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夸大技術(shù)、誤導(dǎo)消費者？加州或吊銷特斯拉銷售執(zhí)照
最后更新: 2025-07-22 17:25:58（文/觀察者網(wǎng)周盛明 編輯/高莘）
據(jù)彭博社7月21日報道，特斯拉即將與加州機動車輛管理局（DMV）展開對峙。
據(jù)悉，DMV指控特斯拉夸大其Autopilot（自動輔助駕駛）與FSD（完全自動駕駛）技術(shù)的能力，并誤導(dǎo)消費者。
報道稱，該聽證會于本周一開始，為期五天。彭博社稱該聽證會“事關(guān)重大”，因為加州監(jiān)管機構(gòu)尋求暫停或吊銷特斯拉的經(jīng)銷商許可證，而該證是特斯拉在加州銷售車輛的前提。目前，加州是全美人口最多的州。
加州監(jiān)管機構(gòu)指出，特斯拉在2021年和2022年推廣其先進駕駛輔助系統(tǒng)時作出了“虛假或具有誤導(dǎo)性”的陳述，包括將該功能描述為“可在無需駕駛者操作的情況下完成短途和長途駕駛”。
加州DMV于2023年11月提交的修正訴狀稱，配備駕駛輔助技術(shù)的特斯拉車輛“在當(dāng)時的廣告發(fā)布期間，乃至現(xiàn)在，都無法作為自動駕駛車輛運行”。
特斯拉在提交的文件中辯稱，其爭議言論受到美國憲法第一修正案言論自由保護。公司律師還表示，DMV所引用的營銷言論被斷章取義，且監(jiān)管機構(gòu)忽視了特斯拉關(guān)于系統(tǒng)所作的警示和說明。
“特斯拉一再明確聲明，其車輛不是自動駕駛，且需要駕駛員主動監(jiān)督?！碧厮估?024年2月的一份文件中如此寫道。
此外，特斯拉在佛羅里達州邁阿密市也面臨一場陪審團審判。據(jù)悉，該案爭議點在于Autopilot是否對一起2019年因Model S司機注意力不集中而導(dǎo)致的致命行人事故負(fù)有部分責(zé)任，而特斯拉對于輔助駕駛技術(shù)的宣傳也成為邁阿密審判的討論內(nèi)容。
特斯拉律師強調(diào)，馬斯克及公司有關(guān)車輛可在無人工干預(yù)下行駛的說法是面向未來的，并不代表當(dāng)前技術(shù)水平。
原告方聘請的安全專家、喬治梅森大學(xué)工程學(xué)教授卡明斯（Cummings）向陪審團表示，這類陳述可能助長駕駛員“懈怠”，并對車輛能力形成錯誤認(rèn)知。
她還指出，甚至“Autopilot”這一名稱本身也會“在消費者心中造成錯覺”。
“這會讓人對車輛產(chǎn)生更多不當(dāng)?shù)男湃危驗樵诤娇疹I(lǐng)域，Autopilot是一項非常優(yōu)秀的技術(shù)?！痹敲绹＼娛着詰?zhàn)斗機飛行員之一的卡明斯說道，“但我們卻錯誤地認(rèn)為這項技術(shù)在汽車上也同樣有效?！?
彭博社表示，佛州和加州對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的審視給馬斯克帶來了“重大風(fēng)險”，因為馬斯克將特斯拉的未來押注于自動駕駛技術(shù)，并且其正在籌備Robotaxi（自動駕駛出租車）的落地。
目前，特斯拉否認(rèn)了在加州程序和佛州案件中存在任何不當(dāng)行為。
據(jù)悉，還有多起涉及特斯拉輔助駕駛的致命事故訴訟也將在未來一年內(nèi)開庭審理，安全問題將持續(xù)成為焦點。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 周盛明
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