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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，網(wǎng)傳奇瑞汽車內(nèi)部文件顯示，奇瑞汽車成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部。

四大事業(yè)部中，星途事業(yè)部聚焦高端品牌星途，艾虎事業(yè)部聚焦艾瑞澤和瑞虎兩款經(jīng)典產(chǎn)品，風(fēng)云事業(yè)部聚焦新能源品牌風(fēng)云，QQ事業(yè)部則聚焦小車產(chǎn)品。

奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用兼任奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)管四大事業(yè)部。

除此之外，奇瑞與華為合作的智界品牌、與智米合作的iCAR品牌，以及捷途品牌，將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

奇瑞汽車 視覺中國(guó)

在奇瑞此次事業(yè)部調(diào)整中，最大的變化在于原本獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的星途品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部組織及職能職責(zé)，被納入奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。同時(shí)，星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根將擔(dān)任奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群星途事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報(bào)。

作為奇瑞汽車的高端品牌，星途誕生于2017年9月，以高端產(chǎn)品序列的身份亮相法蘭克福車展，首次登場(chǎng)即進(jìn)入國(guó)際視野。奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾豪言，星途品牌歷時(shí)10年時(shí)間打造，上市后年銷量目標(biāo)為6萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)達(dá)成10萬(wàn)輛。

星途曾被稱為奇瑞集團(tuán)品牌的“金字塔尖” 視覺中國(guó)

2019年1月，星途首款車型TX下線，并于同年4月上市，售價(jià)在15萬(wàn)元左右，并未與奇瑞主品牌車型拉開差距。其年銷量不到1.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及年銷量目標(biāo)的底線，與定位相同的吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY等銷量10萬(wàn)輛級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距更是明顯。

2021年3月，星途進(jìn)一步嘗試品牌向上，推出7座SUV攬?jiān)拢骄蹆r(jià)也上探到接近20萬(wàn)元的區(qū)間，其后又推出運(yùn)動(dòng)轎車星途凌云，售價(jià)也在16萬(wàn)元左右。

至2022年，在多款產(chǎn)品的加持下，星途的年銷量達(dá)到5.1萬(wàn)輛，比品牌誕生初期有了很大進(jìn)步，但仍未達(dá)成當(dāng)年確立的目標(biāo)。

2023年，星途接連推出全新車型瑤光、全新一代攬?jiān)隆⑷乱淮凤L(fēng)、全新一代凌云等車型，最終銷量達(dá)12.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%，首次達(dá)成最初確立的目標(biāo)，但與領(lǐng)克等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有不小差距。

星途全新一代追風(fēng) 視覺中國(guó)

2023年4月，星途伴隨奇瑞汽車開啟新一輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出高端新能源序列星途星紀(jì)元，首款車型星途星紀(jì)元ES于同年年底正式上市，售價(jià)區(qū)間為22.58萬(wàn)—33.98萬(wàn)元。值得一提的是，這也是星途品牌的產(chǎn)品首次起售價(jià)突破20萬(wàn)元。尹同躍還在新車上市時(shí)強(qiáng)調(diào)，星途將成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”。

然而與星途星紀(jì)元ES同期上市的，還有奇瑞與華為合作的智界S7，兩者定位相同、平臺(tái)相同，因而產(chǎn)生集團(tuán)內(nèi)的資源傾軋。而由于品牌力不足，星途星紀(jì)元ES上市后銷量即陷入低迷，上市近半月便變相降價(jià)2萬(wàn)—3萬(wàn)元。另一方面，智界S7也因產(chǎn)能問題造成用戶提車?yán)щy，同樣影響了銷量。

2024年4月，尹同躍便在出席華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)時(shí)表示，與華為合作是奇瑞的第一優(yōu)先戰(zhàn)略、核心戰(zhàn)略。智界是排序第一優(yōu)先度的項(xiàng)目，并為智界成立了完全獨(dú)立的事業(yè)部、專屬智能制造工業(yè)園區(qū)和專項(xiàng)資源投入保障。而星途作為奇瑞集團(tuán)品牌“金字塔尖”的地位，也隨之搖搖欲墜。

2024年5月，星途星紀(jì)元推出第二款車型ET，以增程式動(dòng)力為主推車型，起售價(jià)則降至不到19萬(wàn)元；同年8月，星途星紀(jì)元ES上市2025款車型，起售價(jià)也降至20萬(wàn)元以內(nèi)；同年12月，星途星紀(jì)元ET又推出增程四驅(qū)版，售價(jià)接近24萬(wàn)元。

2024年，星途品牌全年銷量超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，但增速不及奇瑞集團(tuán)平均水平，更不如奇瑞主品牌和捷途品牌。并且，星途品牌的銷量仍依賴于平均售價(jià)較低的老車型，星紀(jì)元ES、ET等星紀(jì)元序列高端車型累計(jì)銷量?jī)H2.7萬(wàn)輛，不足品牌總銷量的五分之一。

星途星紀(jì)元亮相2025上海車展 視覺中國(guó)

為刺激銷售，今年3月，星途星紀(jì)元ES也新增上市增程版車型，起售價(jià)降至15萬(wàn)元級(jí)別?；诖?，星途星紀(jì)元ES銷量終于有所起色，月銷量首次突破1000輛，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中存在感依然稀薄。今年1—5月，星紀(jì)元序列累計(jì)銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛。

今年上半年，星途累計(jì)銷量為6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，但增速在奇瑞集團(tuán)內(nèi)僅高于同期銷量超過(guò)70萬(wàn)輛的奇瑞主品牌，遠(yuǎn)不及捷途、iCAR與智界等其他獨(dú)立品牌。而奇瑞的多品牌戰(zhàn)略，也再次來(lái)到了重構(gòu)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

星途星紀(jì)元ET 星途

值得一提的是，就在今年2月，奇瑞汽車向香港交易所遞交了招股書，但并未披露募資金額。尹同躍此前曾在奇瑞集團(tuán)2025年度干部大會(huì)上表示，今年奇瑞要完成企業(yè)上市、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、關(guān)鍵能力提升和重大關(guān)鍵技術(shù)突破四大任務(wù)，實(shí)施品牌、全面國(guó)際化、管理和文化四大變革。其中企業(yè)高質(zhì)量上市是奇瑞今年的首要任務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次奇瑞架構(gòu)調(diào)整剛好發(fā)生在沖刺港股IPO前夕，奇瑞意在向資本市場(chǎng)展示更清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)，從而整合國(guó)內(nèi)資源、明確各品牌定位，提升投資者對(duì)奇瑞管理效率和盈利能力的信心。而未能達(dá)成集團(tuán)期待的星途品牌，則成為了主要調(diào)整對(duì)象之一。

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