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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

當?shù)貢r間9月7日，慕尼黑萬里晴空，似乎預(yù)示著德系車企的電動化革新正迎來嶄新一頁。

搭建中的慕尼黑車展奔馳外展區(qū) 觀察者網(wǎng)

當晚，全新純電GLC SUV全球首發(fā)。奔馳為此帶來新的設(shè)計、新的電動化技術(shù)，以及源自新研發(fā)成果的智能化水平。

而在這場活動中，奔馳更想表達的是“歡迎回家”的概念。他們希望在新的時代中，品牌依舊具有鮮明特點與價值，被人們記住、喜愛和向往。

因此，在活動前舉行的兩場對話中，三位奔馳董事會成員均向觀察者網(wǎng)傳遞同樣的信號，即一切創(chuàng)新只有與標準環(huán)環(huán)相扣，才能塑造出新時代的奔馳。

康林松（右）、佟歐福（左） 觀察者網(wǎng)

比如，康林松稱，在全新純電GLC SUV上，奔馳史上最大的貫穿式屏幕（99.3厘米）不僅是功能的展現(xiàn)，同樣還有工程師、設(shè)計師對審美、情緒洞察和熱愛的追求。他認為，“人是中心”一直是奔馳的標準之一，座艙空間要有和諧感，不是為了技術(shù)而技術(shù)?！耙驗檐囮P(guān)乎人，因此人的感知非常重要，我們要圍繞車內(nèi)的人來打造車?！笨盗炙烧f，無論當下行業(yè)變革的周期長于短，奔馳都會保持本心與初心，并堅持不斷技術(shù)投入、審慎技術(shù)準入，并降成本優(yōu)勢融入研發(fā)體系。

在標準問題上，佟歐福表示，奔馳會全力擁抱中國市場新技術(shù)的可能性，并將新技術(shù)與奔馳安全、舒適、品質(zhì)等標準相結(jié)合，在智能電動車時代達到“人機共駕”，使車擁有有分寸、有經(jīng)驗的老司機質(zhì)感。

據(jù)康林松介紹，目前奔馳已經(jīng)開啟其品牌史上最大規(guī)模的科技投資，并開啟密集的產(chǎn)品投放階段。

他舉例稱，搭載在全新純電GLC SUV上的MB.OS系統(tǒng)便是典型案例，該系統(tǒng)自推出到實裝上車，一直在拓展、升級。這款新車即是搭載AI賦能的第4代MBUX及前沿輔助駕駛科技。

全新純電GLC SUV內(nèi)飾 奔馳汽車官網(wǎng)

作為奔馳自主創(chuàng)新研發(fā)的整車操作系統(tǒng)，MB.OS能夠全方位整合車輛的各種功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助及自動駕駛、車身控制與舒適度調(diào)節(jié)，以及行駛控制和充電管理。

同時，該系統(tǒng)在技術(shù)層面實現(xiàn)軟硬件的解耦，從而確保與奔馳新一代車型智能化“可油可電”的兼容性，同時還能夠在軟件端獨立優(yōu)化開發(fā)流程，提升靈活性。而MB.OS在云端的互聯(lián)互通能力，則令其為全車型的智能互聯(lián)和OTA升級技術(shù)提供基礎(chǔ)。

負責銷售與市場營銷的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員蓋森（Mathias Geisen）則表示，全新純電GLC SUV還有著技術(shù)創(chuàng)新帶來的高能效表現(xiàn)，它在超過99%的情況下都可通過制動回收電能，高達300千瓦的能量回收功率能顯著提升續(xù)航。這款車在WLTP工況下可實現(xiàn)713公里純電續(xù)航，最高支持330千瓦直流快充，充電10分鐘可增加續(xù)航303公里，在寒冷環(huán)境中還有保持能量轉(zhuǎn)換率的熱泵空調(diào)。

此外，這款車首次采用S級同款底盤技術(shù)，AIRMATIC空氣懸掛+雙向各4.5度后輪主動轉(zhuǎn)向。同時，該車還搭載10個外部攝像頭、5個雷達傳感器和12個超聲波傳感器。

奔馳GLC EV 奔馳汽車官網(wǎng)

蓋森表示，“我們從品牌態(tài)度上，希望獲得所有年齡層消費者的喜歡。如何保持奔馳在做工上的細節(jié)、工藝、一致性，對我們來說很重要。”

而中國市場恰恰是走在時代前沿，對外資品牌能否穿越新時代提出考驗的重要市場。

康林松表示，奔馳在中國的足跡不以銷量和滲透率做計算，而是在全價值鏈上做投資?！氨捡Y在中國的創(chuàng)新覆蓋整個生態(tài)系統(tǒng)，在中國也是為反哺世界?！比ツ?0月，奔馳曾宣布與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，而基于奔馳多個模塊化平臺的全新產(chǎn)品矩陣也將在中國陸續(xù)上市。

佟歐福認為中國市場對奔馳標準帶來巨大提升，他稱，“斯圖加特是奔馳故土，中國市場是奔馳第二家園。在中國市場上，奔馳能夠打造出很多為客戶量身定做的功能。”

同時，對于中國市場由華為引領(lǐng)的高階智能駕駛輔助技術(shù)的變革，他也向觀察者網(wǎng)表示，奔馳必須采取擁抱的態(tài)度面對中國市場的競爭，但保持本心與初心同樣重要?！叭肀е袊袌鲂录夹g(shù)，以此帶來新的可能性。新技術(shù)與奔馳安全、舒適度、品質(zhì)等標準結(jié)合，從而實現(xiàn)有分寸、有經(jīng)驗的老司機質(zhì)感?！?

奔馳GLC EV 奔馳汽車官網(wǎng)

不止于產(chǎn)品，在市場層面，面對如今小米等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在營銷上的獨具一格，奔馳也在做出營銷層面的改變。

蓋森向觀察者網(wǎng)表示，“強勁的中國團隊，能夠保持全球在談?wù)摫捡Y時有一致的語言。在體驗中，客戶是品牌的一部分，我們既有傳承，又有創(chuàng)新?！彼J為，奔馳在中國的營銷活動可以進一步拓展線上、線下的體驗，從而讓用戶感知品牌。

奔馳GLC EV 奔馳汽車官網(wǎng)

在“歡迎回家”的活動概念中，不乏體現(xiàn)新產(chǎn)品在未來與歷史上的碰撞。這款新車產(chǎn)品的全新發(fā)光格柵是對20世紀90年代經(jīng)典的致敬，并加入942顆可交互的背景光源。

據(jù)了解，全新純電GLC SUV將與2026年在中國國產(chǎn)、上市加長軸距版，并會推出6座車型。

這款全新變化的中型純電SUV是奔馳走向智能電動化深度轉(zhuǎn)型的一塊基石，面對本屆車展德系車企集體來到電動化拐點，奔馳還有更多體系化的變革需要在市場中展示給消費者。而康林松給出的答案是：“中國大腦幫我們打造更強的奔馳，走過這個周期時，奔馳會更加強大?！?

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