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據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，中國航天員乘組完成首次在軌交接，神舟十四號航天員乘組將于今日返回。 東風(fēng)著陸場及各參試系統(tǒng)也已經(jīng)做好準備，迎接航天員回家。跟隨記者的鏡頭，走進航天員“腳踏實地”的第一站。

航天員“腳踏實地”第一站 ——東風(fēng)著陸場

總臺央視記者 劉芃利：我現(xiàn)在就行駛在著陸場最常見的地形——戈壁灘上，現(xiàn)在來看總體地勢還是比較平坦，但剛剛搜救隊員告訴我，要特別注意道路兩邊的駱駝刺和枯樹干。

總臺央視記者 劉芃利：我有12年駕齡，當(dāng)行駛到這種軟沙區(qū)的時候我卻控制不住這輛車子，如果車輛失控，壓到旁邊的駱駝刺和枯樹干的話，很容易發(fā)生扎胎。但是在這種地形上安全快速行駛是搜救隊員每天的必修課，因為艙落人到，是他們的最低目標(biāo)也是最高要求。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救隊員 聶世超：像這種道路我們基本上是天天跑，整個著陸場區(qū)域，里面的鐵絲網(wǎng)、牧民道還有軟沙區(qū)，我們都心中有數(shù)，在任務(wù)當(dāng)天我們會迅速規(guī)劃出一條安全快捷的道路，迅速到達我們的著陸現(xiàn)場。

東風(fēng)著陸場面積約13000平方公里，地形地貌復(fù)雜，有戈壁、沙漠、草湖、山地等地形，這幾年，他們走過了東風(fēng)著陸場的角角落落，行程達100多萬公里，2016年以來，在東風(fēng)著陸場成功回收了長征七號縮比返回器、新一代載人飛船試驗船返回艙、神舟十二號以及神舟十三號返回艙。

總臺央視記者 劉芃利：經(jīng)過一個半小時的行駛，我們現(xiàn)在來到了神舟十二號返回艙的落點，這里距離發(fā)射區(qū)大概有75公里，置身于此才能感受到整個著陸場的廣袤。神舟十二號載人飛船首次在這降落，也開啟了東風(fēng)著陸場的高光時刻。

載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師 卞韓城：依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心龐大的測控、通訊、氣象、醫(yī)療等等資源，在短時間內(nèi)形成強大的搜救能力。

總臺央視記者 劉芃利：隨著載人飛船返回控制能力和落點精度的不斷提高，搜救地域逐漸趨于固定，在距離神舟十二號落點東北方向7.5公里的地方，就是神舟十三號返回艙的落點。剛剛搜救隊員告訴我，我腳下的這個坑就是神舟十三號返回艙在觸地的那一瞬間，留下的著陸沖擊坑，也許戈壁灘的風(fēng)沙會抹平這些痕跡，但卻在我國載人航天史上永遠留下了這濃墨重彩的一筆。神舟十四號航天員也將在這片土地著陸，我們既要仰望星空，也要腳踏實地，而東風(fēng)著陸場就是航天員“腳踏實地”的第一站。

載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師 卞韓城：神舟十四號任務(wù)有一些特點，是在寒冬季節(jié)返回，我們主要要解決怎么樣快速搜索的問題，怎么樣安全救援航天員的問題，在寒冷的季節(jié)怎么保證搜救設(shè)備可靠穩(wěn)定工作的問題。

地面搜索分隊隊長 孫利文：前期，我們對東風(fēng)著陸場的東西區(qū)進行了詳細進一步的勘查，針對低溫特點，我們對任務(wù)形勢進行了分析研判，對車輛加裝了低溫燃油預(yù)熱系統(tǒng)、低溫電源，對常見的故障梳理了一些備品備件，目前已完成了人員裝備的選拔考核，人員裝備滿足神舟十四號任務(wù)回收要求。

搜救回收空中分隊做好精準搜救準備

在以往的航天員返回任務(wù)中，直升機都是第一個到達現(xiàn)場的，這些直升機，就是東風(fēng)著陸場搜救回收空中分隊。他們利用空中優(yōu)勢，第一時間確定返回艙位置，并負責(zé)將航天員轉(zhuǎn)送回北京。

在神舟十四號返回艙回收前的最后一次全系統(tǒng)全要素合練中，搜救回收空中分隊快速確定返回艙落點，精準降落在返回艙周圍。

神舟十四號返回艙搜救回收空中分隊指揮員 陳實：我們空中直升機搜救分隊是一個月之前到達的東風(fēng)著陸場。到了以后，我們經(jīng)過1個月的4個階段的適應(yīng)訓(xùn)練、強化訓(xùn)練、專攻精練以及任務(wù)固化階段的訓(xùn)練，人均飛行時間已經(jīng)達到80小時。

眼下的東風(fēng)著陸場正值冬季，返回窗口寒冷的天氣和暗夜的環(huán)境，給這次搜救回收空中分隊的快速反應(yīng)能力提出了更高要求。

神舟十四號返回艙搜救回收空中分隊指揮員 陳實：這個區(qū)域特點還是比較明顯的，一是黑，大家可以看到外邊特別黑；第二個是冷，目前據(jù)預(yù)報可能體感溫度應(yīng)該達到零下二十幾度；第三個就是這個地方灰塵特別大，直升機著陸的時候，吹起的揚沙，再加上著陸燈，把整個飛行員的視線全部遮蓋了，對著陸造成極大的困難。所以針對這些特點，我們前期對任務(wù)區(qū)域的地形、氣象、裝備，對飛行員的技術(shù)以及身體心理等方面都進行了強化訓(xùn)練。

為了保證搜救回收空中分隊適應(yīng)更高的任務(wù)需求，隊伍投入了五架米-171型直升機，分別擔(dān)負了指揮、通信和醫(yī)療醫(yī)監(jiān)醫(yī)救三種職能。同時對裝備進行了必要的加改裝。

神舟十四號返回艙搜救回收空中分隊指揮員 陳實：針對此次夜間搜索的特點，一個是所有的飛機都加裝了大功率的探照燈；第二是對裝備維護方面采取了一些保暖的設(shè)施，這些方面我們目前通過演練來看，達到的效果還是比較好的。

神十四任務(wù)完成中國空間站基本構(gòu)型建造

神舟十四號飛行任務(wù)是我國空間站建造階段第一次載人飛行任務(wù)，任務(wù)期間，空間站經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型，實施5次交會對接、3次分離撤離、2次轉(zhuǎn)位、3次出艙，全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構(gòu)型的中國空間站建造，建成國家太空實驗室。

構(gòu)型多、狀態(tài)新、任務(wù)密，神舟十四號航天員乘組也因此被稱為最忙乘組。下面就一起回顧一下從發(fā)射，到返回前，最忙乘組都忙了些什么↓↓