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作者：婁兵、潘昱辰

如果推選美國汽車文化的代表車型，那么福特Mustang一定位居榜單前列。轟鳴在美國街頭的各年代Mustang儼然就是一部移流動的美國汽車工業(yè)史，一面無處不在的移動背景墻。

Mustang很迷人。因此，在福特Mustang誕生55周年后,Mustang家族迎來了最新成員——福特全新純電動SUV Mustang Mach-E，也是福特旗下首款純電動SUV。

對于中國消費者而言，一個令人振奮的消息就是Mustang Mach-E還實現(xiàn)了在中國本土化制造。在求Mustang而不得的情況下，完美了傳承Mustang美式先鋒、自由、個性精神的Mustang Mach-E成為了一劑效力極強的療傷藥。

更令人振奮的是這個等待的時間一點也不漫長。在2021年1月末宣布國產(chǎn)后兩個月后，Mustang Mach-E的試制工程車已通過長安福特正式國產(chǎn)下線。

3月25日，福特中國在上海舉行產(chǎn)品科技沙龍，分享了Mustang Mach-E的基本信息以及福特在汽車電氣化時代的認知與展望。

Mach-E不止很Mustang

作為一款中型純電動轎跑SUV，福特Mustang Mach-E軸距為2984mm，續(xù)航里程可達600km。落地中國生產(chǎn)的GT高性能版本0-100km/h成績還成功躋身“3秒俱樂部”。

盡管Mach-E被冠以Mustang知名，但它身上更亮眼的則是其承載福特汽車的多項“第一”。

純電動車對電氣化的要求更高，因此過往的平臺架構(gòu)基本無法適用，為此福特開發(fā)了全新的電子電氣架構(gòu)FNV（Fully Network Vehicle ）。FNV 圍繞著未來汽車所需的安全策略、智能座艙 、智能駕駛和整車OTA等方面的應(yīng)用需求展開， 并提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

福特Mustang Mach-E就是首個采用FNV架構(gòu)的車型。生來電動，更要智能。福特認為，智能車首先應(yīng)該是可升級的，并盡可能通過軟件而非硬件升級的方式實現(xiàn)。

通過中央控制融合，F(xiàn)NV架構(gòu)下的福特Mustang Mach-E所有模塊軟件底層都可以在車輛售出以后為客戶提供新的功能。

自動駕駛無疑是智能汽車最重要的指標(biāo)。福特Mustang Mach-E通過首次搭載的福特全新一代智行駕駛輔助系統(tǒng) Co-Pilot360。這套系統(tǒng)支持現(xiàn)有26種駕駛輔助功能，也包括L2+級駕駛輔助功能以及未來的功能OTA升級。

不僅如此，福特Mustang Mach-E還將首度搭載由福特和百度共同打造新一代的SYNC＋智行信息娛樂系統(tǒng)，并提供包括地圖導(dǎo)航、生活服務(wù)等功能。

此外，福特還宣布，將成為國內(nèi)首家實現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）量產(chǎn)應(yīng)用的車企。福特的車路協(xié)同系統(tǒng)將幫助駕駛者預(yù)判風(fēng)險、提升行車安全性和通行效率，并成為城市智慧交通和未來實現(xiàn)完全自動駕駛的重要組成部分。

中級對手間的“終極”對決

根據(jù)此前福特汽車全球電氣化戰(zhàn)略，2022年前將投資超過115億美元、2025年前將投資超過220億美元開發(fā)新能源車型，并從Mustang、SUV家族和皮卡家族等最具標(biāo)志性的傳奇產(chǎn)品中汲取靈感。

與其他獨立運營新純電動品牌的傳統(tǒng)車企不同，福特率先選擇在Mustang這樣全球范圍內(nèi)擁有眾多擁躉的品牌上實施電動化，是一家百年車企打破自我，以挑戰(zhàn)者身份入局的決心。

在這份決心下，福特Mustang Mach-E無疑是福特汽車全球電氣化戰(zhàn)略實施下的“偵察兵”。

福特汽車（中國）電動車事業(yè)部首席運營官（COO）朱江表示：“未來10年是智能電動汽車最為精彩、競爭也最為殘酷的十年，如果Mustang的電動化不成功，砸的可是福特的金字招牌”。