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（文/潘昱辰 編輯/高莘）“沒(méi)有大眾汽車(chē)，就沒(méi)有沃爾夫斯堡。”英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》刊文稱(chēng)，幾十年來(lái)，沃爾夫斯堡及其擁有的大眾汽車(chē)集團(tuán)總部，象征著德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)后的工業(yè)復(fù)興。然而隨歐洲最大的汽車(chē)制造商宣布關(guān)閉本土工廠，并放棄維持30年的工作保障承諾，這座城市的12萬(wàn)居民也開(kāi)始擔(dān)心城市失去昔日的輝煌。

早在20世紀(jì)30年代，沃爾夫斯堡便是大眾汽車(chē)的生產(chǎn)基地。從那時(shí)起，有超過(guò)4800萬(wàn)輛汽車(chē)從該市的生產(chǎn)線上駛下，產(chǎn)量高于世界上的任何地區(qū)。

目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)在沃爾夫斯堡雇傭6萬(wàn)名員工，在地域更為廣泛的下薩克森州則雇傭更多員工。此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)還為汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供數(shù)千個(gè)工作崗位，而這些工作崗位則完全仰仗于大眾汽車(chē)集團(tuán)的需求。

位于沃爾夫斯堡的大眾汽車(chē)工廠金融時(shí)報(bào)

然而，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的到來(lái)，以及中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，圍繞大眾汽車(chē)形成的產(chǎn)業(yè)鏈正受到前所未有的沖擊。

據(jù)杰富瑞（Jefferies）分析師9月16日援引大眾汽車(chē)高管的言論稱(chēng)，該公司可在未經(jīng)監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)的情況下，于今年年內(nèi)強(qiáng)制推動(dòng)關(guān)閉工廠，裁員1.5萬(wàn)人。為此，大眾汽車(chē)集團(tuán)今年第四季度可能需要計(jì)提高達(dá)40億歐元（約合人民幣315.54億元）的撥備。

曾在大眾汽車(chē)集團(tuán)工作過(guò)的沃爾夫斯堡奧斯法利亞大學(xué)工商管理教授海倫娜·威斯伯特（Helena Wisbert）表示，這是大眾汽車(chē)自20世紀(jì)90年代初以來(lái)最大的危機(jī)。

“90年代初以來(lái)最大的危機(jī)”

今年9月，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）在接受德國(guó)《商報(bào)》表示，歐洲汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境正變得更加嚴(yán)峻。尤其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，來(lái)自以現(xiàn)代技術(shù)實(shí)力著稱(chēng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)進(jìn)一步削弱大眾汽車(chē)集團(tuán)在不斷縮小的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)中的份額。

大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官（CFO）阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）本月曾警告稱(chēng)，約占大眾汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)量一半的大眾汽車(chē)品牌在“一段時(shí)間內(nèi)”入不敷出，長(zhǎng)期以來(lái)，這一問(wèn)題一直被大眾汽車(chē)在中國(guó)的成功所掩蓋。

位于沃爾夫斯堡工廠的大眾途觀涂裝車(chē)間金融時(shí)報(bào)

在過(guò)去40年間，憑借低生產(chǎn)成本和市場(chǎng)對(duì)德系品牌的重視及信賴(lài)，中國(guó)成為大眾汽車(chē)?yán)麧?rùn)最高的市場(chǎng)。但隨著中國(guó)消費(fèi)者更加青睞本土品牌，大眾汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額持續(xù)下降。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)未來(lái)的不確定性正日漸增長(zhǎng)，這也迫使高管們解決多年來(lái)一直存在的國(guó)內(nèi)問(wèn)題。為渡過(guò)難關(guān)，大眾汽車(chē)集團(tuán)曾提出100億歐元（約合人民幣788.2億元）的成本削減計(jì)劃，而關(guān)閉本土工廠的最新決定則是深化這一計(jì)劃的一部分。

“形勢(shì)非常緊張，簡(jiǎn)單的成本削減措施無(wú)法克服困難?！贝蟊娖?chē)品牌首席執(zhí)行官（CEO）托馬斯·謝弗（Thomas Schaefer）直言不諱地表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)面臨著來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越大的價(jià)格壓力。

然而，大眾汽車(chē)關(guān)廠裁員的首要阻力，便來(lái)自企業(yè)自己的工會(huì)和勞資委員會(huì)。它們已明確表示，將阻止任何裁員或關(guān)閉工廠的企圖。

與工會(huì)的博弈

自1994年以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)一直實(shí)施著一項(xiàng)工作保障計(jì)劃，即在2029年之前禁止裁員。這份工作保障計(jì)劃涵蓋了大眾汽車(chē)在沃爾夫斯堡、漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨吉特、卡塞爾和埃姆登的工廠。然而在計(jì)劃關(guān)閉工廠后，大眾汽車(chē)方面又表示將被迫終止這份工作保障計(jì)劃。

“我們將堅(jiān)決地捍衛(wèi)自己，對(duì)抗對(duì)我們工作的歷史性攻擊?！贝蟊娖?chē)工會(huì)主席丹尼拉·卡瓦略（Daniela Cavallo）表示，裁員不會(huì)解決關(guān)鍵性的問(wèn)題——大眾汽車(chē)市場(chǎng)需求下滑。

值得一提的是，就在兩年前，前任大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也曾在任上暗示可能裁員，然而遭到了卡瓦略為首的工會(huì)的強(qiáng)烈抵制，并成為前者被突然解雇的一大因素。

大眾汽車(chē)人力資源主管貢納·基里安（Gunnar Kilian）則在給員工的報(bào)告中表示，大眾汽車(chē)希望與工會(huì)進(jìn)行談判，以確保企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

而德國(guó)最大的工會(huì)IG Metall此前已表態(tài)稱(chēng)，將提議大眾汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行每周四天工作制，以降低工廠人力運(yùn)營(yíng)成本，應(yīng)對(duì)工廠關(guān)停帶來(lái)的裁員威脅。

今年7月，德國(guó)金屬工會(huì)在大眾歐洲未來(lái)中心前示威，反對(duì)關(guān)閉這一中心視覺(jué)中國(guó)

事實(shí)上，此前大眾汽車(chē)在德國(guó)的幾家工廠已經(jīng)通過(guò)取消夜班來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑。因?yàn)樵绨?、下午班和夜班中，夜班的薪資是最高的。但這也意味著取消夜班后，工人每月將面臨數(shù)百歐元的損失。

本尼·利陶（Benny Littau）是沃爾夫斯堡一家生產(chǎn)大眾高爾夫的工廠的工人。他表示雖然工廠兩年前就停止了夜班工作，讓他輕松了不少，但他的銀行儲(chǔ)蓄也受到了明顯影響。

“我的許多同事在抵押貸款方面開(kāi)始遇到問(wèn)題?！?利陶表示，外界對(duì)大眾汽車(chē)工人非常富裕的普遍看法已經(jīng)不復(fù)存在：“這是體力勞動(dòng)……我們努力工作是為了錢(qián)?！?

而來(lái)自大眾汽車(chē)的裁員威脅，已經(jīng)引起德國(guó)總理朔爾茨和前歐盟委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)委員蒂埃里·布雷東（Thierry Breton）的關(guān)注和介入，兩人都對(duì)歐洲最大工業(yè)基地的未來(lái)表示擔(dān)憂。值得一提的是，后者剛于9月16日宣布辭職，并公開(kāi)指責(zé)歐委會(huì)主席馮德萊恩“治理成問(wèn)題”。

據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)與工會(huì)的談判將于10月中旬至下旬開(kāi)始，工人則有可能在11月底舉行罷工。為此，工會(huì)正在推動(dòng)大眾汽車(chē)集團(tuán)提前談判的時(shí)間，以免讓工人感到恐慌。

此外，當(dāng)大眾汽車(chē)等客戶開(kāi)始減產(chǎn)時(shí)，與之配套零部件供應(yīng)商也會(huì)受到影響，包括博世、大陸集團(tuán)在內(nèi)的巨頭首當(dāng)其沖：在過(guò)去五年內(nèi)，它們已宣布裁員數(shù)萬(wàn)人。

又一片“鐵銹地帶”？

“當(dāng)然，人們對(duì)就業(yè)的擔(dān)憂越來(lái)越大?！蔽譅柗蛩贡な虚L(zhǎng)丹尼斯·魏爾曼（Dennis Weilmann）承認(rèn)，他感覺(jué)到該市居民正變得越來(lái)越沮喪。

20多年前便作為實(shí)習(xí)生加入大眾汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員安克·延奇（Anke Jentzsch）強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)集團(tuán)放棄不解雇本國(guó)工人的承諾將會(huì)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榇蟊娖?chē)集團(tuán)對(duì)該地區(qū)的重要性不僅限于汽車(chē)行業(yè)，還包括“街角的面包師、理發(fā)師”。

而大眾汽車(chē)集團(tuán)的困境及其對(duì)該市及其鄰近城鎮(zhèn)的影響，也不僅僅在于就業(yè)。

“我父親和祖父都在大眾汽車(chē)工作。大眾汽車(chē)已經(jīng)是我們身份的一部分?！蔽籂柭f(shuō)。

沃爾夫斯堡市中心正在下國(guó)際象棋的居民金融時(shí)報(bào)

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，在沃爾夫斯堡，許多人在思考大眾汽車(chē)集團(tuán)的家鄉(xiāng)是否會(huì)重蹈通用汽車(chē)發(fā)源地——美國(guó)密歇根州弗林特的覆轍。而這取決于大眾在面對(duì)市場(chǎng)需求放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇和成本高企時(shí)的下一步行動(dòng)。

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