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于2009年開工建設(shè)的港珠澳大橋，按計(jì)劃將于年底通車。然而據(jù)澎湃新聞5月23日報(bào)道，當(dāng)日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實(shí)在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報(bào)告。香港廉政公署對21名涉案人員進(jìn)行拘捕調(diào)查。據(jù)香港大公網(wǎng)5月24日報(bào)道，香港特區(qū)政府將于明日（25日）召開記者會(huì)，詳細(xì)交代此次事件。

5月23日香港廉政公署就此事發(fā)布的新聞稿（來源：香港廉政公署官網(wǎng)）

港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門，全長55公里。從2009年起動(dòng)工建設(shè)，整體投資約1000億人民幣，由中央及粵港澳三地政府共同出資興建，使用壽命長達(dá)120年，計(jì)劃收費(fèi)50年。預(yù)計(jì)在今年年底完工通車，建成后將是全球最長的跨海大橋。據(jù)新華社5月22日報(bào)道，香港特區(qū)政府路政署18日表示，全長12公里的港珠澳大橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。而在2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁全線正式貫通。

航拍視角下的港珠澳大橋全景圖（來源：視覺中國）

香港廉政公署早前收到土木工程拓展署轉(zhuǎn)達(dá)的貪污投訴，而后展開調(diào)查。5月16日，香港廉政公署展開代號“綠田園”的行動(dòng)，拘捕涉案承判商的2名高層人員、2名高級工地實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員(高級技術(shù)員)、12名工地實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員(技術(shù)員)及5名實(shí)驗(yàn)室服務(wù)員(服務(wù)員)。同時(shí)據(jù)香港星島日報(bào)報(bào)道，被捕人士均是男性，年齡介乎20至69歲。行動(dòng)由廉政公署執(zhí)行處C組負(fù)責(zé)，共派出50名調(diào)查人員。在各人家中將他們拘捕，并向法庭申請了20張搜查令，搜查各人寓所及承判商辦公室。

以金屬校準(zhǔn)柱代替混凝土樣本

據(jù)香港《文匯報(bào)》5月24日報(bào)道，香港廉政公署在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分實(shí)驗(yàn)室人員在2015年初起，涉嫌以金屬校準(zhǔn)柱或強(qiáng)力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結(jié)果，使測試看似正常進(jìn)行。同時(shí)，通過調(diào)整測試器材所顯示的時(shí)間，掩飾違規(guī)行為。負(fù)責(zé)測試的兩名高級技術(shù)員涉嫌貪污，核實(shí)有關(guān)虛假測試報(bào)告并呈交給土木工程拓展署。因此，違規(guī)行為于2015年初就已經(jīng)開始。廉政公署稱，承判商涉嫌呈交誤導(dǎo)性的調(diào)查報(bào)告詐騙土木工程拓展署。

據(jù)大公網(wǎng)報(bào)道，涉案承判商自2013年1月起受僱于土木工程拓展署，為港珠澳大橋香港段工程，即香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路工程，進(jìn)行混凝土樣本壓力測試。

香港廉政公署指出，土木工程拓展署當(dāng)初發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試報(bào)告出現(xiàn)異常情況，涉案承判商就事件進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。但是在呈交給土木工程拓展署的調(diào)查報(bào)告中，并沒有披露相關(guān)虛假測試。

目測檢查無裂痕

據(jù)大公網(wǎng)報(bào)道，香港政府發(fā)言人承認(rèn)，由于廉政公署正在進(jìn)行調(diào)查，尚未掌握混凝土涉嫌測試造假所涉及的工程部分。香港路政署于上周五（5月19日）已要求駐工地工程人員，進(jìn)行詳細(xì)檢查。對三項(xiàng)涉事工程的橋身、橋墩、樓房、隧道結(jié)構(gòu)等，進(jìn)行非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試，同時(shí)檢視香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否達(dá)到合約要求。至今的測試結(jié)果全部符合標(biāo)準(zhǔn)，但相關(guān)測試仍在進(jìn)行。駐工地工程人員昨日（5月22日）完成目測檢查，確認(rèn)全部結(jié)構(gòu)良好，無發(fā)現(xiàn)裂紋等異常跡象。

資料圖：已經(jīng)貫通尚未通車的港珠澳大橋

據(jù)大公網(wǎng)報(bào)道，發(fā)言人還表示，負(fù)責(zé)監(jiān)管該承判商試驗(yàn)所的土木署人員，早在去年年中已發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)報(bào)告有異常跡象。經(jīng)內(nèi)部調(diào)查后，土木署認(rèn)為需轉(zhuǎn)交廉政公署跟進(jìn)。路政署審視及提升試驗(yàn)所內(nèi)的系統(tǒng)，以防止同類事件發(fā)生，并檢視其他試驗(yàn)所的測試報(bào)告，未發(fā)現(xiàn)有不尋常事項(xiàng)。

此外，路政署聲明，為了消除公眾疑慮，會(huì)在未來兩星期覆檢，并盡快聘請一家獨(dú)立專業(yè)機(jī)構(gòu)，為三個(gè)工程項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)繼續(xù)進(jìn)行測試及結(jié)構(gòu)評估。并會(huì)在本周四（5月25日）召開記者會(huì)，就相關(guān)情況進(jìn)行說明。

專家：補(bǔ)救或需數(shù)月

香港《文匯報(bào)》在5月24的特稿中，援引香港建造業(yè)總工會(huì)理事長周聯(lián)僑的話指出，混凝土測試過程嚴(yán)謹(jǐn)，供測試的混凝土磚要確定合乎標(biāo)準(zhǔn)后，才可由工程師及項(xiàng)目管理者向廠方預(yù)訂混凝土給工人施工。

香港土木工程署土力工程處前處長兼前工程師學(xué)會(huì)會(huì)長陳健碩指出，混凝土流質(zhì)物凝固成硬物時(shí)。通常會(huì)檢驗(yàn)抽取7日、14日及28日的混凝土樣本進(jìn)行測試，涉事承判商被指沒按合約要求于特定時(shí)段內(nèi)完成，原因除了“做唔切（測試）”，亦可能故意誤導(dǎo)工程師，致使工程師認(rèn)為混凝土用較短時(shí)間便達(dá)某個(gè)強(qiáng)度，或會(huì)影響承托力的計(jì)算判斷。

據(jù)《大公網(wǎng)》報(bào)道，前香港工程師學(xué)會(huì)會(huì)長黃澤恩指出，混凝土測試造假在業(yè)內(nèi)甚少聽聞，很難猜測背后動(dòng)機(jī)，現(xiàn)階段難以評估對大橋結(jié)構(gòu)影響，不排除有人造假只是想令測試結(jié)果“更好看”，從而令工程推展更順利。他指出大橋已大致完成，工程師過去幾年都未發(fā)現(xiàn)問題，估計(jì)情況未必太差，大橋有機(jī)會(huì)如期明年通車。

香港專業(yè)教育學(xué)院建造工程系署理系主任黃漢平表示，在大橋建成后，可將部分混凝土鉆出作測試，以確定有關(guān)結(jié)構(gòu)是否安全。若混凝土結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)，需根據(jù)安全系數(shù)決定補(bǔ)救方法，包括考慮作加固工程，如涉及較大規(guī)模，能需時(shí)數(shù)月甚至上年。