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（文/觀察者網(wǎng)周盛明  編輯/高莘）

據(jù)《日經(jīng)亞洲》7月15日報道，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）近日再次批評“日本不接受美國汽車”，這也凸顯了美日雙方在關(guān)稅談判中的巨大分歧。

據(jù)悉，日本方面提出的“以車企在美投資換取關(guān)稅下調(diào)”的方案也未能說服特朗普政府。

此前，美國對所有進(jìn)口汽車征收的25%關(guān)稅，疊加基礎(chǔ)關(guān)稅后，總稅率已達(dá)到27.5%。上周，特朗普又宣布自8月1日起對日本商品征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，略高于4月提出的24%“對等關(guān)稅”。

如果該方案最終落地，美國將對日本進(jìn)口汽車征收總計52.5%的關(guān)稅稅率。

在特朗普首個任期內(nèi)，日本曾通過削減對美牛肉等商品的進(jìn)口關(guān)稅，換取美國對日本汽車“免于加征關(guān)稅”。今年4月啟動的新一輪內(nèi)閣級關(guān)稅談判中，日方原本試圖以此舊協(xié)議為基礎(chǔ)，推動美方撤回新增關(guān)稅。

但美國方面明確表示，談判只針對“對等關(guān)稅”。在特朗普強(qiáng)調(diào)削減貿(mào)易逆差、推動制造業(yè)回流的背景下，日本政府內(nèi)部普遍認(rèn)為要說服美國徹底取消關(guān)稅難度很大。

為打破僵局，日本官員提出“依據(jù)對美經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)減稅”的方案。根據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)，2024年美國生產(chǎn)的1079萬輛汽車中，有328萬輛由日本車企生產(chǎn)，占比超過30%。

不過，強(qiáng)調(diào)“在美投資”并未成為有效的談判籌碼。

特朗普于7月7日致信日本首相石破茂（Shigeru Ishiba），表示：“我們必須擺脫這種長期且持續(xù)的貿(mào)易逆差?！彼?月14日再次表示：“他們（日本）每年賣我們數(shù)百萬輛車，而我們一輛也賣不了，因為他們不接受我們的車?！辈贿^他也稱，“日本和其他國家都在迅速改變做法”。

對于特朗普言論，日本官房副長官橘高慶一郎（Keiichiro Tachibana）回應(yīng)稱“不逐條評論”，但表示日美將繼續(xù)磋商，“努力尋求在維護(hù)本國利益前提下，達(dá)成對雙方都有利的協(xié)議”。

據(jù)彭博社報道，歐盟曾一度考慮提出類似“以投資換減稅”的方案，但因擔(dān)憂產(chǎn)業(yè)空心化（生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國）而作罷，談判中也未達(dá)成協(xié)議。

日本首席關(guān)稅談判代表赤澤亮正（Ryosei Akazawa）7月8日表示：“如果在汽車關(guān)稅上無法達(dá)成共識，整體關(guān)稅打包協(xié)議也無法成立。”

“這是一場關(guān)系國家利益的較量，”石破茂上周在助選演講中稱，“我們不容被低估?！?

《日經(jīng)新聞》表示，由于日本參議院選舉將于7月20日舉行，目前政府難以在談判中表現(xiàn)出任何“讓步姿態(tài)”。

分析認(rèn)為，日本將在大選后重新謀求與美方妥協(xié)，但距離8月1日“對等關(guān)稅”正式生效僅剩不到兩周。特朗普已在其社交平臺Truth Social上表示：“該日期不會更改?！?

《日經(jīng)新聞》表示，從目前來看，日美未來談判的前景不容樂觀。美國當(dāng)前不太可能主動降低關(guān)稅，因為許多人擔(dān)心的通脹尚未真正體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中。但是關(guān)稅維持得越久，日本所承受的經(jīng)濟(jì)壓力就越大，日本未來或需提出新的籌碼來重新平衡美日貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

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