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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）在新冠肺炎疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)的背景下，歐美兩大汽車巨頭大眾汽車和福特汽車進一步拉近了彼此，通過互相揚長避短，來抵御經(jīng)濟危機帶來的風險。

當?shù)貢r間6月11日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，福特和大眾將在商用車、電動車和自動駕駛等領域展開聯(lián)盟合作，期望通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，開展創(chuàng)新科技合作。

深耕商用車與“新四化”

商用車業(yè)務方面，從2021年起，大眾商用車將負責開發(fā)和生產(chǎn)一款基于大眾最新Caddy車型研發(fā)的城市廂式貨運車，福特則負責開發(fā)一款載重為一噸的輕型廂式貨車。自2022年起，大眾將推出一款由福特研發(fā)和生產(chǎn)的Amarok系列中型皮卡車。在這些產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，雙方希望能夠生產(chǎn)出總計最高可達800萬臺的中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車。

福特新全順

汽車電動化方面，從2023年起，福特將基于大眾MEB平臺生產(chǎn)一款“將空間與性能完美結合”的純電動車型，并在數(shù)年內(nèi)交付60萬輛電動車。這款車型將由福特汽車在科隆-梅爾肯尼希的團隊負責設計和生產(chǎn)，成為繼Mustang Mach-E之后，第二款在歐洲上市的電動車型。此外，福特還計劃在未來24個月內(nèi)推出純電動版福特全順和福特F-150皮卡車型。

大眾MEB模塊化電動平臺

自動駕駛方面，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作。Argo AI的自動駕駛系統(tǒng)（SDS）是業(yè)內(nèi)首個同時面向歐洲和美國市場進行商業(yè)部署的自動駕駛技術。福特于2017年以10億美元對該公司進行投資，目前對Argo AI擁有所有權和開發(fā)權益。而在上周，大眾完成了對Argo AI的投資交易。

值得注意的是，大眾與福特強調(diào)，雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟將不會涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續(xù)在全球市場上通過競爭共促發(fā)展。

自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI

揚己之長避人之短

基于共同的利益，在全球車市下行的環(huán)境下，大眾和福特最終選擇了抱團取暖，各取所需。

早在2018年1月，即有媒體報道稱大眾與福特正在洽談合作事宜。同年6月，大眾與福特簽署一項諒解備忘錄，探尋結成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟的可能。

2019年7月，福特汽車和大眾汽車集團聯(lián)合宣布雙方計劃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時，大眾宣布向福特投資的Argo AI進行注資。今年6月初，Argo AI宣布大眾完成了對其26億美元資產(chǎn)的注資。

大眾與福特共同投資Argo AI

此外在今年1月，又有媒體稱福特即將使用大眾的MEB平臺開發(fā)下一代Mustang電動車型，對此福特很快“辟謠”稱該車型不存在，直至如今與大眾正式達成合作。

大眾之所以看重與福特的合作，主要是為了進一步打開美國市場。自2015年“柴油門”事件后，大眾在美國遭遇巨額罰款，累計損失超過300億美元，聲譽和市場地位一落千丈，只得借助諸如福特這樣的美國本土企業(yè)來打開汽車（尤其是商用車）業(yè)務的局面。

福特的商用車在美國市場份額巨大，尤其是皮卡車型，諸如福特F系列皮卡長期登頂美國汽車市場銷量榜首，年銷近90萬輛。

稱霸美國市場的福特F-150猛禽皮卡