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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

近日，有外媒曝光了一組奔馳純電C級(jí)的諜照照片。

據(jù)悉，全新純電C級(jí)將基于梅賽德斯-奔馳MMA全新模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造，新車或?qū)⒃?024年下半年發(fā)布，并于2025年正式上市銷售。

從諜照來看，全新純電C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)或與現(xiàn)款燃油版車型存在較大差異，其中大燈組向外側(cè)明顯上揚(yáng)。此外，新車前格柵將會(huì)進(jìn)行封閉式處理，并借鑒EQ純電家族的“三叉星徽”風(fēng)格。

側(cè)身方面，新車還將改用長車頭、短車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，該設(shè)計(jì)風(fēng)格類似此前曝光的奔馳純電CLA原型車，同時(shí)為營造動(dòng)感的車身姿態(tài)，新車還采用了略帶溜背風(fēng)格的車頂造型設(shè)計(jì)。

按照諜照曝光信息，新車并未采用隱藏式門把設(shè)計(jì)，后尾燈組也同樣為測試用零部件，未來新車樣式或仍將存在較大變化。

與純電CLA直接采用MB.EA平臺(tái)不同，作為奔馳旗下最暢銷的車系之一，C級(jí)與E級(jí)仍是當(dāng)前奔馳品牌在全球范圍內(nèi)的銷售主力，所以在兩款車的電動(dòng)化進(jìn)程上，奔馳并沒有急于直接在下一代車型上改用純電平臺(tái)。

在奔馳的規(guī)劃中，MMA平臺(tái)作為其專為中型、緊湊級(jí)車型打造的平臺(tái)，將能夠兼容內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式，該平臺(tái)也將是奔馳的最后一款內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)。

自此，奔馳將正式開啟從“EVA+MMA”雙平臺(tái)向“MMA+ME.EA”轉(zhuǎn)化的過渡期，顯然，在奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃中，MMA平臺(tái)旗下誕生的產(chǎn)品，無疑將成為貫穿奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主力。

結(jié)合此前消息，MMA平臺(tái)將支持800V超充技術(shù)，并支持后驅(qū)與四驅(qū)兩種形式，而面對(duì)國內(nèi)目前20-30萬元級(jí)純電市場的“內(nèi)卷”，奔馳或許也將在這款新車上最大限度發(fā)揮MMA平臺(tái)的潛力。

不過，當(dāng)前關(guān)于奔馳純電C級(jí)的命名，外界仍爭論不休，如果沿用當(dāng)下奔馳EQ系列命名，新車或?qū)⒍麨镋QC，而現(xiàn)款EQC車型則將變更為EQC SUV。

但今年年初亦有外媒表示，未來奔馳或?qū)⒅鸩酵Ｓ谩癊Q”系列的命名方式，原因是停止內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)后，將不再需要為純電動(dòng)車建立獨(dú)特的識(shí)別方式。

從2024年起，奧迪將率先開啟車系名稱的重整，而奔馳是否也會(huì)選擇跟進(jìn)，或許明年新款純電C級(jí)的發(fā)布會(huì)便會(huì)帶來答案。

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