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香港珠寶商能否做成電動超跑“Top1”？
攀爬金字塔尖的燒錢游戲
而即將發(fā)布量產(chǎn)超跑的AFMG，也并非國內(nèi)首個吃螃蟹者。
早在2016年，蔚來就于量產(chǎn)車上市之前發(fā)布電動超跑EP9。該車型曾在紐北以6:45.900的成績刷新最快圈速紀(jì)錄。雖然除賽道跑圈外，蔚來EP9至今沒有量產(chǎn)上市，但一如Roadstar之于特斯拉，EP9為成立時間不長蔚來拔高了品牌調(diào)性，也為其日后向市場投放30萬元以上豪華車奠定了基礎(chǔ)。
蔚來EP9 圖片來源：蔚來
2018年，另一家新勢力前途汽車如法炮制，發(fā)布了一款名為前途K50的超跑。與EP9不同，前途K50正式面向大眾市場量產(chǎn)銷售，售價超過75萬元。但其累計銷量卻不到200輛，加之資金鏈斷裂，使前途汽車很快陷入財務(wù)危機(jī)。進(jìn)入2020年，前途汽車屢屢傳出欠薪、員工被迫離職等負(fù)面消息，迫使其放棄超跑產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)而投向小型電動車。
前途K50 圖片來源：前途汽車
相較根基淺薄的新勢力，部分傳統(tǒng)車企憑借財力支撐，也對開拓超跑這一產(chǎn)品線產(chǎn)生興趣。作為中國最大的新能源車制造商，比亞迪曾于2019年上海車展發(fā)布E-Seed GT雙門超跑，零百加速為2.9s。該車型雖未正式上市，但也在后來成為比亞迪漢的原型。
而在同年法蘭克福車展期間，一汽紅旗正式發(fā)布紅旗S9，限量50輛，售價達(dá)人民幣1500萬元。該車型由中國一汽和意大利初創(chuàng)公司Silk EV合作完成，采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和3電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，零百加速為1.9s。今年7月Silk EV宣布，將繼續(xù)在該項目投資超過10億歐元。
紅旗S9亮相2020年北京車展 圖片來源：視覺中國
今年9月，廣汽埃安在發(fā)布全新品牌Logo的同時，也發(fā)布了首款純電超跑Hyper SSR，售價達(dá)128.6萬至168.6萬元，預(yù)計明年10月開始交付。據(jù)廣汽埃安官方宣傳，Hyper SSR零百加速為1.9s，“對手都在500萬元以上”。
廣汽埃安Hyper SSR 圖片來源：埃安
攀爬產(chǎn)業(yè)鏈頂端是產(chǎn)業(yè)升級的一條正路，但不是一條好走的路。對新勢力及跨界企業(yè)而言，資金問題就非?，F(xiàn)實。對此戚正剛曾在接受媒體表示，背靠力世紀(jì)，Apollo身后股東資本雄厚，且新一輪增資預(yù)計會在今年內(nèi)完成，但后續(xù)的融資計劃暫不能透露。此外據(jù)他透露，AFMG不具備生產(chǎn)制造資質(zhì)，前期會采用代工方式，并正在積極尋找合作的政府落地。
值得一提的是，截至今年3月底，除上海國資背景的上海聯(lián)和投資有限公司（5.41%）外，Apollo背后股東還有港澳資本何厚鏵家族（11.35%）、李嘉誠和周凱旋（9.86%）等。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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