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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》8月22日報(bào)道，由軟銀支持的自動駕駛技術(shù)公司Nuro完成一輪2.03億美元（約14.5億元人民幣）的融資，本輪融資的領(lǐng)投者為優(yōu)步（Uber）和英偉達(dá)（Nvidia）。Nuro表示，這筆交易將令其總估值達(dá)到60億美元（約430.7億元人民幣）。

Nuro由Waymo的兩位技術(shù)專家創(chuàng)立 金融時(shí)報(bào)

報(bào)道稱，本次交易正值優(yōu)步和英偉達(dá)等集團(tuán)加大在該領(lǐng)域的支出之際，展現(xiàn)出美國自動駕駛技術(shù)投資的新一輪熱潮。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年年初以來，Uber已經(jīng)與十多家汽車制造商和自動駕駛汽車技術(shù)提供商簽署協(xié)議。英偉達(dá)則同樣在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行一系列投資。

其中，中國自動駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行（WeRide）就曾在今年2月得到英偉達(dá)的2500萬美元（約1.8億元人民幣）注資，并在5月得到優(yōu)步1億美元（約7.1億元人民幣）注資。除此之外，兩家公司還共同投資總部位于英國倫敦的Wayve。

盡管2023年通用旗下自動駕駛車隊(duì)Cruise的運(yùn)營許可曾因人身傷亡事故被全面叫停，但美國對于Robotaxi的投資熱度卻并未因此衰減。

自去年以來，美國Robotaxi的技術(shù)與投資競賽便不斷升溫，10月，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo就宣布完成一輪56億美元（約402億元人民幣）的融資；而處于停運(yùn)狀態(tài)的Cruise也得到Uber的投資合作積極恢復(fù)運(yùn)營。

特斯拉Robotaxi INSIDE EVS

進(jìn)入2025年后，馬斯克宣稱的特斯拉Robotaxi即將上路，以及今年4月特朗普政府聲稱將放寬自動駕駛監(jiān)管，并削減原本繁瑣的事故報(bào)告流程，則再度引發(fā)美國對自動駕駛新一輪的投資熱潮。

美國交通部長肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）彼時(shí)表示，“（美國）政府意識到自動駕駛是一場風(fēng)險(xiǎn)極高的創(chuàng)新競賽，新的政策框架將大幅削減繁瑣的手續(xù)，并將行業(yè)置于統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)之下。”這一政策調(diào)整也被認(rèn)為是美國在自動駕駛法規(guī)上最大的一次松綁。

外媒表示，近月來，Waymo在美國奧斯汀、鳳凰城和舊金山等多個(gè)城市成功推出自動駕駛出租車，激發(fā)投資者對該領(lǐng)域的興趣。通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車制造商正在投資自動駕駛系統(tǒng)，而亞馬遜和特斯拉也在研發(fā)全自動駕駛汽車。

截至目前，除了已經(jīng)在美國多個(gè)州內(nèi)實(shí)現(xiàn)Robotaxi運(yùn)營的特斯拉、Waymo等企業(yè)外，自動駕駛初創(chuàng)公司May Mobility、美國造車新勢力Lucid、網(wǎng)約車巨頭Lyft均表示將加速在Robotaxi領(lǐng)域的布局。

本次獲得最新投資的Nuro，則創(chuàng)建于2016年，最初的目標(biāo)是打造自動送貨機(jī)器人，但此后轉(zhuǎn)向授權(quán)其平臺和服務(wù)。當(dāng)前，該公司旨在向汽車制造商和其他供應(yīng)商提供的L2級駕駛輔助系統(tǒng)到更加高階的L4級系統(tǒng)。

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