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出行觀|中國新能源汽車出海需警惕輿論干擾
最后更新: 2025-07-25 17:50:30【導(dǎo)讀】 中國新能源產(chǎn)業(yè)出海警惕輿論干擾。
（文/觀察者網(wǎng)周盛明 編輯/高莘）
近日，路透社報道稱比亞迪位于匈牙利的工廠將推遲量產(chǎn)，并在初期以低于原計劃的產(chǎn)能運行。
對此，比亞迪迅速回應(yīng)稱，相關(guān)報道不屬實，工廠建設(shè)進(jìn)度完全符合預(yù)期，并重申“歐洲制造、歐洲銷售”的戰(zhàn)略目標(biāo)未變。匈牙利國家投資署署長也在社交媒體上發(fā)布現(xiàn)場照片，直斥報道為“假新聞”。
事實上，類似的輿論風(fēng)波并非個例。此前，寧德時代也曾被外媒報道稱其在匈牙利工廠的二期項目“被推遲”，公司隨后公開澄清，強調(diào)項目從未擱置。
接連發(fā)生的這些輿論事件，引發(fā)了一個值得思考的問題：中國新能源產(chǎn)業(yè)在加速“走出去”的過程中，正置身于一個被高度聚焦、頻繁審視的國際輿論場。
一方面來看，外媒正在以更高頻率、更密集的方式報道中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的動態(tài)，而這恰恰是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際影響力日益增強的體現(xiàn)。
中國的新能源產(chǎn)業(yè)不再是“市場追隨者”，而是在新時代扮演引領(lǐng)角色的“價值重塑者”。
另外一方面來看，外媒對“新入局者”的關(guān)注是復(fù)雜的，其中也混雜著西方國家對產(chǎn)業(yè)格局變化的深層焦慮。
類似的情形并非首次出現(xiàn)。20世紀(jì)70—80年代，日本企業(yè)的全球化之路同樣伴隨著一波接一波的輿論風(fēng)暴。
當(dāng)時，西方媒體普遍將日本描繪成一種“威脅”。在他們的敘事中，日本之所以能實現(xiàn)工業(yè)化崛起，靠的不是自由市場邏輯，而是靠政府扶持、廉價勞動力和產(chǎn)業(yè)保護(hù)。在小說和電影中，日本財團(tuán)則被塑造成隱形操控全球經(jīng)濟(jì)的幕后力量，進(jìn)一步加深了公眾的焦慮和敵意。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷前所未有的“走出去”階段。輿論環(huán)境的復(fù)雜性，是這場全球化進(jìn)程中無法回避的一部分。與其說現(xiàn)在遇到的是阻力，不如說這是國際化道路上必須穿越的“適應(yīng)期”。
從歷史經(jīng)驗看，很多輿論風(fēng)波本身不可怕，關(guān)鍵在于企業(yè)能不能穩(wěn)妥應(yīng)對，能不能在產(chǎn)品之外，也把聲音傳遞得足夠清楚。今天的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)有了走出去的實力，也要逐步建立起面對外部輿論的定力與方法。
當(dāng)然，現(xiàn)在來看，外媒對中國新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，還遠(yuǎn)沒到當(dāng)年日本企業(yè)那樣的程度。目前的情況，大多是圍繞某些項目進(jìn)展的錯誤報道和一些放大的解讀，外部輿論也沒形成一致性打壓的局面。
正因為如此，我們更應(yīng)該從歷史中學(xué)習(xí)經(jīng)驗，提早做些準(zhǔn)備。當(dāng)我們在全球市場上越來越有存在感時，難免會被更多地盯著看、放大看，甚至被誤解。需要警惕的是，如果處理不好目前出現(xiàn)的早期信號，未來就可能演變成更大的輿論干擾。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明
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