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【采寫/觀察者網(wǎng) 婁兵】

在今年的兩會提案中，全國人大代表尹同躍提出了九項議案建議。其中，《加強法規(guī)政策支持，L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》提出了三點建議：一、L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。二、開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權(quán)。三、通過低速場景行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做技術(shù)儲備。

針對該提案，《觀察者網(wǎng)》汽車頻道第一時間對全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍進行了采訪。

觀察者網(wǎng)：對于奇瑞而言，目前的法規(guī)是否影響和制約了奇瑞自動駕駛路線選擇和研發(fā)？

尹同躍：從2020年開始，各大車廠就開始啟動面向L3級以上自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但目前L3級以上自動駕駛車路權(quán)和法規(guī)沒有出臺，影響和制約自動駕駛路線選擇和研發(fā)。

觀察者網(wǎng)：奇瑞在自動駕駛領(lǐng)域是否具備了將更高級別相關(guān)技術(shù)投入市場的相關(guān)準備工作？

尹同躍：在自動駕駛領(lǐng)域，奇瑞推出了“雄獅智駕”自動駕駛技術(shù)平臺。目前，奇瑞L2+級自動駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)。2025年，將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)應(yīng)用。

觀察者網(wǎng)：汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展趨勢是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的協(xié)同日益加深，奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)方面是是如何布局發(fā)展的？

尹同躍：在當(dāng)前汽車技術(shù)革命的大背景下，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是基礎(chǔ)共性技術(shù)，奇瑞在探索未來智慧出行的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域率先布局，加快從傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)變，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛業(yè)務(wù)在原先的智能汽車事業(yè)群基礎(chǔ)上，整合大數(shù)據(jù)、人工智能、智能制造等業(yè)務(wù)后，上升為七大產(chǎn)業(yè)板塊之一。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，2018年，奇瑞正式發(fā)布了智能化品牌戰(zhàn)略——“奇瑞雄獅CHERY LION”，向智能化全面轉(zhuǎn)型，致力于為全球消費者提供一種“新時代智能互聯(lián)的生活方式”。

“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務(wù)平臺，涵蓋了奇瑞在研發(fā)、制造、營銷和服務(wù)等全生命周期的數(shù)字化、智能化布局。這五大業(yè)務(wù)平臺將會基于整個智能化產(chǎn)業(yè)和消費市場的變化而不斷調(diào)整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續(xù)的、具有戰(zhàn)略指導(dǎo)意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。

目前，奇瑞汽車自主研發(fā)的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（Lion Cloud OS）已經(jīng)發(fā)展到4.0階段，并全面搭載在奇瑞全系車型上，用戶已經(jīng)達到50萬+。在中汽中心“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的綜合專利指數(shù)躋身全球20強，位列自主品牌汽車企業(yè)第一位。

在自動駕駛技術(shù)方面，奇瑞推出了“雄獅智駕”，一個專注于自動駕駛的技術(shù)平臺，目前已實現(xiàn)L2.5級自動駕駛技術(shù)搭載新產(chǎn)品上市，2025年，將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。

對于奇瑞來說，人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)早已成功嫁接，并在市場上占有一席之地。同時，奇瑞也在不斷進行技術(shù)升級，提供并線輔助、車道偏離預(yù)警、自動泊車等駕駛輔助功能，未來還可以把智能支付、人臉識別等更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)結(jié)合到汽車里。