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（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 2 月 24 日，智己汽車宣布全新智己 L7 上市。本次改款上市的新 L7 在保留了一貫的操控性、運動性優(yōu)勢的同時，大幅提升了后排乘坐的舒適性，產(chǎn)品力層面提升顯著。

全新智己 L7 共推出 4 個版本，售價分別為：全新智己 L7 Max 超長續(xù)航版，29.99 萬元；全新智己 L7 Max 長續(xù)航性能版，34.99 萬元；全新智己 L7 Max 長續(xù)航旗艦版，38.99 萬元；全新智己 L7 Max SP 特別版，41.99 萬元。

發(fā)布會上，智己汽車公布了限時上市權(quán)益：即日起至 3 月 31 日，下定全新 L7，尊享至高價值 63,800 元限時購車好禮，包括全系享 2,000 元訂金抵扣 10,000 元尾款，最高價值達 55,800 元的豪華配置升級特惠；以及 IM AD 智能駕駛?cè)δ馨K身免費使用等權(quán)益。

值得注意的是，智己 L7 一直是純電中大型車中操控性和運動性方面的「優(yōu)等生」。本次改款上市的全新 L7 依舊保持了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。從配置單中我們可以看出，新款 L7 全系標配全鋁合金底盤、四輪轉(zhuǎn)向、CDC 電磁懸架、倍耐力 P-Zero 高性能輪胎、eTAC 扭矩控制系統(tǒng)等。

智己汽車官方介紹，搭載了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全新 L7 轉(zhuǎn)彎半徑僅有 5.4 米，虛擬軸距<2650 mm，接近于緊湊級車。值得一提的是，智己 L7 的四輪轉(zhuǎn)向供應(yīng)商來自德國老牌企業(yè)采埃孚，該機構(gòu)可實現(xiàn)雙向共 12° 后輪轉(zhuǎn)向角度，且無級可調(diào)。這也是傳統(tǒng)車企百萬級車型上才會出現(xiàn)的功能。

而 L7 采用的采埃孚 CDC 智能電控阻尼減震器可在 10 ms 的瞬間快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，帶來更穩(wěn)定的高級行駛質(zhì)感。此外，智己全球獨創(chuàng)了 EVD 極速矢量四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動方案，可以在多種駕駛模式之間切換，切換速度可達 300 ms。

智己 L7 搭載的 eTAC 邊緣扭矩控制技術(shù)也有效提升了安全性和操控性——車輪打滑到實現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)的時間相比于傳統(tǒng) TCS 快了 3 倍以上，迅速降低車輪的打滑量。

此外，全新智己 L7 轉(zhuǎn)向比由 14.5 減小至 12.5，方向盤打滿圈數(shù)從 2.65 減小至 2.3，具有更好的轉(zhuǎn)向手感，更好的響應(yīng)速度，更敏捷的車身動態(tài)。

另一大亮點是，智己 L7 今年春季還將上線「ICS 云臺制動」功能，通過 One-Box 線控液壓制動系統(tǒng)，車輛可以有效降低前沖推背感，實現(xiàn)剎車「不點頭」、堵車 「不暈車」的制動效果。

在舒適性層面，全新智己 L7 提升幅度較大。

智己全新 L7 座椅全系規(guī)格統(tǒng)一，均配備「5D 奢享行政座椅」。相比較老款，升級后的座椅在填充物厚度、座墊長度和靠背角度層面都有優(yōu)化。新車后排擁有 50 mm 電動腿托，同時靠背角度可以實現(xiàn) 10° 無級電動調(diào)節(jié)。與此同時，智己 L7 還擁有三檔坐靠加熱、三檔坐靠通風以及肩腰背分區(qū)按摩等越級舒適性功能。

在智能駕駛上，智己全新 L7 全系配備雙激光雷達+Orin X 芯片，全系可升級城市 NOA 等高階智駕功能，不區(qū)分高低配。

此外，新車的視覺感知也進一步提升，兩顆前向周視攝像頭像素由 500 萬提升至 800 萬，其中前視廣角攝像頭視距提升 24%、前視長焦攝像頭視距提升 28%。升級后的前向周視攝像頭同時亦能作為行車記錄儀鏡頭，免去繁復的獨立硬件，同時提供可靠、高清的行車畫面實錄。

在補齊了老款車型舒適性上的短板之后，智己 L7 的產(chǎn)品力層面已經(jīng)不存在硬傷。相反，對于注重操控性、注重性能以及不希望因此妥協(xié)智能化的消費者來說，智己 L7 是「均衡」的產(chǎn)品。

但客觀來說，在智己 L7 的售價段，仍存在極氪 001、極氪 007、智界 S7、小鵬 P7i 等強有力的對手。對于智己來說，L7 的改款只是「開胃菜」，真正的重頭戲?qū)劢褂诩磳⒃谌諆?nèi)瓦國際車展亮相的智己 L6。

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