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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》8月13日?qǐng)?bào)道，大眾旗下卡車集團(tuán)斯堪尼亞正計(jì)劃將其中國(guó)工廠生產(chǎn)的半數(shù)卡車銷往海外。

斯堪尼亞卡車 彭博社

斯堪尼亞首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文（Christian Levin）表示，該集團(tuán)正在為迎接卡車的“中國(guó)制造”浪潮做準(zhǔn)備，斯堪尼亞期望與在中國(guó)生產(chǎn)卡車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持密切聯(lián)系，并在技術(shù)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

他表示：“中國(guó)與世界各國(guó)簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定比歐盟還多。我們當(dāng)然會(huì)抓住任何出口機(jī)會(huì)?！比R文表示，至少有一半在中國(guó)工廠生產(chǎn)的卡車將出口到亞洲其他國(guó)家和大洋洲。

位于江蘇南通如皋的斯堪尼亞工廠始建于2020年11月，計(jì)劃投資20億歐元。彼時(shí)正值中國(guó)取消商用車外商股比限制政策落地，在完成對(duì) “皋開(kāi)”全部股份的收購(gòu)后，斯堪尼亞也成為與特斯拉相同，在華獨(dú)資建廠的國(guó)外汽車制造企業(yè)。

今年年初，如皋工廠的首輛試制車已成功下線并展開(kāi)全國(guó)路測(cè)，并預(yù)計(jì)在第四季度正式投產(chǎn)。

《金融時(shí)報(bào)》在相關(guān)報(bào)道中稱，斯堪尼亞在海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一戴姆勒便在最近表示，不排除退出中國(guó)市場(chǎng)的可能性，戴姆勒首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特倫（Karin R?dstr?m）表示，中國(guó)“并非一個(gè)容易盈利的市場(chǎng)”。

斯堪尼亞首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文 金融時(shí)報(bào)

但萊文更愿意用全球化目光看待中國(guó)工廠的價(jià)值，他表示，如皋工廠是對(duì)其歐洲和巴西兩座工廠的補(bǔ)充，這將為斯堪尼亞在地緣政治多變的形勢(shì)下，提供更大的生產(chǎn)靈活性。

他還補(bǔ)充稱，集團(tuán)董事會(huì)批準(zhǔn)這項(xiàng)在華投資是為了緊跟行業(yè)尖端技術(shù)，并為中國(guó)制造的汽車涌入全球做好準(zhǔn)備，因?yàn)樗箍澳醽啘?zhǔn)備像比亞迪等中國(guó)汽車制造商一樣進(jìn)軍全球市場(chǎng)?！爱?dāng)下，中國(guó)制造商主要在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，公司希望通過(guò)主動(dòng)出擊，在本土市場(chǎng)與他們對(duì)抗，如果能做到這一點(diǎn)，那么我們也能在全球任何地方取得成功?！?

除此之外，萊文還提到了斯堪尼亞能夠通過(guò)高效的定制制造技術(shù)助力中國(guó)重型汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型?！拔覀兎浅Ｃ鞔_地表示，希望將我們擁有的大量尖端技術(shù)帶到中國(guó)?！?

不過(guò)，作為傳統(tǒng)燃料重卡行業(yè)的代表，斯堪尼亞在中國(guó)市場(chǎng)也將面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。此前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)到2028年，中國(guó)銷售的所有新卡車中將有一半是電動(dòng)汽車。

斯堪尼亞如皋工廠 斯堪尼亞官網(wǎng)

而今年斯卡尼亞在華投產(chǎn)的首款車型仍將是內(nèi)燃機(jī)。為應(yīng)對(duì)這一轉(zhuǎn)變，萊文表示，斯堪尼亞中國(guó)工廠生產(chǎn)的卡車將采用“類似樂(lè)高”的設(shè)計(jì)，允許內(nèi)燃機(jī)與車內(nèi)的電池組互換。同時(shí)他還稱，在“哪種技術(shù)將成為標(biāo)準(zhǔn)，哪種技術(shù)最終將贏得競(jìng)爭(zhēng)”尚未明朗之前，公司并不急于全部押注任何一種技術(shù)。

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