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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

8月25日，鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)正式舉辦，雖然發(fā)布會(huì)以智界與問界的新品發(fā)布定義，但鴻蒙智行多界齊發(fā)早已成為發(fā)布會(huì)的共識(shí)。

本次發(fā)布會(huì)聚焦智慧出行，新款智界R7、智界新S7、問界M8純電版上市；問界新M5發(fā)布躍影紅新車色；享界S9T、尚界H5開啟預(yù)售，全新問界M7官宣發(fā)布時(shí)間。

智界品牌大使劉亦菲亮相發(fā)布會(huì) 觀察者網(wǎng)

多達(dá)7款新車的最新資訊，以及智界品牌大使劉亦菲的亮相，都成為了本次發(fā)布會(huì)此前不曾透露的驚喜，但與此同時(shí)，伴隨著鴻蒙智行產(chǎn)品體系與生態(tài)的擴(kuò)張，華為全面賦能背后的品牌定位與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的隱憂，也開始逐漸浮出水面。

7車齊發(fā)，智能化的話語(yǔ)權(quán)高地

相比今年的多款單車發(fā)布，秋季發(fā)布會(huì)更像是鴻蒙智行秀肌肉的舞臺(tái)。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東開場(chǎng)便介紹了鴻蒙智行成績(jī)單，證實(shí)鴻蒙智行模式對(duì)銷量的強(qiáng)勢(shì)貢獻(xiàn)。

截至8月25日鴻蒙智行交付總量 文中未標(biāo)注出處圖片均來(lái)自鴻蒙智行官網(wǎng)

截至目前，鴻蒙智行五界已經(jīng)完全齊聚，累積交付已經(jīng)達(dá)到90萬(wàn)臺(tái)，即將突破百萬(wàn)臺(tái)。作為對(duì)比，擁有10年造車經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力三強(qiáng)，則僅有理想突破百萬(wàn)臺(tái)交付，蔚來(lái)與小鵬則均為80萬(wàn)輛以上。

這次，包含“智界、問界、享界、尚界”四界七車的發(fā)布展現(xiàn)著華為的技術(shù)儲(chǔ)備與對(duì)合作車企的賦能能力。

從7款產(chǎn)品的共同點(diǎn)來(lái)看，今年4月發(fā)布的HUAWEI ADS 4智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為鴻蒙智行全系產(chǎn)品的標(biāo)配，這也證明，高階智駕輔助仍然是鴻蒙智行最核心的產(chǎn)品力。

智界R7 觀察者網(wǎng)

價(jià)格方面，本次7款新品覆蓋16.98萬(wàn)—44.98萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源主銷價(jià)格區(qū)間。其中，正式公布售價(jià)的全新智界R7售價(jià)為24.98萬(wàn)—30.98萬(wàn)元；全新智界S7售價(jià)為22.98萬(wàn)—28.98萬(wàn)元。

而智界也是本次發(fā)布會(huì)上變化最大的品牌，新車正式發(fā)布前，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍的出席，揭示了車企與華為在“智選”合作模式上的唯一路徑。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍稱智界將由華為主導(dǎo) 觀察者網(wǎng)

登臺(tái)后，尹同躍便宣布，“智界是奇瑞毫無(wú)保留的第一戰(zhàn)略品牌，將由華為完全主導(dǎo)，奇瑞所有的資源都要向智界傾斜，所有戰(zhàn)略都向智界讓道?！辈⑶?，目前奇瑞已經(jīng)投入上百億以及數(shù)千名研發(fā)人員，為智界成立獨(dú)立的新能源公司，擁有雙設(shè)計(jì)中心、雙研發(fā)中心和專屬的用戶中心。

與一年前還強(qiáng)調(diào)星紀(jì)元與智界的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系相比，如今奇瑞的態(tài)度轉(zhuǎn)變恰恰是本次發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。彼時(shí)，行業(yè)內(nèi)始終抱有和輿論不同的看法，即華為的智選模式，更易于與較為弱勢(shì)的車企合作，而面對(duì)強(qiáng)勢(shì)車企時(shí)，雙方對(duì)于話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，將導(dǎo)致品牌價(jià)值的失衡。

智界S7整車傳感器數(shù)量

但在經(jīng)歷了奇瑞自研智能化，并且與華為爭(zhēng)奪智界的定義權(quán)后，如今奇瑞直接的全面放權(quán)，恰恰代表了以華為為代表的智能化賦能的話語(yǔ)權(quán)正在占領(lǐng)車企制造的心智。

對(duì)于兩款新車，尹同躍表示，“這兩款產(chǎn)品在華為的技術(shù)能力，創(chuàng)新能力加持下，顛覆了我這個(gè)40多年的老汽車人的認(rèn)知?！?

智界R7搭載車外麥克風(fēng)功能

從產(chǎn)品層面來(lái)看，鴻蒙智行全面接手后，智界兩款新車在設(shè)計(jì)和配置展現(xiàn)上也更加貼近“界字輩”產(chǎn)品的風(fēng)格。標(biāo)配的輔助駕駛小藍(lán)燈、分辨率更高的全新中控屏、音響升級(jí)、搭載激光雷達(dá)和全車36個(gè)傳感器的輔助駕駛提升，以及可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外隔窗對(duì)話的車外麥克風(fēng)，都展現(xiàn)出更模塊化的新車智能體驗(yàn)。

而這種以智能化為上的產(chǎn)品配置，也同樣出現(xiàn)在其他鴻蒙智行產(chǎn)品上。在問界M8純電版的發(fā)布環(huán)節(jié)，最早采用“智選”模式并嘗到甜頭的賽力斯，在闡述華為技術(shù)賦能上則顯得更加流暢與默契。

除了全系搭載ADS 4之外，BMS 2.0安全冗余保障、麒麟領(lǐng)航、像素大燈投影等功能也反復(fù)強(qiáng)調(diào)著華為在智能化領(lǐng)域的能力與價(jià)值。

體系化加持帶來(lái)品牌定義

不過，除了智能化之外，讓車企心甘情愿交出主導(dǎo)權(quán)的，還有華為通過體系化加持帶來(lái)的品牌定義能力，以及在渠道和影響力下帶來(lái)的銷量。

智界雙車訂單量突破5.2萬(wàn)輛

從銷量來(lái)看，鴻蒙智行體系力的加持毫無(wú)疑問為車企和品牌帶來(lái)更大的流量與用戶信任，自開啟預(yù)售以來(lái)，全新的智界S7和R7的訂單量已經(jīng)突破5.2萬(wàn)輛，這也令今年4月以來(lái)正處在銷量低谷期的智界，獲得了重新入局的契機(jī)。

而實(shí)車還未曝光，在本次發(fā)布會(huì)上才剛剛透露產(chǎn)品信息的尚界首款車型H5，則在上市1小時(shí)內(nèi)小訂突破2.5萬(wàn)輛。這種從技術(shù)信任到互聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的能力，在當(dāng)前的中國(guó)車市中，唯有鴻蒙智行和小米能夠做到。

智界雙車采用華為途靈平臺(tái)

另一方面，在華為技術(shù)體系的加持下，不止于輔助駕駛，從智能座艙到整車底盤，乃至品牌定義，鴻蒙智行都擁有充足的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)為旗下不同品牌塑造差異化能力。

諸如已經(jīng)鎖定家用SUV市場(chǎng)的問界，以及更換Logo重新定位的智界，還有打破商務(wù)市場(chǎng)標(biāo)簽，推出全新旅行車的享界。

智界R7尺寸橫比

以智界為例，本次發(fā)布會(huì)新車不僅全面改用了OneBox的設(shè)計(jì)理念來(lái)塑造運(yùn)動(dòng)化觀感，同時(shí)余承東還在發(fā)布會(huì)上多次用小米、特斯拉車型進(jìn)行比對(duì)，強(qiáng)化目標(biāo)用戶的形象，從而更直接地打入20萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

享界S9T

而搖身一變成為旅行車的享界S9T，則搭載CDC空氣懸掛，并在預(yù)售時(shí)期便擁有增程和純電兩種能源形式可供選擇。更重要的是，通過32.9萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，新車也將與2025款享界S9一樣集中在30萬(wàn)元級(jí)價(jià)格區(qū)間，進(jìn)而重塑自身的市場(chǎng)定位，與更豪華定位的尊界形成差異。

尚界H5預(yù)售價(jià) 觀察者網(wǎng)

此外，預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起的尚界H5，則進(jìn)一步展現(xiàn)了華為在配置選擇上的多樣性，從發(fā)布會(huì)信息來(lái)看，盡管定位于20萬(wàn)元以下B級(jí)SUV市場(chǎng)，但尚界H5仍將搭載192線激光雷達(dá)、ADS 4、鴻蒙座艙等配置。

生態(tài)持續(xù)拓展下的隱憂

從中國(guó)車市當(dāng)前的發(fā)展來(lái)看，擁抱智能化，已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)，面向未來(lái)，車企不僅將在混動(dòng)與純電路線上比拼續(xù)航和動(dòng)力，更比拼智能化、軟件定義能力以及生態(tài)整合力。

針對(duì)這點(diǎn)，已經(jīng)與十多家車企達(dá)成深度合作，并推出28款車型的華為無(wú)疑已經(jīng)成為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈中最突出的領(lǐng)頭羊。

尚界H5內(nèi)飾 觀察者網(wǎng)

但從另一方面來(lái)看，將智能化作為核心技術(shù)賦能的鴻蒙智行，也同樣面臨著新挑戰(zhàn)：當(dāng)其他車企在駕駛輔助等領(lǐng)域逐漸追上華為系產(chǎn)品在終端場(chǎng)景中的表現(xiàn)，鴻蒙智行又將如何塑造自身的產(chǎn)品定義；此外，在華為賦能車企的多種形式中，鴻蒙智行譜系將怎樣在保持自身產(chǎn)品定義的同時(shí)，與其他同華為深度合作的車企，營(yíng)造出差異化。

問界M8 EV 觀察者網(wǎng)

例如本次最新發(fā)布的純電版問界M8，在鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣當(dāng)中，該車型的定位目前位于問界M9和問界M7兩款產(chǎn)品之間，為了給兩者足夠的價(jià)格差異區(qū)間，純電版問界M8最終的定價(jià)為35.98萬(wàn)—44.98萬(wàn)元，如果僅放在問界譜系中，這一承上啟下的定價(jià)并不突兀。

問界M8 EV整車尺寸

但如果放在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用6座SUV市場(chǎng)當(dāng)中，問界M8的價(jià)格則遠(yuǎn)高于上個(gè)月發(fā)布的理想i8和樂道L90，甚至要高于專注豪華定位、采用BaaS方案的蔚來(lái)ES8。綜合來(lái)看，問界M8 5190mm的車長(zhǎng)以及3105mm的軸距，在同級(jí)市場(chǎng)中并不具有優(yōu)勢(shì)，而其主打的智能座艙和智駕輔助功能，也很難與同級(jí)競(jìng)品形成數(shù)萬(wàn)元的差異化價(jià)值。

觀察者網(wǎng)

換言之，在家用6座SUV跨過產(chǎn)品定義階段，開始走向價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的過程中，問界M8選擇了堅(jiān)守產(chǎn)品譜系的定位而非價(jià)格妥協(xié)，而這也將是問界首次在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同級(jí)市場(chǎng)中，檢驗(yàn)自身的品牌溢價(jià)能力。

尚界H5 觀察者網(wǎng)

除此之外，隨著尚界H5的預(yù)售，價(jià)格進(jìn)入15萬(wàn)—20萬(wàn)元市場(chǎng)的鴻蒙智行，也將首次和“HI+”模式的華為系產(chǎn)品進(jìn)行正面碰撞。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，輿論傾向于將這款產(chǎn)品看作是華為首款20萬(wàn)元以內(nèi)搭載ADS 4的車型，但值得注意的是，在今年4月的乾崑智能發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU靳玉志曾表示ADS 4將涵蓋ADS SE、Pro、Max、Ultra四種形式，而目前，已經(jīng)在東風(fēng)、深藍(lán)等品牌中采用的ADS SE，也將在9月份升級(jí)為ADS 4。

這意味著，9月份正式上市的尚界H5，在市場(chǎng)中仍將面對(duì)采用“HI+”模式賦能的長(zhǎng)安系等品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)。屆時(shí)，在價(jià)格差異不大的狀況下，尚界又要如何突出自身的品牌優(yōu)勢(shì)，或是在市場(chǎng)中塑造獨(dú)特的品牌形象，也同樣需要鴻蒙智行進(jìn)一步給出答案。

觀察者網(wǎng)

對(duì)于這些問題，業(yè)內(nèi)人士表示，鴻蒙智行“五界”均擁有成為爆款的潛力，以問界為首，目前部分品牌也已經(jīng)形成一定的銷量規(guī)模，但長(zhǎng)期來(lái)看，品牌培育、市場(chǎng)磨合及產(chǎn)品線拓展都需要時(shí)間。

而曾經(jīng)贏下了第一場(chǎng)“內(nèi)戰(zhàn)”（智選模式與HI模式）的鴻蒙智行，如今在更加復(fù)雜且競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，又將交出怎樣的答卷與成績(jī)單，仍需拭目以待。

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