.5個百分點；傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個百分點，較同期增加0.9個百分點。

乘聯(lián)分會認為，今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權益、“兩新”政策疊加本品廠補加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，使得8月新能源促銷環(huán)比仍增長達到10.7%。

乘聯(lián)分會表示，隨著反內(nèi)卷的深入，8月乘用車廠商總體行業(yè)庫存下降9萬輛，其中新能源車庫存下降5萬輛，呈現(xiàn)出由報廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)增長。

出口方面，8月乘用車出口（含整車與CKD）49.9萬輛，同比增長20.2%，1-8月乘用車廠商出口347.1萬輛，同比增長11.3%。

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其中，8月新能源車占出口總量的41.3%，較同期增加17個百分點；8月自主品牌出口達到42.9萬輛，同比增長28%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比下降12%。

乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。

車市零售將逐步回暖

展望9月，乘聯(lián)分會認為今年9月共有22個工作日，較去年同期工作日相同，生產(chǎn)銷售時間相對充裕。由于2024年中秋節(jié)在9月，2025年在國慶假期中，因此今年9月市場的熱度會更高。

乘聯(lián)分會認為，由于近幾年“金九”車市高銷量的特征日益明顯，2024年的下半年月度銷量隨著政策推動而大幅走高，由此導致今年9月的銷量基數(shù)會相對較高，同時部分地區(qū)的補貼資金到位又會有節(jié)奏地進行控制，因此今年9月的增速會放緩。但伴隨著成都車展的低價新車上市潮的到來，各細分市場將形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將成為拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。

此外，隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護市場價格的相對穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，自身的盈利壓力仍很大。7月的汽車行業(yè)利潤率僅有3.5%，但乘聯(lián)分會認為，其后會有所改善。

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