觀察員
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“重慶地獄小區(qū)”上熱搜 網(wǎng)友：正常操作而已
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郭肖到了夏天，每天都很餓。
關(guān)鍵字: 重慶的地獄小區(qū)即便是駕車也沒用，因?yàn)槟憧赡芤灿肋h(yuǎn)搞不清楚自己在哪個(gè)橋上：
比如，當(dāng)?shù)刂狞S桷灣立交橋，被稱為“重慶最復(fù)雜立交橋”，20條道路在立交橋處交錯(cuò)，彼此高低不同。
一眼看去，匝道密密麻麻，加上拐彎、轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì)，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個(gè)方向。
黃桷灣立交橋，圖自IC photo
更“騷”的是，下一秒，你可能就出現(xiàn)在了別人家的屋頂上：重慶南岸區(qū)的這條公路是某小區(qū)的一條觀光走廊，公路下方的房屋頂樓無人居住。
最著名的就是那條“網(wǎng)紅”李子壩輕軌站的穿樓輕軌：只見半空中，一輛輕軌從一棟樓房中飛馳而過；
根據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，李子壩輕軌站工程總負(fù)責(zé)人、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、重慶大學(xué)土木工程學(xué)院葉天義老師曾在接受采訪時(shí)介紹，雖然輕軌與樓房看似一體，事實(shí)上互不干擾。輕軌經(jīng)過李子壩站時(shí)，與其他站點(diǎn)不一樣，托舉軌道的6根柱子埋在下層的房子里。
“6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離，這樣列車經(jīng)過時(shí)不會(huì)有震動(dòng)和噪音干擾。”此外輕軌采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個(gè)車體，運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級(jí)75.8分貝。
除此之外，葉天義和其團(tuán)隊(duì)還針對(duì)軌道交通的消防與住宅消防要求的不同，做了兩套系統(tǒng)，徹底分開，在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)也不會(huì)相互影響。
還有這座“任性”的天橋——橋的一端從地面連接到另一棟樓的13層。離地40米，在半空中呈“S型”繞樓而過，中間僅靠一根水泥墩支撐。
這里也是電影《瘋狂的石頭》的取景地。
天橋。圖自IC Photo
網(wǎng)友：重慶，一個(gè)神奇的城市。
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- 責(zé)任編輯:郭肖
- 最后更新: 2019-05-23 17:07:33
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